【正文】 的是勞動力的全員參與 ,而全面質量管理是從長期、持續(xù)地降低成本的考慮而在原料采購、加工生產到產品售后服務等方面的強化。價值鏈的各環(huán)節(jié)的開發(fā)則是既立足于組織內部 ,又延伸至企業(yè)外部的 ,帶有全面聯(lián)系的、集組織與生產設施于一體的對 “ 空間過程 ” 的控制。n 總地來說 ,執(zhí)行性成本動因所解決的不是選擇問題 ,而是在既定的選擇條件下的強化問題 ,成本定位如果說是為了企業(yè)的成本構造 ,設定了基本框架 ,那么各個定位層面上所給予的力量投入 ,則應屬于各種執(zhí)行性成本動因的強化貫徹 ,以求改善企業(yè)的業(yè)績。所以 ,執(zhí)行性成本動因分析的屬性 ,應定位于針對業(yè)績目標的對成本態(tài)勢的戰(zhàn)略性強化。n 由以上的分析可見 ,結構性成本動因和執(zhí)行性成本動因 ,分別解決 企業(yè)資源的最優(yōu)配置和最佳效果問題 ,兩者相輔相成 ,前者是基礎 ,后者是延伸 ,只有相互連貫配合 ,才能取得成本競爭優(yōu)勢。成本動因的相互作用 成本是多重成本動因共同作用的結果。 沒有一種成本動因會成為企業(yè)成本地位的唯一決定因素。盡管可能某一個成本動因對一類價值活動的成本產生最大影響 ,但若干個成本動因常常相互作用以決定該項成本。這種相互作用采取兩種形式 :相互加強或相互對抗。 如規(guī)模經濟或學習效應可以強化企業(yè)在時機選擇中的優(yōu)勢 ,縱向整合的成本優(yōu)勢也可能被生產能力利用不足所抵銷。因此 ,企業(yè)還應重視分析各成本動因之間的相互作用 ,以避免成本動因間的相互抵觸 ,并充分利用成本動因間的相互加強的效果來獲得持久競爭優(yōu)勢。五、案例分析n 圖片n 資料n 問題n 一、圖片二、資料李書福語錄：n 造汽車無非就是四個輪子加一個方向盤再加一個發(fā)動機。n 通用、福特遲早要關門！n 我們要像賣溫州打火機一樣，讓吉利車走向全世界。n 合資，就像是勾引我們抽鴉片。n 請允許民營企業(yè)大膽嘗試，允許民營企業(yè)作轎車夢！n 讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。n 中國的有錢人，尤其是絕大多數(shù)演藝明星是神經病，理由是中國演藝明星基本上不買國產車，而是買奔馳寶馬之類的進口車。 n 李書福簡介n 李書福在 1984年之前就已經做起了小生意了，據(jù)他自己介紹說，最早算得上做生意是自 1982年他 19歲高中畢業(yè)開始的。那時，他拿著父親給他的 120元，做起了照相生意， “ 剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。 ” 李書福曾回憶道。臺州人則把李書福創(chuàng)業(yè)故事描述成，背著相機在公園里瞎轉悠的 “ 野照相 ” ———“來，來，同志過來照張相。 ” 。據(jù)說，李書福的照相生意做得不錯，半年后賺了 1000元，隨后他就正式開起了照相館。 n 會生財?shù)娜耸菙r不住的，李書福就是如此。 “ 變廢為寶 ” 我們很多企業(yè)近年來才開始做，而李書福上世紀 80年代就已經做了，據(jù)李書福自己說： “ 我選的工業(yè)項目都是別人做不了的。 ” ———就是在 “ 垃圾 ” 中提取金銀。n 后來，李書福有一次去一個小鞋廠定做一雙皮鞋，發(fā)現(xiàn)鞋廠的 4個工人都在給冰箱做一種元件。那時候，冰箱在北方一些城市供不應求，于是李書福回家后也開始生產這種冰箱零部件。據(jù)說，一開始，李書福就是自己一個人生產，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來，他和其他幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長。吉利集團一位老員工曾回憶說，當時的效益非常好，一年營業(yè)額能有四五千萬元。 n 只做配件哪里過癮，李書福決定自己生產冰箱。盡管當時民營經濟還沒有獲得正式承認，電冰箱這種國家統(tǒng)一配售商品，不可能獲得有關部門批準生產，但敢冒險的李書福又做了。 1986年，他在自己研發(fā)、生產出電冰箱關鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產 “ 北極花 ” 牌電冰箱， “ 我們電冰箱非常成功。 ” 李書福曾對媒體說。據(jù)一些老員工介紹，到 1989年 5月，冰箱銷售額已達 4000多萬元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產冰箱、冰柜 “北極花 ” 牌冰箱當時已成為國內馳名產品。而 26歲的李書福也是當時名副其實的 “ 千萬富翁 ” 了。不過，最后其冰箱廠因沒有列入定點生產企業(yè)名單而終結了。n 1993年，李書福以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產權的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機。接著又與行業(yè)老大 “ 嘉陵 ” 合作生產 “ 嘉吉 ” 牌摩托車，不到一年的時間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等 32個國家。n 1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定 “ 造汽車 ” 。他眼中的汽車很簡單，簡單的令人咂舌 ———“轎車是什么？不就是四個輪子，兩張沙發(fā)，一個鐵殼。 ” 無知無畏的李書福就這樣成了 “ 民企造車第一人 ” 。n 剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地 850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利 “ 豪情汽車工業(yè)園區(qū) ” ； 1997年，四川一家生產小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C會，最終吉利投資 1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產權； 1998年 8月 8日，沒有準生證的第一輛兩廂 “ 吉利豪情 ” 車下線； 2023年 10月，李書福退出投資僅 6個多月的足球行業(yè)，并揭露了國內足球的一些 “ 黑幕 ” ， “ 曝黑幕” 讓李書福和他的吉利汽車名聲大振；同年 12月，國家經貿委發(fā)布了第七批車輛生產企業(yè)及產品 《 公告 》，吉利終于獲得了轎車生產資格。n 時至今日，吉利已經擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年 2月份其汽車總銷量為 28712輛，較去年同期增長%。而 2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠景，分別為 9460輛、 5156輛及 3884輛。n 收購事件n 新聞： 3月 28日正式簽約 吉利完成收購沃爾沃n 據(jù)汽車點評網了解，歷盡艱辛的吉利汽車與沃爾沃汽車終將就成正果。 2023年 3月 28日，吉利控股集團收購瑞典沃爾沃轎車公司 100%股權將在瑞典沃爾沃轎車公司總部正式簽約，而后將于 2023年 3月 30日在北京召開新聞發(fā)布會。n 　 10年前，福特收購沃爾沃的價格是 64億美元，而據(jù)預計吉利集團此次收購沃爾沃的出價不會高于 20億美元，拋開 10年中的通脹和相關費用支出，吉利以約 宜。據(jù)悉，吉利的融資資金來源于國內金融機構和地方政府部門。nn 從草根創(chuàng)業(yè)開始到成為吉利集團董事長，李書福的每一步都是故事，都令人佩服。如今草根式成長的李書福又開始謀求跨國 “ 聯(lián)姻 ” 通往“ 上流社會 ” 捷徑。n 為了品牌的高端，吉利一邊是模仿秀，一邊是收購戰(zhàn)。事實上在收購沃爾沃之前，李書福已經有過一次海外收購。 2023年，他瞅準機會，收購了澳大利亞的 D SI，將這家全球第二大獨立自動變速器公司收入囊中，這也是中國民營汽車公司迄今為止規(guī)模最大的海外收購案。而且這還是一場頗具戲劇性的收購，用吉利集團副總裁尹大慶的話說就是： “ 確切地說，我們只用了 10天的時間就完成了收購。 ”n 2023年年底，在吉利與通用汽車達成收購沃爾沃的協(xié)議后，李書福曾對吉利的中層以上干部說，品牌是戰(zhàn)略轉型的核心問題。他還表示，吉利進入戰(zhàn)略轉型以后，不是以價格作為主要的競爭手段，不再打價格戰(zhàn)，要打價值戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、服務戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)。n 李書福曾表示，吉利和沃爾沃將完全獨立運作，但吉利會向沃爾沃學習，推出完全屬于自己的豪華品牌。據(jù)悉，繼 2023年高端品牌帝豪面市后， 2023年起，原來的產品品牌將逐漸淡出，將來所有產品都將整合在帝豪、全球鷹和英倫三個品牌下，其中英倫品牌就定位為豪華、經典、英倫風范。n 三、問題n 從 結構性成本動因和執(zhí)行性成本動因角度分析吉利汽車收購沃爾沃的作用及其存在的風險？談談李書福的這次收購對中國的汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)有什么啟示？ n