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日本造船業(yè)成功管理之道-文庫吧資料

2025-04-14 23:47本頁面
  

【正文】 理經(jīng)驗(yàn)。中國船廠的面積實(shí)在太大了,日本沒有哪家廠有這么大的面積。鋼板連接使用FCB焊接方法,這種方法設(shè)備簡單,但準(zhǔn)備工作量較大,稍加改進(jìn)、倒裝滑輪,可減少準(zhǔn)備時(shí)間。日本七大船廠CO2保護(hù)焊和自動焊分別占70%和30%,已完全沒有手工焊了。在日本15mm以下的板材均用等離子切割,不銹鋼也用等離子切割。還有冷彎機(jī),日本只有一家船廠有冷彎機(jī),而你們?nèi)齻€(gè)廠每個(gè)廠都有冷彎機(jī),其利用率肯定不高。在日本一臺數(shù)控切割機(jī)每月可切割20x4米的鋼板350塊,多的可達(dá)到500塊,在座的各位可以回去調(diào)查一下,情況如何?為什么數(shù)控切割機(jī)切割鋼板的數(shù)量不多呢?我推測有幾種原因:生產(chǎn)設(shè)計(jì)緩慢;鋼板的準(zhǔn)備不及時(shí);鋼板尺寸小,調(diào)整位置所花費(fèi)的時(shí)間長。所以買設(shè)備要長遠(yuǎn)目光,現(xiàn)在就要買寬5米的,這樣可同時(shí)處理兩塊小鋼板也可提高速度,即使不用三班倒也來得及。再有鋼板預(yù)處理流水線,在日本都是開二班或三班,而你們的鋼板預(yù)處理流水線寬度不夠,只有2米寬。要按上述生產(chǎn)能力考慮設(shè)備、起重能力和場地的配置。 設(shè)備 設(shè)備買來后一定要充分發(fā)揮其效用。日本船廠的組織結(jié)構(gòu)大致如下圖10: 社長 社長副社長部長 2名部長部長4名課長課長6名課長2. 船廠要建造一個(gè)什么樣的產(chǎn)品有一點(diǎn)大家都知道,造同類型船成本低,造特殊船型成本高。 經(jīng)營方針前面已經(jīng)談過了,總的是精簡組織結(jié)構(gòu),盡量建造同類型船,因?yàn)檫@樣可以減少設(shè)計(jì)工作量,另外要提高產(chǎn)量,具體如下:1. 經(jīng)營者要決定企業(yè)的規(guī)模日本的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)很小,花錢就少,而東南亞的船廠組織機(jī)構(gòu)龐大,如果接到的訂單差不多,組織大的一方分紅自然就少了,因?yàn)槌杀咎?。日本制造業(yè)的總經(jīng)理等經(jīng)營者有70%是技術(shù)人員出身,而且大都取得了成功,這就是專業(yè)對口,人盡其才。日本現(xiàn)在雖然有些設(shè)計(jì)是由年輕人在搞,但他們必須要經(jīng)過生產(chǎn)現(xiàn)場的鍛煉。(3) 制訂者的能力必須制訂出大家都能接受的內(nèi)容,作業(yè)人員會有自己的想法。(2) 預(yù)算憑想象,忽視了實(shí)際情況,指標(biāo)定得過高如10億日元造一條船,其中材料費(fèi)占60%,勞務(wù)費(fèi)占40%,而實(shí)際上花了11億日元。管理的一個(gè)重要部分就是事前的準(zhǔn)備,所以對實(shí)行預(yù)算一定要花大力氣。如前一條船花了105000小時(shí),則此因是同類船,是否能降到10萬小時(shí),部門領(lǐng)導(dǎo)再征求科長的意見,制訂各部門詳細(xì)的時(shí)間表。船廠與生產(chǎn)廠家都滿意。如買一樣設(shè)備需1000萬元,下次同樣的設(shè)備爭取900萬元能買到,只要性能、質(zhì)量一樣,哪怕外觀差些也要爭取900萬元買下。此外還要編制實(shí)行預(yù)算時(shí)間表,如下圖9:大型設(shè)備訂貨交船上船臺開工生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始契約實(shí)行預(yù)算確 定 鋼 材 需 要量修正實(shí)行預(yù)算簽訂合同供應(yīng)部詢價(jià)報(bào)價(jià)設(shè)計(jì) 圖9有時(shí)目標(biāo)成本達(dá)不到,可以買一些價(jià)格便宜但具有同樣性能的產(chǎn)品。年度預(yù)算包括:勞務(wù)費(fèi);一般經(jīng)費(fèi)(工資、福利費(fèi)、電費(fèi)、旅差費(fèi)、折舊費(fèi));這些都是和船沒有直接關(guān)系。年度預(yù)算與實(shí)行預(yù)算的關(guān)系如下:實(shí)行預(yù)算控制:材料費(fèi);外購件費(fèi);直接費(fèi)用(建造保險(xiǎn)費(fèi)、儀式費(fèi)用);作業(yè)時(shí)間。例如有件工作需100個(gè)小時(shí)完成有四種做法:95小時(shí)完成需要一番努力;100小時(shí)完成工人很輕松;105小時(shí)完成就可以偷懶;80小時(shí)完成就無能為力,95小時(shí)是最好的目標(biāo)。實(shí)行預(yù)算不是按定額計(jì)算,而是目標(biāo)。要求預(yù)算簡單易行,必須堅(jiān)決執(zhí)行。實(shí)行預(yù)算就是計(jì)劃部份。我覺得上海三家船廠電焊條的浪費(fèi)很大。如果切割的東西不多,用乙炔割好,而丙烷用于矯正時(shí)能使彎板恢復(fù)水平。在日本乙炔(C2H2)每公斤1200日元,而丙烷每公斤只有100~120日元。日本船廠的輔助材料怎么管理使用輔助材料包括焊條、乙炔、丙烷、氧氣等等。另外船廠每年要去拜訪一次設(shè)備生產(chǎn)廠家,這點(diǎn)很重要,主要是聯(lián)絡(luò)感情。一般開始報(bào)價(jià)較高,要進(jìn)行價(jià)格談判,船廠可壓價(jià)5%購進(jìn),如5條以上的批量船還可在降些價(jià)。如果有了穩(wěn)定的雙邊關(guān)系,就可以以比別人便宜的價(jià)格買到你需要的東西。船廠應(yīng)盡量要設(shè)備生產(chǎn)廠多干一點(diǎn),因?yàn)槟闶强蛻?,是皇帝,只要指揮合理,生產(chǎn)廠家一定會服從的。日本的設(shè)備廠商是以船廠為優(yōu)先的,船廠是設(shè)備廠商的皇帝,中國好象沒有這樣。例如建造一條500噸的小船時(shí),一定要從最大的部件開始套料?,F(xiàn)在日本8~9萬噸散貨船,如再加上舾裝部分則余料率為5~6%,即鋼材利用率可達(dá)94~95%;1萬DWT散貨船余料率為10%,即鋼材利用率可達(dá)90%。日本鋼材使用的流程如下鋼材出庫→船體→余料→舾裝→廢料→賣出。我不知你們究竟以什么為單位進(jìn)行套料,而日本是以分段為單位的,不知你們究竟什么時(shí)候再在余料上進(jìn)行更小的套料,如果這樣下去浪費(fèi)的余料實(shí)在是太多了。我發(fā)現(xiàn)上海三家船廠有許多有待改進(jìn)的地方,數(shù)控切割機(jī)的套料很不經(jīng)濟(jì),鋼材用料不合理,未充分套料,未達(dá)到合理利用鋼材。要與鋼廠交涉,按定尺供貨,以便大大提高鋼材利用率,降低庫存。日本鋼材的尺寸由船廠自己定,大致如下:如果是6~10萬DWT的散貨船一艘訂購:長18~25米,~;如果是8500DWT的貨船一艘訂購:長12~16米,寬2~4米的鋼板,即使只有50米長的船,也要訂購長9~12米,寬2米的鋼板。日本船廠的鋼材是怎樣管理的呢?按下列程序:接受船的訂貨 基本設(shè)計(jì) 與船東交涉 決定下來 詳細(xì)設(shè)計(jì) 生產(chǎn)計(jì)劃部門進(jìn)行套料,然后再編寫文件進(jìn)行數(shù)控切割??刹捎萌缦路椒ㄌ幚恚ㄒ妶D8)對12mm以下的 上面10塊用防銹漆 中間10塊除銹 下面10塊報(bào)廢 對12mm以上的 上面5塊用防銹漆 中間5塊除繡 下面5塊報(bào)廢 圖8據(jù)你們講,按中國的國情每年鋼材二次訂貨的情況改變不了,但是如果在鋼材的使用管理上下工夫還是可以大大改善的,否則每年的利息就要支付多少?。克圆辉摶ㄥX的地方要盡量不花錢。而且這2萬噸鋼材基本上不能用了,腐蝕嚴(yán)重要報(bào)廢,有的上面有土,有的還長了青草,有的是擺了幾年了。談?wù)勪摬膯栴}三個(gè)船廠鋼材堆積如山,中國把錢堆著積壓資金。談?wù)劤闊焼栴}上海三個(gè)船廠到處都有安全第一的標(biāo)語。一天八小時(shí)工作時(shí)間可按如下劃分(見圖7)圖7如為了工作而開會或搬運(yùn)材料都屬于輔助操作時(shí)間,是與工作有關(guān)的時(shí)間。中國在這方面做得很粗糙,希望盡快改進(jìn)。為了使成本計(jì)算簡單化,就只能使用同一計(jì)算單位。一般地說某個(gè)公司成本計(jì)算的單位是統(tǒng)一的。勞務(wù)費(fèi)=作業(yè)時(shí)間*工資率另外一點(diǎn)就是男女平等。一件工作不管是誰做,都只能使用同樣的工時(shí)。如管子只統(tǒng)計(jì)數(shù)量,不搞詳細(xì)數(shù)據(jù),船體車間,管子車間每月統(tǒng)計(jì)一次,最多的2~3次,因?yàn)樗麄兌加杏?jì)算機(jī)終端,隨時(shí)可以調(diào)出。一個(gè)月累計(jì)的資料有幾厘米厚。日本中,小船廠工作日報(bào)中鋼板切割的時(shí)間如何記錄是由船體,舾裝車間決定的。工作日報(bào)只發(fā)給作業(yè)部門,無關(guān)的不發(fā)。工作日報(bào)由工作部管理,班長于第二天9~10點(diǎn)將各自的簡報(bào)送到工作部的船體科或舾裝科。船體中又分放樣、號料、切割、彎曲、焊接、分段、總段、上船臺、大合攏、搭腳手架等等工程。每日工作簡報(bào)日本中小船廠有每日工作日報(bào),工作日報(bào)一般由班組長負(fù)責(zé)填寫,只有一家船廠由工人計(jì)算。如災(zāi)害費(fèi)用、退休費(fèi)、金融費(fèi)用、停電、罷工、下雨、外購設(shè)備包裝不當(dāng)?shù)仁谴瑥S無法控制的,成本與虧損必須嚴(yán)格區(qū)分。經(jīng)營者要按此報(bào)告判斷下一步的工作。成本計(jì)算每個(gè)月都有報(bào)告書,所謂報(bào)告書要有時(shí)間概念與適用性,如11月份的財(cái)務(wù)報(bào)告,最遲要在12月10日以前寫好,要在經(jīng)營者需要的時(shí)候能及時(shí)提交,否則時(shí)間拖得太長就毫無用處了。解決問題對策越多的人,管理對策就越高。問題能夠得到解決,成本就能減少。如果不了解實(shí)際情況在編制計(jì)劃,那么計(jì)劃就成了無用的教科書了。那么為什么還要進(jìn)行成本管理呢?那就是為了更多地降低成本、增加利潤。成本管理的方式如下圖6:圖六經(jīng)營、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物資等部門的活動會直接影響到成本高低。還有一個(gè)重要因素,就是各位職員參與經(jīng)營,讓他們積極地發(fā)表意見,積極地行動,成功了就可以加分?jǐn)?shù),依此為依據(jù)加獎或提升,即使沒有成功也不追究責(zé)任(重大事故除外)。因此管理需要創(chuàng)立一種不工作就呆不下去的環(huán)境。我在上海的三家船廠參觀時(shí)看到路上走的人很多,諸位不妨去統(tǒng)計(jì)一下,你們的辦公室與車間之間約隔二百米,你一路走過去,可以看到多少人在走,多少人在閑聊。如工人提了建議失敗了不追究工人的責(zé)任(除非造成了重大的損失),成功的話,則予以獎勵。工人直接向上提意見,聽取工人的意見是必不可少的。工人要盡量提高勞動效率,以提高工資,環(huán)境惡劣的工作要增加工資。日本有個(gè)勞動工會,他們與各公司在重視安全、降低成本這點(diǎn)上是合作的。安全雖然是寫在最后一點(diǎn),但在實(shí)際工作中卻是在第一位的。日本的每個(gè)公司,每個(gè)部都有自己的方針,如某公司提出了A、B、C、Z的口號,即A:Always first 顧客始終第一B:Best 盡一切力量生產(chǎn)最好的產(chǎn)品C:Challenge 向一切挑戰(zhàn)Z:Zero 災(zāi)害,事故為零某個(gè)部的方針是:1,保證完美的產(chǎn)品;2,降低成本;3,技能、技術(shù)的提高;4,保證工廠安全無事故。建造周期 如與上海船廠建造的相同的28萬立方呎冷藏船其周期如圖5 生產(chǎn)設(shè)計(jì) 開工 上船臺 下水 交纏 30~40天 30天 60~70天 70天 共5~6個(gè)月 如與江南船廠相同的65000噸巴拿馬型散貨船其周期如下生產(chǎn)設(shè)計(jì) 開工 上船臺 下水 交纏120~150天 50~60天 50~60天 60~70天
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