【正文】 G P S 天線保險車載終端設(shè)備工作原理圖 Xi’an Jiaotong University G P S 天 線G S M 天 線車 載 主 機門 開 關(guān) 檢 測車載設(shè)備安裝圖 煙草監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng) Xi’an Jiaotong University ER P 數(shù)據(jù)接口軟件檢測到當(dāng)天新交貨單后讀取數(shù)據(jù)承運單位確認(rèn)承運車輛后對交貨單錄入車牌號車輛前往某個庫房提貨庫房工作人員對車輛進行撤防后進行裝貨裝貨完畢后庫房人員對車輛進行設(shè)防車輛離開玉溪前往各個卸貨地點車輛是否已到各個庫房提貨完畢是否運輸車輛設(shè)防流程圖 Xi’an Jiaotong University 到達(dá)中途卸貨點后司機向承運單位發(fā)出撤防請求承運單位確認(rèn)有效性后通知玉溪森泰克進行撤防玉溪森泰克撤防后通知司機，系統(tǒng)記錄卸貨時間卸貨完畢后，司機通知玉溪森泰克工作人員玉溪森泰克工作人員對車輛進行手動設(shè)防運輸車輛輔助設(shè)防流程圖 Xi’an Jiaotong University 到達(dá)最后卸貨點后司機向承運單位發(fā)出撤防請求承運單位確認(rèn)有效性后通知玉溪森泰克進行撤防玉溪森泰克成功撤防后通知司機可以卸貨運輸車輛撤防流程圖 煙草監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng) Xi’an Jiaotong University 用 戶 使 用 客 戶 端 登 錄 到 水 星 系 統(tǒng)用 戶 發(fā) 出 業(yè) 務(wù) 數(shù) 據(jù) 的 查 詢 請 求系 統(tǒng) 根 據(jù) 用 戶 的 類 別 和 授 權(quán) 返 回 查 詢 結(jié) 果系 統(tǒng) 確 認(rèn) 用 戶 請 求 是 否 有 效返 回 錯 誤 提 示否是紅塔 GPS業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢流程圖 Xi’an Jiaotong University ? GNSS是所有在軌工作的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的總稱，目前主要包攬 GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)、 GLONASS全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、 WAAS廣域增強系統(tǒng)、EGNOS歐洲靜地衛(wèi)星導(dǎo)航重疊系統(tǒng)、 DORIS星載多普勒無線電定軌定位系統(tǒng)、 PRARE精確距離及其變率測量系統(tǒng)、 QZSS準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)、 GAGAN GPS靜地衛(wèi)星增強系統(tǒng)，以及正在建設(shè)的 Galileo衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、Compass衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)和 IRNSS印度區(qū)域?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。 Xi’an Jiaotong University ? 第一個故事是記者在一次活動中聽到的。美國人在對伊拉克大打出手的時候，美軍一艘軍艦在萬里之外檢查過往船只，并向一艘 C國的油輪發(fā)出停船接受檢查的信號。 C國的海軍雖然鞭長莫及，但是C國也是核大國，油輪船長覺得美艦不敢怎么樣，加上自己的船體比軍艦大得多，所以不理不睬，繼續(xù)航行。時間不長，問題出來了。 C國油輪上的 GPS導(dǎo)航設(shè)備突然失靈。沒有了 GPS，油輪在茫茫大海上就沒有了方向，只好停了下來。美軍直升機強行登船，將船長一干人等趕到甲板上曬太陽，然后對全船進行搜查。搜查過后，美軍軍官瀟灑地敬個禮，說一聲 “感謝你們與美國政府的合作 ”，然后揚長而去。船上的 GPS又恢復(fù)了正常。 ? 第二個故事是圈內(nèi)人士講的。某年某月，中國人民解放軍在某地舉行軍事演習(xí)。有消息說，美國對該地的 GPS信號進行了特殊處理。盡管具體情況不得而知，但是，這個圈內(nèi)人士直言，那段時間，該區(qū)域的 GPS接收設(shè)備的工作狀況確實極不正常。 ? 第三個不是故事，而是一個事實。有關(guān)方面信息顯示，我國一些政府、專業(yè)部門對 GPS已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的依賴，認(rèn)為經(jīng)過 10多年的應(yīng)用， GPS以全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得了某部門廣大工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導(dǎo)航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察、地球動力學(xué)等多種學(xué)科，從而帶來一場深刻的技術(shù)革命。 ? 這就是 GPS，一個向所有用戶免費開放的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，一個讓越來越多的國家和民眾依賴的系統(tǒng)。但是，又有多少人意識到了，這個系統(tǒng)的開關(guān)，掌握在美國人手里。這是一個隨時可以在擴大信號誤差、關(guān)閉信號，讓幾百萬平方公里的人員、設(shè)備突然看不清或者變成瞎子的系統(tǒng)。 Xi’an Jiaotong University ? 1. 恒星時 ST（ Sidereal Time） ? 恒星時以春分點為參考點，由春分點的周日視運動所定義的時間系統(tǒng)為恒星時系統(tǒng)。其時間尺度為：春分點連續(xù)兩次經(jīng)過本地子午圈的時間間隔為一恒星日，一恒星日分為 24個恒星時。恒星時以春分點通過本地子午圈時刻為起算原點，所以，恒星時在數(shù)值上等于春分點相對于本地子午圈的時角。 ? 恒星時是以地球自轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的。由于地球自轉(zhuǎn)軸在空間的指向是變化的，春分點在天球上的位置并不固定。對于同一歷元所相應(yīng)的真天極和平天極，有真春分點和平春分點之分。因此，相應(yīng)的恒星時也有真恒星時和平恒星時之分。 ? 2. 平太陽時 MT（ Mean Solar Time） ? 由于地球圍繞太陽的公轉(zhuǎn)軌道為一橢圓，太陽的視運動速度是不均勻的，不宜作為建立時間系統(tǒng)的參考點，所以建立平太陽。該平太陽的運動速度等于真太陽周年運動的平均速度，且在天球赤道上作周年視運動。平太陽時的時間尺度為：平太陽連續(xù)兩次經(jīng)過本地子午圈的時間間隔為一平太日，一平太日分為 24平太時。 ? 3. 世界時 UT（ Universal Time） ? 由于平太陽時的地方性，地球上不同經(jīng)度圈上的平太陽時各不相同。地球上零經(jīng)度子午圈（格林威治子午圈）所對應(yīng)的平太陽時且以平子夜為零時起算的時間系統(tǒng)，定義為世界時 UT。世界時與平太陽時的尺度相同，但起算點不同。 1956年以前，秒被定義為一個平太陽日的1/86400。這是以地球自轉(zhuǎn)這一周期運動作為基礎(chǔ)的時間尺度。由于地球自轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定性，在 UT中加入極移改正即得到 UT1。由于高精度石英鐘的普遍采用以及觀測精度的提高，人們發(fā)現(xiàn)地球自轉(zhuǎn)周期存在著季節(jié)變化、長期變化及其他不規(guī)律變化。 UT1加上地球自轉(zhuǎn)速度季節(jié)性變化后得到 UT2。 ? 4. 原子時 ATI（ International Atomic Time） ? 隨著對時間準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度的要求不斷提高，以地球自轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的世界時系統(tǒng)難以滿足要求。 20世紀(jì) 50年代，便開始建立以物質(zhì)內(nèi)部原子運動的特征為基礎(chǔ)的原子時系統(tǒng)。原子時的秒長被定義為銫原子 Cs133基態(tài)的兩個超精細(xì)能級間躍遷輻射振蕩 9 192 631 170周所持續(xù)的時間。原子時的起點，按國際協(xié)定取為 1958年 1月 1日 0時 0秒（ UT2）。就目前的觀測水平而言，這一時間尺度是均勻的，它被廣泛地應(yīng)用于動力學(xué)作為時間單位，其中包括衛(wèi)星動力學(xué)。 ? 5. 協(xié)調(diào)世界時 UTC（ Coordinated Universal Time） ? 原子鐘發(fā)布的原子時，尺度更加均勻穩(wěn)定，但它并不能完全取代世界時，因為在各種地球科學(xué)研究中，都涉及到地球的瞬時位置，而世界時就是以地球自轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的。為得到與地球自轉(zhuǎn)相一致的尺度均勻的時間系統(tǒng)， 1972年起建立了協(xié)調(diào)世界時（ UTC）。 UTC采用原子時秒長，并使用閏秒的方法使其與世界時的時刻相接近，當(dāng) UTC與世界時的時刻差接近 1秒時，便在 UTC中引入一閏秒（或正或負(fù)）。這樣既保證了時間尺度的均勻性，又能近似地反映地球自轉(zhuǎn)的變化。 ? 6. GPS時間系統(tǒng) ? 為了滿足精密導(dǎo)航和定位的需要， GPS建立了專用的時間系統(tǒng)，簡稱為 GPST。 GPST屬于原子時系統(tǒng)，其秒長與原子時秒長相同，但原點不同。 GPST的原點于 1980年 1月 6日 UTC 0時。 GPST不跳秒，保持時間的連續(xù)。 GPST與原子時在任一瞬間均有 19s的偏差。 Xi’an Jiaotong University ? GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號是由載波 ,測距碼和導(dǎo)航電文三部分組成的 .GPS衛(wèi)星所用的載波有兩個 ,即 L頻段的 L1()和 L2().其中 L1載波是由衛(wèi)星上的原子鐘所產(chǎn)生的基準(zhǔn)頻率 f0= 154倍后形成的 ,其波長為 ,L2載波是由基準(zhǔn)頻率倍頻 120倍后形成的 ,其波長是 碼調(diào)制于載波上 ,是用于測定從衛(wèi)星至接收機間的距離的二進制碼 ,是一種偽隨機噪聲碼 .測距碼可以分為粗碼 (C/A碼 )和精碼 (P碼或 Y碼 ),每個衛(wèi)星所用的測距碼互不相同且相互正交 .當(dāng)前 C/A碼調(diào)制于 L1載波 ,其頻率為 ,碼元長度 293m。L1,L2載波上均調(diào)制有 P碼 ,其頻率為 ,碼元長度 論和實踐表明 ,接收機對信號的測量精度一般約為波長 (或碼元長度 )的 1%,由此C/A碼的測量精度為 ,P碼的測量精度為 ,通常認(rèn)為 P碼的測量精度比 C/A碼高 .但由于美國政府實施的 SA政策 ,對一般用戶而言 P碼的信號結(jié)構(gòu)是保密未知的 ,P碼的接收是首先捕獲 C/A碼 ,然后通過 C/A碼間接接收 P碼 . Xi’an Jiaotong University 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT