【正文】 理經(jīng)驗(yàn)。中國船廠的面積實(shí)在太大了，日本沒有哪家廠有這么大的面積。鋼板連接使用FCB焊接方法，這種方法設(shè)備簡單，但準(zhǔn)備工作量較大，稍加改進(jìn)、倒裝滑輪，可減少準(zhǔn)備時(shí)間。日本七大船廠CO2保護(hù)焊和自動焊分別占70%和30%，已完全沒有手工焊了。在日本15mm以下的板材均用等離子切割，不銹鋼也用等離子切割。還有冷彎機(jī)，日本只有一家船廠有冷彎機(jī)，而你們?nèi)齻€(gè)廠每個(gè)廠都有冷彎機(jī)，其利用率肯定不高。在日本一臺數(shù)控切割機(jī)每月可切割20x4米的鋼板350塊，多的可達(dá)到500塊，在座的各位可以回去調(diào)查一下，情況如何？為什么數(shù)控切割機(jī)切割鋼板的數(shù)量不多呢？我推測有幾種原因：生產(chǎn)設(shè)計(jì)緩慢；鋼板的準(zhǔn)備不及時(shí)；鋼板尺寸小，調(diào)整位置所花費(fèi)的時(shí)間長。所以買設(shè)備要長遠(yuǎn)目光，現(xiàn)在就要買寬5米的，這樣可同時(shí)處理兩塊小鋼板也可提高速度，即使不用三班倒也來得及。再有鋼板預(yù)處理流水線，在日本都是開二班或三班，而你們的鋼板預(yù)處理流水線寬度不夠，只有2米寬。要按上述生產(chǎn)能力考慮設(shè)備、起重能力和場地的配置。 設(shè)備 設(shè)備買來后一定要充分發(fā)揮其效用。日本船廠的組織結(jié)構(gòu)大致如下圖10： 社長 社長副社長部長 2名部長部長4名課長課長6名課長2. 船廠要建造一個(gè)什么樣的產(chǎn)品有一點(diǎn)大家都知道，造同類型船成本低,造特殊船型成本高。 經(jīng)營方針前面已經(jīng)談過了，總的是精簡組織結(jié)構(gòu)，盡量建造同類型船，因?yàn)檫@樣可以減少設(shè)計(jì)工作量，另外要提高產(chǎn)量，具體如下：1. 經(jīng)營者要決定企業(yè)的規(guī)模日本的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)很小，花錢就少，而東南亞的船廠組織機(jī)構(gòu)龐大，如果接到的訂單差不多，組織大的一方分紅自然就少了，因?yàn)槌杀咎?。日本制造業(yè)的總經(jīng)理等經(jīng)營者有70%是技術(shù)人員出身，而且大都取得了成功，這就是專業(yè)對口，人盡其才。日本現(xiàn)在雖然有些設(shè)計(jì)是由年輕人在搞，但他們必須要經(jīng)過生產(chǎn)現(xiàn)場的鍛煉。（3） 制訂者的能力必須制訂出大家都能接受的內(nèi)容，作業(yè)人員會有自己的想法。（2） 預(yù)算憑想象，忽視了實(shí)際情況，指標(biāo)定得過高如10億日元造一條船，其中材料費(fèi)占60%，勞務(wù)費(fèi)占40%，而實(shí)際上花了11億日元。管理的一個(gè)重要部分就是事前的準(zhǔn)備，所以對實(shí)行預(yù)算一定要花大力氣。如前一條船花了105000小時(shí)，則此因是同類船，是否能降到10萬小時(shí)，部門領(lǐng)導(dǎo)再征求科長的意見，制訂各部門詳細(xì)的時(shí)間表。船廠與生產(chǎn)廠家都滿意。如買一樣設(shè)備需1000萬元，下次同樣的設(shè)備爭取900萬元能買到，只要性能、質(zhì)量一樣，哪怕外觀差些也要爭取900萬元買下。此外還要編制實(shí)行預(yù)算時(shí)間表，如下圖9：大型設(shè)備訂貨交船上船臺開工生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始契約實(shí)行預(yù)算確 定 鋼 材 需 要量修正實(shí)行預(yù)算簽訂合同供應(yīng)部詢價(jià)報(bào)價(jià)設(shè)計(jì) 圖9有時(shí)目標(biāo)成本達(dá)不到，可以買一些價(jià)格便宜但具有同樣性能的產(chǎn)品。年度預(yù)算包括：勞務(wù)費(fèi)；一般經(jīng)費(fèi)（工資、福利費(fèi)、電費(fèi)、旅差費(fèi)、折舊費(fèi)）；這些都是和船沒有直接關(guān)系。年度預(yù)算與實(shí)行預(yù)算的關(guān)系如下：實(shí)行預(yù)算控制：材料費(fèi)；外購件費(fèi)；直接費(fèi)用（建造保險(xiǎn)費(fèi)、儀式費(fèi)用）；作業(yè)時(shí)間。例如有件工作需100個(gè)小時(shí)完成有四種做法：95小時(shí)完成需要一番努力；100小時(shí)完成工人很輕松；105小時(shí)完成就可以偷懶；80小時(shí)完成就無能為力，95小時(shí)是最好的目標(biāo)。實(shí)行預(yù)算不是按定額計(jì)算，而是目標(biāo)。要求預(yù)算簡單易行，必須堅(jiān)決執(zhí)行。實(shí)行預(yù)算就是計(jì)劃部份。我覺得上海三家船廠電焊條的浪費(fèi)很大。如果切割的東西不多，用乙炔割好，而丙烷用于矯正時(shí)能使彎板恢復(fù)水平。在日本乙炔（C2H2）每公斤1200日元，而丙烷每公斤只有100~120日元。日本船廠的輔助材料怎么管理使用輔助材料包括焊條、乙炔、丙烷、氧氣等等。另外船廠每年要去拜訪一次設(shè)備生產(chǎn)廠家，這點(diǎn)很重要，主要是聯(lián)絡(luò)感情。一般開始報(bào)價(jià)較高，要進(jìn)行價(jià)格談判，船廠可壓價(jià)5%購進(jìn)，如5條以上的批量船還可在降些價(jià)。如果有了穩(wěn)定的雙邊關(guān)系，就可以以比別人便宜的價(jià)格買到你需要的東西。船廠應(yīng)盡量要設(shè)備生產(chǎn)廠多干一點(diǎn)，因?yàn)槟闶强蛻?，是皇帝，只要指揮合理，生產(chǎn)廠家一定會服從的。日本的設(shè)備廠商是以船廠為優(yōu)先的，船廠是設(shè)備廠商的皇帝，中國好象沒有這樣。例如建造一條500噸的小船時(shí)，一定要從最大的部件開始套料?，F(xiàn)在日本8~9萬噸散貨船，如再加上舾裝部分則余料率為5~6%，即鋼材利用率可達(dá)94~95%；1萬DWT散貨船余料率為10%，即鋼材利用率可達(dá)90%。日本鋼材使用的流程如下鋼材出庫→船體→余料→舾裝→廢料→賣出。我不知你們究竟以什么為單位進(jìn)行套料，而日本是以分段為單位的，不知你們究竟什么時(shí)候再在余料上進(jìn)行更小的套料，如果這樣下去浪費(fèi)的余料實(shí)在是太多了。我發(fā)現(xiàn)上海三家船廠有許多有待改進(jìn)的地方，數(shù)控切割機(jī)的套料很不經(jīng)濟(jì)，鋼材用料不合理，未充分套料，未達(dá)到合理利用鋼材。要與鋼廠交涉，按定尺供貨，以便大大提高鋼材利用率，降低庫存。日本鋼材的尺寸由船廠自己定，大致如下：如果是6~10萬DWT的散貨船一艘訂購：長18~25米，~；如果是8500DWT的貨船一艘訂購：長12~16米，寬2~4米的鋼板，即使只有50米長的船，也要訂購長9~12米，寬2米的鋼板。日本船廠的鋼材是怎樣管理的呢？按下列程序：接受船的訂貨 基本設(shè)計(jì) 與船東交涉 決定下來 詳細(xì)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)計(jì)劃部門進(jìn)行套料，然后再編寫文件進(jìn)行數(shù)控切割?？刹捎萌缦路椒ㄌ幚恚ㄒ妶D8）對12mm以下的 上面10塊用防銹漆 中間10塊除銹 下面10塊報(bào)廢 對12mm以上的 上面5塊用防銹漆 中間5塊除繡 下面5塊報(bào)廢 圖8據(jù)你們講，按中國的國情每年鋼材二次訂貨的情況改變不了，但是如果在鋼材的使用管理上下工夫還是可以大大改善的，否則每年的利息就要支付多少?。克圆辉摶ㄥX的地方要盡量不花錢。而且這2萬噸鋼材基本上不能用了，腐蝕嚴(yán)重要報(bào)廢，有的上面有土，有的還長了青草，有的是擺了幾年了。談?wù)勪摬膯栴}三個(gè)船廠鋼材堆積如山，中國把錢堆著積壓資金。談?wù)劤闊焼栴}上海三個(gè)船廠到處都有安全第一的標(biāo)語。一天八小時(shí)工作時(shí)間可按如下劃分（見圖7）圖7如為了工作而開會或搬運(yùn)材料都屬于輔助操作時(shí)間，是與工作有關(guān)的時(shí)間。中國在這方面做得很粗糙，希望盡快改進(jìn)。為了使成本計(jì)算簡單化，就只能使用同一計(jì)算單位。一般地說某個(gè)公司成本計(jì)算的單位是統(tǒng)一的。勞務(wù)費(fèi)=作業(yè)時(shí)間*工資率另外一點(diǎn)就是男女平等。一件工作不管是誰做，都只能使用同樣的工時(shí)。如管子只統(tǒng)計(jì)數(shù)量，不搞詳細(xì)數(shù)據(jù)，船體車間，管子車間每月統(tǒng)計(jì)一次，最多的2~3次，因?yàn)樗麄兌加杏?jì)算機(jī)終端，隨時(shí)可以調(diào)出。一個(gè)月累計(jì)的資料有幾厘米厚。日本中，小船廠工作日報(bào)中鋼板切割的時(shí)間如何記錄是由船體，舾裝車間決定的。工作日報(bào)只發(fā)給作業(yè)部門，無關(guān)的不發(fā)。工作日報(bào)由工作部管理，班長于第二天9~10點(diǎn)將各自的簡報(bào)送到工作部的船體科或舾裝科。船體中又分放樣、號料、切割、彎曲、焊接、分段、總段、上船臺、大合攏、搭腳手架等等工程。每日工作簡報(bào)日本中小船廠有每日工作日報(bào)，工作日報(bào)一般由班組長負(fù)責(zé)填寫，只有一家船廠由工人計(jì)算。如災(zāi)害費(fèi)用、退休費(fèi)、金融費(fèi)用、停電、罷工、下雨、外購設(shè)備包裝不當(dāng)?shù)仁谴瑥S無法控制的，成本與虧損必須嚴(yán)格區(qū)分。經(jīng)營者要按此報(bào)告判斷下一步的工作。成本計(jì)算每個(gè)月都有報(bào)告書，所謂報(bào)告書要有時(shí)間概念與適用性，如11月份的財(cái)務(wù)報(bào)告，最遲要在12月10日以前寫好，要在經(jīng)營者需要的時(shí)候能及時(shí)提交，否則時(shí)間拖得太長就毫無用處了。解決問題對策越多的人，管理對策就越高。問題能夠得到解決，成本就能減少。如果不了解實(shí)際情況在編制計(jì)劃，那么計(jì)劃就成了無用的教科書了。那么為什么還要進(jìn)行成本管理呢？那就是為了更多地降低成本、增加利潤。成本管理的方式如下圖6：圖六經(jīng)營、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物資等部門的活動會直接影響到成本高低。還有一個(gè)重要因素，就是各位職員參與經(jīng)營，讓他們積極地發(fā)表意見，積極地行動，成功了就可以加分?jǐn)?shù)，依此為依據(jù)加獎或提升，即使沒有成功也不追究責(zé)任（重大事故除外）。因此管理需要創(chuàng)立一種不工作就呆不下去的環(huán)境。我在上海的三家船廠參觀時(shí)看到路上走的人很多，諸位不妨去統(tǒng)計(jì)一下，你們的辦公室與車間之間約隔二百米，你一路走過去，可以看到多少人在走，多少人在閑聊。如工人提了建議失敗了不追究工人的責(zé)任（除非造成了重大的損失），成功的話，則予以獎勵。工人直接向上提意見，聽取工人的意見是必不可少的。工人要盡量提高勞動效率，以提高工資，環(huán)境惡劣的工作要增加工資。日本有個(gè)勞動工會，他們與各公司在重視安全、降低成本這點(diǎn)上是合作的。安全雖然是寫在最后一點(diǎn)，但在實(shí)際工作中卻是在第一位的。日本的每個(gè)公司，每個(gè)部都有自己的方針，如某公司提出了A、B、C、Z的口號，即A：Always first 顧客始終第一B：Best 盡一切力量生產(chǎn)最好的產(chǎn)品C：Challenge 向一切挑戰(zhàn)Z：Zero 災(zāi)害，事故為零某個(gè)部的方針是：1，保證完美的產(chǎn)品；2，降低成本；3，技能、技術(shù)的提高；4，保證工廠安全無事故。建造周期 如與上海船廠建造的相同的28萬立方呎冷藏船其周期如圖5 生產(chǎn)設(shè)計(jì) 開工 上船臺 下水 交纏 30~40天 30天 60~70天 70天 共5~6個(gè)月 如與江南船廠相同的65000噸巴拿馬型散貨船其周期如下生產(chǎn)設(shè)計(jì) 開工 上船臺 下水 交纏120~150天 50~60天 50~60天 60~70天