【正文】 的是勞動(dòng)力的全員參與 ,而全面質(zhì)量管理是從長(zhǎng)期、持續(xù)地降低成本的考慮而在原料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品售后服務(wù)等方面的強(qiáng)化。價(jià)值鏈的各環(huán)節(jié)的開發(fā)則是既立足于組織內(nèi)部 ,又延伸至企業(yè)外部的 ,帶有全面聯(lián)系的、集組織與生產(chǎn)設(shè)施于一體的對(duì) “ 空間過(guò)程 ” 的控制。n 總地來(lái)說(shuō) ,執(zhí)行性成本動(dòng)因所解決的不是選擇問題 ,而是在既定的選擇條件下的強(qiáng)化問題 ,成本定位如果說(shuō)是為了企業(yè)的成本構(gòu)造 ,設(shè)定了基本框架 ,那么各個(gè)定位層面上所給予的力量投入 ,則應(yīng)屬于各種執(zhí)行性成本動(dòng)因的強(qiáng)化貫徹 ,以求改善企業(yè)的業(yè)績(jī)。所以 ,執(zhí)行性成本動(dòng)因分析的屬性 ,應(yīng)定位于針對(duì)業(yè)績(jī)目標(biāo)的對(duì)成本態(tài)勢(shì)的戰(zhàn)略性強(qiáng)化。n 由以上的分析可見 ,結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因 ,分別解決 企業(yè)資源的最優(yōu)配置和最佳效果問題 ,兩者相輔相成 ,前者是基礎(chǔ) ,后者是延伸 ,只有相互連貫配合 ,才能取得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。成本動(dòng)因的相互作用 成本是多重成本動(dòng)因共同作用的結(jié)果。 沒有一種成本動(dòng)因會(huì)成為企業(yè)成本地位的唯一決定因素。盡管可能某一個(gè)成本動(dòng)因?qū)σ活悆r(jià)值活動(dòng)的成本產(chǎn)生最大影響 ,但若干個(gè)成本動(dòng)因常常相互作用以決定該項(xiàng)成本。這種相互作用采取兩種形式 :相互加強(qiáng)或相互對(duì)抗。 如規(guī)模經(jīng)濟(jì)或?qū)W習(xí)效應(yīng)可以強(qiáng)化企業(yè)在時(shí)機(jī)選擇中的優(yōu)勢(shì) ,縱向整合的成本優(yōu)勢(shì)也可能被生產(chǎn)能力利用不足所抵銷。因此 ,企業(yè)還應(yīng)重視分析各成本動(dòng)因之間的相互作用 ,以避免成本動(dòng)因間的相互抵觸 ,并充分利用成本動(dòng)因間的相互加強(qiáng)的效果來(lái)獲得持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五、案例分析n 圖片n 資料n 問題n 一、圖片二、資料李書福語(yǔ)錄：n 造汽車無(wú)非就是四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤再加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。n 通用、福特遲早要關(guān)門！n 我們要像賣溫州打火機(jī)一樣，讓吉利車走向全世界。n 合資，就像是勾引我們抽鴉片。n 請(qǐng)?jiān)试S民營(yíng)企業(yè)大膽嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)作轎車夢(mèng)！n 讓中國(guó)的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國(guó)。n 中國(guó)的有錢人，尤其是絕大多數(shù)演藝明星是神經(jīng)病，理由是中國(guó)演藝明星基本上不買國(guó)產(chǎn)車，而是買奔馳寶馬之類的進(jìn)口車。 n 李書福簡(jiǎn)介n 李書福在 1984年之前就已經(jīng)做起了小生意了，據(jù)他自己介紹說(shuō)，最早算得上做生意是自 1982年他 19歲高中畢業(yè)開始的。那時(shí)，他拿著父親給他的 120元，做起了照相生意， “ 剛開始根本不是照相館，就是買了個(gè)小相機(jī)，騎個(gè)破自行車滿街給人照相。 ” 李書福曾回憶道。臺(tái)州人則把李書福創(chuàng)業(yè)故事描述成，背著相機(jī)在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的 “ 野照相 ” ———“來(lái)，來(lái)，同志過(guò)來(lái)照張相。 ” 。據(jù)說(shuō)，李書福的照相生意做得不錯(cuò)，半年后賺了 1000元，隨后他就正式開起了照相館。 n 會(huì)生財(cái)?shù)娜耸菙r不住的，李書福就是如此。 “ 變廢為寶 ” 我們很多企業(yè)近年來(lái)才開始做，而李書福上世紀(jì) 80年代就已經(jīng)做了，據(jù)李書福自己說(shuō)： “ 我選的工業(yè)項(xiàng)目都是別人做不了的。 ” ———就是在 “ 垃圾 ” 中提取金銀。n 后來(lái)，李書福有一次去一個(gè)小鞋廠定做一雙皮鞋，發(fā)現(xiàn)鞋廠的 4個(gè)工人都在給冰箱做一種元件。那時(shí)候，冰箱在北方一些城市供不應(yīng)求，于是李書?；丶液笠查_始生產(chǎn)這種冰箱零部件。據(jù)說(shuō)，一開始，李書福就是自己一個(gè)人生產(chǎn)，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來(lái)，他和其他幾個(gè)兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長(zhǎng)。吉利集團(tuán)一位老員工曾回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的效益非常好，一年?duì)I業(yè)額能有四五千萬(wàn)元。 n 只做配件哪里過(guò)癮，李書福決定自己生產(chǎn)冰箱。盡管當(dāng)時(shí)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)還沒有獲得正式承認(rèn)，電冰箱這種國(guó)家統(tǒng)一配售商品，不可能獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)生產(chǎn)，但敢冒險(xiǎn)的李書福又做了。 1986年，他在自己研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產(chǎn) “ 北極花 ” 牌電冰箱， “ 我們電冰箱非常成功。 ” 李書福曾對(duì)媒體說(shuō)。據(jù)一些老員工介紹，到 1989年 5月，冰箱銷售額已達(dá) 4000多萬(wàn)元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產(chǎn)冰箱、冰柜 “北極花 ” 牌冰箱當(dāng)時(shí)已成為國(guó)內(nèi)馳名產(chǎn)品。而 26歲的李書福也是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的 “ 千萬(wàn)富翁 ” 了。不過(guò)，最后其冰箱廠因沒有列入定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單而終結(jié)了。n 1993年，李書福以數(shù)千萬(wàn)元的代價(jià)收購(gòu)了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國(guó)有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。接著又與行業(yè)老大 “ 嘉陵 ” 合作生產(chǎn) “ 嘉吉 ” 牌摩托車，不到一年的時(shí)間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國(guó)內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國(guó)、意大利等 32個(gè)國(guó)家。n 1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個(gè)驚人的決定 “ 造汽車 ” 。他眼中的汽車很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的令人咂舌 ———“轎車是什么？不就是四個(gè)輪子，兩張沙發(fā)，一個(gè)鐵殼。 ” 無(wú)知無(wú)畏的李書福就這樣成了 “ 民企造車第一人 ” 。n 剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地 850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利 “ 豪情汽車工業(yè)園區(qū) ” ； 1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C(jī)會(huì)，最終吉利投資 1400萬(wàn)元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)； 1998年 8月 8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂 “ 吉利豪情 ” 車下線； 2023年 10月，李書福退出投資僅 6個(gè)多月的足球行業(yè)，并揭露了國(guó)內(nèi)足球的一些 “ 黑幕 ” ， “ 曝黑幕” 讓李書福和他的吉利汽車名聲大振；同年 12月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品 《 公告 》，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格。n 時(shí)至今日，吉利已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年 2月份其汽車總銷量為 28712輛，較去年同期增長(zhǎng)%。而 2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠(yuǎn)景，分別為 9460輛、 5156輛及 3884輛。n 收購(gòu)事件n 新聞： 3月 28日正式簽約 吉利完成收購(gòu)沃爾沃n 據(jù)汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)了解，歷盡艱辛的吉利汽車與沃爾沃汽車終將就成正果。 2023年 3月 28日，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)瑞典沃爾沃轎車公司 100%股權(quán)將在瑞典沃爾沃轎車公司總部正式簽約，而后將于 2023年 3月 30日在北京召開新聞發(fā)布會(huì)。n 　 10年前，福特收購(gòu)沃爾沃的價(jià)格是 64億美元，而據(jù)預(yù)計(jì)吉利集團(tuán)此次收購(gòu)沃爾沃的出價(jià)不會(huì)高于 20億美元，拋開 10年中的通脹和相關(guān)費(fèi)用支出，吉利以約 宜。據(jù)悉，吉利的融資資金來(lái)源于國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)和地方政府部門。nn 從草根創(chuàng)業(yè)開始到成為吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)，李書福的每一步都是故事，都令人佩服。如今草根式成長(zhǎng)的李書福又開始謀求跨國(guó) “ 聯(lián)姻 ” 通往“ 上流社會(huì) ” 捷徑。n 為了品牌的高端，吉利一邊是模仿秀，一邊是收購(gòu)戰(zhàn)。事實(shí)上在收購(gòu)沃爾沃之前，李書福已經(jīng)有過(guò)一次海外收購(gòu)。 2023年，他瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，收購(gòu)了澳大利亞的 D SI，將這家全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器公司收入囊中，這也是中國(guó)民營(yíng)汽車公司迄今為止規(guī)模最大的海外收購(gòu)案。而且這還是一場(chǎng)頗具戲劇性的收購(gòu)，用吉利集團(tuán)副總裁尹大慶的話說(shuō)就是： “ 確切地說(shuō)，我們只用了 10天的時(shí)間就完成了收購(gòu)。 ”n 2023年年底，在吉利與通用汽車達(dá)成收購(gòu)沃爾沃的協(xié)議后，李書福曾對(duì)吉利的中層以上干部說(shuō)，品牌是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心問題。他還表示，吉利進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以后，不是以價(jià)格作為主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，不再打價(jià)格戰(zhàn)，要打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)。n 李書福曾表示，吉利和沃爾沃將完全獨(dú)立運(yùn)作，但吉利會(huì)向沃爾沃學(xué)習(xí)，推出完全屬于自己的豪華品牌。據(jù)悉，繼 2023年高端品牌帝豪面市后， 2023年起，原來(lái)的產(chǎn)品品牌將逐漸淡出，將來(lái)所有產(chǎn)品都將整合在帝豪、全球鷹和英倫三個(gè)品牌下，其中英倫品牌就定位為豪華、經(jīng)典、英倫風(fēng)范。n 三、問題n 從 結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因角度分析吉利汽車收購(gòu)沃爾沃的作用及其存在的風(fēng)險(xiǎn)？談?wù)劺顣５倪@次收購(gòu)對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)乃至其他行業(yè)有什么啟示？ n