我國(guó)造船業(yè)的最新發(fā)展(xxxx616)-資料下載頁(yè)
2025-01-04 03:01本頁(yè)面
【正文】 方式發(fā)展造船經(jīng)濟(jì)，對(duì)降低資源消耗沒有緊迫感，對(duì)消除產(chǎn)品多余功能缺少積極性 2. 對(duì)影響企業(yè)生產(chǎn)效率的各種因素，缺乏深刻分析，對(duì)無效勞動(dòng)在生產(chǎn)中的大量存在估計(jì)不足，對(duì)通過挖掘內(nèi)部潛力提高生產(chǎn)效率缺乏主動(dòng)性。 3. 學(xué)習(xí)日、韓先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)重點(diǎn)關(guān)注的是設(shè)備的配置和具體技術(shù)管理方法的表面模仿，對(duì)造船企業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理所蘊(yùn)含的基本哲理缺乏系統(tǒng)的研究，只知其然，不知其所以然，還沒有從必然之國(guó)走向自然之國(guó) 38 新華社“了望東方周刊”指出： “中國(guó)的高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，嚴(yán)重依賴資金的高投入，能源的高消耗，很多核心技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人。據(jù)測(cè)算，中國(guó)對(duì)外技術(shù)依存度高達(dá) 50%，設(shè)備投資 60%以上依靠進(jìn)口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率只有 39%” 因此，造船經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的落后是與日、韓產(chǎn)生差距的根本原因。 39 四、 我國(guó)造船業(yè)發(fā)展前景 世界造船市場(chǎng)將持續(xù)興旺 據(jù)韓國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè) 2023年 — 2023年世界船舶市場(chǎng)需求如下表： 2023年 — 2023年期間平均每年對(duì)新船的需求量將保持在 6000萬(wàn)總噸左右。 海運(yùn)量平均每年增長(zhǎng) 市場(chǎng)每年需求總量 占市場(chǎng)需求總量 集裝箱船 8% 1890萬(wàn)總噸 /年 % 成品油、化學(xué)品船 % 1430萬(wàn)總噸 /年 % 散貨船 5% 1560萬(wàn)總噸 /年 26% LNG、 LPG船 9% % 40 我國(guó)造船業(yè)已進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期 1） .世界船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至今選擇了中國(guó) ① 上世紀(jì) 70年代 上世紀(jì)末，造船中心由西歐向東亞轉(zhuǎn)移 ② 本世紀(jì)初，造船中心由日、韓向中國(guó)轉(zhuǎn)移 2） .胡景濤總書記已明確提出“我們不僅要努力成為世界造船大國(guó)，還應(yīng)樹雄心，立壯志，使我國(guó)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。” 3） .“國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃發(fā)展細(xì)要”對(duì)船舶工業(yè)的發(fā)展做了戰(zhàn)略部署“壯大船舶工業(yè)實(shí)力，加強(qiáng)船長(zhǎng)自立設(shè)計(jì)能力，船用裝備配套能力和大型造船設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化散貨船、油船、集裝箱三大主力船型，重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)、高附加值的新型船舶和海洋工程裝備。在環(huán)渤海、長(zhǎng)江口和珠江口等區(qū)域建設(shè)造船基地，引導(dǎo)其他地區(qū)造船企業(yè)合理布局和集聚發(fā)展 41 4）、國(guó)防科技工業(yè)“十一五”規(guī)劃細(xì)要明確提出 到 2023年 造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到 25%以上 本土生產(chǎn)船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到 60%以上 自主設(shè)計(jì)和建造的主流船舶達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平 到 2023年 造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到 35%以上 本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到 80%以上 形成自主研究 ,設(shè)計(jì)和建造高新技術(shù)船舶能力 ,成 為世界一流造船大國(guó) 到 2023年 整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入國(guó)際前列 ,成 為世界造船強(qiáng)國(guó) . 42 “十一五”高科技船舶專項(xiàng)科研規(guī)劃 ,加大船舶的發(fā)展科技創(chuàng)新力度在“四大領(lǐng)域”、“十三個(gè)發(fā)展方向”組織科技創(chuàng)新 領(lǐng)域之一，船型開發(fā)技術(shù) 發(fā)展方向： 領(lǐng)域之二，船舶配套技術(shù) 發(fā)展方向： 43 領(lǐng)域之三，海洋裝備技術(shù) 發(fā)展方向： 領(lǐng)域之四，現(xiàn)代造船技術(shù) 發(fā)展方向： 44 發(fā)展地方造船業(yè)的建議： ⑴、抓住機(jī)遇 —— 世界造船市場(chǎng)持續(xù)興旺 ⑵、發(fā)揮優(yōu)勢(shì) —— 機(jī)制靈活，勞動(dòng)力平均工資低 ⑶、突破瓶頸 —— 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作不充分、 ⑷、強(qiáng)化管理 —— 優(yōu)化流程、嚴(yán)肅計(jì)劃、科學(xué)管理 45
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