【正文】 種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。 提單分類 —— 按運(yùn)輸方式：直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn) 提單分類 —— 按簽發(fā)的日期 ? 預(yù)借提單（ Advanced B／ L）： 承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時(shí)簽發(fā)的提單。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時(shí)，通常會(huì)要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。 ? 倒簽提單（ Antidated B／ L）： 承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。 ? 過期提單（ Stale B／ L） ? 按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。（解決辦法：船東單電放） ? 按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后 21天才提交的提單 . “倒簽提單”與“預(yù)借提單” 通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。 過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。 倒簽提單案例（上） 我國(guó)某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品 3500公噸的合同，每公噸 CIF鹿特丹 24英鎊共值 84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年 12月至次年 1月，對(duì)方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至 2月 11日才裝完畢， 2月 13日開航。 倒簽提單案例（下） 我公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即19年 12月 1日至次年 1月 31日）提單，要求外輪代理公司按次年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以 30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償 20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對(duì)外造成了不良的影響。 ? 正本提單 (original B/L) 提單上注明“ original”，有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時(shí)提交全套正本提單“ full set of ” ? 副本提單 (copy B/L) 提單上沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明“ copy” or “ nonnegotiable” 提單分類 —— 按提單使用效率 主要內(nèi)容 ? 國(guó)際海洋運(yùn)輸特點(diǎn) ? 國(guó)際海洋運(yùn)輸主要規(guī)則 ? 海洋運(yùn)輸 —— 班輪運(yùn)輸 ? 海洋運(yùn)輸 —— 租船運(yùn)輸 ? 海上貨物運(yùn)輸單據(jù) – 提單性質(zhì)與分類 海上貨運(yùn)單 簡(jiǎn)稱海運(yùn)單（ sea waybill， ocean waybill）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（ nonnegotiable sea waybill）。 海上貨運(yùn)單不海運(yùn)提單的區(qū)別 ? 海運(yùn)單 非流通性 收據(jù)，而海運(yùn)提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通； ? 海運(yùn)單收貨采用 記名 ，無須收回該單據(jù)； ? 海運(yùn)單為 簡(jiǎn)式 單證，無詳細(xì)貨運(yùn)條款； ? 海運(yùn)單可用于集裝箱運(yùn)輸也可以用于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式； ? 適用于船速快的運(yùn)輸。 集裝箱運(yùn)輸 （ container transport） 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 集裝箱特點(diǎn)：長(zhǎng)期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 集裝箱基本類型 集裝箱又稱“貨柜”或“貨箱” , 是一種容器，能夠作為運(yùn)輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中經(jīng)常使用的是 20英尺和 40英尺集裝箱，其型號(hào)和具體規(guī)格： ?1A型 8’ 8’ 40’ 【外徑】 (2438 2438 12191mm) 【內(nèi)徑】 (238 230 1205cm) ?1C型 8’ 8’ 20’ 【外徑】 (2438 2438 6058mm) 【內(nèi)徑】 (238 234 590cm) 集裝箱其他類型 為了適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類。 集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式 ? 整箱貨（ full container load, FCL） 由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場(chǎng)（ CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場(chǎng)（ CY）提走。 ? 拼裝貨（ less than container load,LCL） 貨量不足一整箱，須由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（ CFS）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。 集裝箱運(yùn)輸交貨方式 ? 堆場(chǎng)（ container yard）到堆場(chǎng) : CY — CY ? 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station） 到集裝箱貨運(yùn)站 : CFS — CFS ? 堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站： CY — CFS ? 集裝箱貨運(yùn)站到堆場(chǎng)： CFS — CY ? 門對(duì)門（ door to door） 由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng) (CONTAINER YARD，即 CY)，一般也為整箱貨的運(yùn)輸； 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站 (CONTAINER FREIGHT STATION，即 CFS)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，這種方式通常用于拼箱貨的運(yùn)輸。 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫，這種方式通常適用于整箱貨的運(yùn)輸； 集裝箱類型的選擇 集裝箱類型的選用、貨物的裝箱方法直接影響運(yùn)費(fèi)成本： ? 貨物外包裝箱的尺碼、重量，貨物在集裝箱內(nèi)的配裝、排放以及堆疊都有一定的講究 . ? 一般來說，以重量法計(jì)費(fèi)的貨物通常用 20英尺集裝箱；而以體積法計(jì)費(fèi)的貨物則用 40英尺集裝箱更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。 20英尺和 40英尺集裝箱裝箱數(shù)量理論算法： ? 20英尺集裝箱的載貨重量為 17500千克 ； 40英尺集裝箱的載貨重量為 24500千克 ； ? 20英尺集裝箱的有效容積為 25立方米 ； 40英尺集裝箱的有效容積為 55立方米 。 ? 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可以查貨物等級(jí)表得到。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH