我國(guó)造船業(yè)的最新發(fā)展(xxxx616)-文庫(kù)吧資料
2025-01-08 03:01本頁(yè)面
【正文】 工作部長(zhǎng)（副所長(zhǎng)兼） 建造課長(zhǎng) 組立課長(zhǎng) 加工課長(zhǎng) ”一長(zhǎng)制” ,部、課、系各層次取消副職建制 、課合一，大阪船廠部課合一如下圖示： 建造二系長(zhǎng) （課長(zhǎng)兼） 建造一系長(zhǎng) （課長(zhǎng)兼） 組立系長(zhǎng) （課長(zhǎng)兼） 加工系長(zhǎng) 造船事業(yè)部 工作部 設(shè)計(jì)部 營(yíng)運(yùn)組合 購(gòu)買(mǎi)組合 注：“組合”為部、課合一的部門(mén) 33 日、韓的經(jīng)驗(yàn)是： 1)向下兼職 2)推行一長(zhǎng)制 ,取消付職建制 3)實(shí)行”部、課合一” 4)取消工段建制 (2)日、韓造船企業(yè)推行”綜合管理”模式 生產(chǎn)資源與生產(chǎn)對(duì)象統(tǒng)一管理 綜合管理 設(shè)計(jì)與生產(chǎn)統(tǒng)一管理 變單項(xiàng)技能管理為復(fù)合技能管理 34 我國(guó)造船企業(yè)管理體制上的問(wèn)題 ① 扁平化管理體系尚未建立 ,管理層次偏多 ,影星管理效率 ② 強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)管理 ,形成管理孤島 ,管理接口過(guò)多 ,推諉 ,扯皮現(xiàn)象難以消除 ③ 多頭指揮模式 ,造成管理交叉 ,帶來(lái)指揮信息不協(xié)調(diào) 35 ① 日、韓造船企業(yè)遵循“先要合理化 ,然后信息化”的基本原則 ② 首先改造生產(chǎn)作業(yè)流程和傳統(tǒng)孤島型的管理模式 ③ 建立設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)體系 ④ 建立有效的信息反饋系統(tǒng)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)管理 ⑤ 在有效的數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)、引進(jìn)計(jì)算機(jī)軟、硬系統(tǒng)。 ③ 我國(guó)造船企業(yè)的數(shù)據(jù)管理水平落后日本三十年，沒(méi)有擺脫粗放型的管理狀態(tài)。 ⑵、 精益造船綜合技術(shù)主要包括：“功能成本分析法”、“職務(wù)分析法”、“ 組織活性化”等 23 精益造船理念 ? 完全依據(jù)汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)方式組織造船生產(chǎn) ? 視緩沖環(huán)節(jié)為多余庫(kù)存環(huán)節(jié) ? 消除一切影響生產(chǎn)效率的緩沖環(huán)節(jié) 追求零庫(kù)存 ? 消除緩沖環(huán)節(jié)，追求零庫(kù)存是一個(gè)逐步推進(jìn)的過(guò)程 24 精益造船生產(chǎn)線(xiàn)型式 ? 緩沖型生產(chǎn)線(xiàn) —— 有緩沖的連續(xù)建造 緩沖 緩沖 緩沖 緩沖 預(yù)處理 切割 加工 小組立 大組立 預(yù)處理 切割 加工 小組立 大組立 ? 無(wú)縫連接型生產(chǎn)線(xiàn) —— 無(wú)緩沖的連續(xù)建造 25 采用數(shù)字造船技術(shù) 數(shù)字造船技術(shù)是通過(guò)建立數(shù)字化造船系統(tǒng) ,在虛擬的環(huán)境下仿真制造 .模擬從開(kāi)工到交船的全過(guò)程 ,對(duì)施工方法、工藝流程、物流形態(tài)、生產(chǎn)負(fù)荷、生產(chǎn)資源進(jìn)行快速的優(yōu)化和模擬。 z ∑A ∑C ∑D ∑B 4 產(chǎn)品 3 產(chǎn)品 2 產(chǎn)品 1 產(chǎn)品 合作轉(zhuǎn)移 合作轉(zhuǎn)移 合作轉(zhuǎn)移 合作轉(zhuǎn)移 19 ?推行造船流水生產(chǎn)作業(yè)方式 ? 不同企業(yè)，不同生產(chǎn)規(guī)模，形成不同類(lèi)型的分道生產(chǎn)線(xiàn) ? 各個(gè)不同工藝階段，形成不同型式的分道生產(chǎn)線(xiàn) 曲型板切割加工生產(chǎn)線(xiàn) 內(nèi)部構(gòu)件切割生產(chǎn)線(xiàn) 型材切割加工生產(chǎn)線(xiàn) 平面分段生產(chǎn)線(xiàn) 切割加工 分道 曲面片體裝焊 平面片體裝焊 平面立體裝焊 曲面立體裝焊 大組立 分道 艏、艉小組立生產(chǎn)線(xiàn) 機(jī)艙小組立生產(chǎn)線(xiàn) 貨艙小組立生產(chǎn)線(xiàn) 小組立 分道 20 (a)拼板工位 (b)單面焊接工位 (d)縱骨裝配工位 (c)單面焊接修補(bǔ)檢查工位 某船廠平面分段流水線(xiàn) 21 造船生產(chǎn)流水與汽車(chē)制造生產(chǎn)流水線(xiàn)的區(qū)別 ? 以中間產(chǎn)品為對(duì)象組織流水作業(yè) —— 強(qiáng)調(diào)中間產(chǎn)品完整性 ? 沒(méi)有連續(xù)完整的傳輸設(shè)備 ? 稱(chēng)謂：成組多品種柔性生產(chǎn)線(xiàn) 汽車(chē)制造 船舶制造 大批量單一品種生產(chǎn)線(xiàn) 小批量多品種生產(chǎn)線(xiàn) 相同構(gòu)件生產(chǎn)線(xiàn) 相似構(gòu)件生產(chǎn)線(xiàn) 剛性生產(chǎn)線(xiàn) 柔性生產(chǎn)線(xiàn) 22 ? 吸納精益造船技術(shù)理念 ⑴、 精益造船是一門(mén)消除產(chǎn)品多余功能，消除無(wú)效作業(yè)時(shí)
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