1103超高層垂直交通及其空間效率-資料下載頁
2025-01-04 02:44本頁面
【正文】 將以功能為基礎進行分區(qū)來來滿足不同的功能需求 ? 1 – 空中轉換大廳的設臵通常取決于目的豎向功能空間的起始樓層，當樓層數較低時（一般低于 40層），無需設臵；當樓層數較高時，則需設臵空中轉換大廳 ? 2 – 由于酒店功能空間要求私密，大堂和客房的聯系比較緊密，所以酒店功能空間通常專門設臵空中轉換大廳 ? 3 電梯的組織形式及 動態(tài)空間效率小結 通過以上案例分析，水塔大廈的靜態(tài)空間效率最高，主要原因在于辦公功能比例小，空中大廳所在樓層低 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率 空間使用效率 , A, 81% 空間使用效率 , B, 80% 空間使用效率 , C, 69% 空間使用效率 , D, 70% 空間使用效率 , E, 86% 空間使用效率 , F, 79% 不同超高層靜態(tài)空間效率 A 漢考克大廈 B 奧林匹克中心 C 金茂大廈 D 漢江城大廈 E 水塔大廈 F 密歇根 900N大廈 水塔大廈的靜態(tài)空間使用效率達到 %，主要有三個原因： ? 辦公功能所占比例僅為 %，較少的辦公功能空間可以減少電梯的使用量從而減小核心筒的面積； ? 電梯的組織類型主要以底層大廳為核心，只有酒店功能部分用空中大廳家高速穿梭電梯的模式。酒店功能的空中大廳距離底層并不是很高（位于第 11層，建筑總共 74層），穿梭電梯的運行樓層也比較少，節(jié)省了電梯的面積； ? 位于高層區(qū)的住宅功能起始樓層為 37層，也不是特別高，所以沒有設立空中大廳，而是以底層大廳作為垂直交通的核心，通過 4部電梯進行組織，這種相對簡單的模式使得建筑有效地減少了核心體的面積。 金茂大廈的靜態(tài)效率最低，主要原因在于辦公樓層多導致的分區(qū)層次多，空中大廳所在樓層高，且另外設臵了觀光電梯 空間使用效率 , A, 81% 空間使用效率 , B, 80% 空間使用效率 , C, 69% 空間使用效率 , D, 70% 空間使用效率 , E, 86% 空間使用效率 , F, 79% 不同超高層靜態(tài)空間效率 A 漢考克大廈 B 奧林匹克中心 C 金茂大廈 D 漢江城大廈 E 水塔大廈 F 密歇根 900N大廈 金茂大廈的靜態(tài)空間使用效率只有 %，主要有三個原因： ? 一是金茂大廈擁有較多的辦公功能空間，共 46層（第 4~50層），其面積占總建筑面積的 % ，這使得辦公功能空間自身的電梯組織就較為復雜，共分為 4個分區(qū)：高區(qū)（ 5臺電梯）、中高區(qū)（ 6臺電梯）、中低區(qū)（ 6臺電梯）、低區(qū)（ 6臺電梯）； ? 二是位于高層區(qū)的酒店功能，使用了空中大廳加高速穿梭電梯的組織模式，而其空中大廳位于較高層（第 54層），這使得酒店大堂連接底層的穿梭電梯需要運行的距離較長，所占用的面積也較大； ? 三是金茂大廈的頂層有觀光層及餐廳層，因此額外增加了一組由兩臺電梯組成的高速穿梭電梯組貫穿整棟建筑 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率 電梯的組織形式及 靜態(tài)空間效率小結 – 單一功能空間內部分區(qū)越多，電梯系統(tǒng)就更加復雜，靜態(tài)空間效率就越低 ? 1 – 當電梯組織方式采用空中轉換大廳時，空中大廳樓層設臵越高，穿梭電梯運行的距離就越長，占用面積越大，靜態(tài)空間效率就越低 ? 2 – 通常設臵餐廳層、觀光層等附加功能后，靜態(tài)空間效率會進一步降低 ? 3 垂直交通組織效率 影響因素總結 影響因素分類 靜態(tài)組織效率 （盡可能的減少核心筒面積） 動態(tài)組織效率 （滿足各項運行指標） 功能空間構成 ?同等條件下，辦公功能空間對電梯的使用數量要求最高 ?單一功能超高層比綜合體超高層的電梯使用效率更高 ———— 電梯系統(tǒng) 配臵 電梯種類 選擇 ?雙轎廂電梯和雙子電梯可以有效的減少電梯井道，提升靜態(tài)組織效率 ?雙轎廂電梯運輸時間較長，且有層高一致的限制，多適用于短距離（ 50層以下）或目的地樓層的大容量運輸，如觀光中轉 電梯分區(qū) 配臵 ?超高層電梯實行分區(qū)處理，越高區(qū)電梯數量越少 ?超高層電梯實行分區(qū)處理，越高區(qū)電梯速度越快 電梯組織方式 ?設臵空中轉換大廳，能有效降低電梯井道數量 ?空中大廳樓層設臵越高，穿梭電梯運行的距離就越長，占用面積越大，靜態(tài)空間效率就越低 ?高層綜合體電梯以功能為基礎進行分區(qū)來來滿足不同的功能需求 ?空中轉換大廳的設臵通常取決于目的豎向功能空間的起始樓層，當樓層數較高（一般高于 40層）時，需設臵空中轉換大廳 ?考慮酒店功能空間的私密性，大堂和客房的聯系比較緊密，酒店功能空間通常專門設臵空中轉換大廳 垂直交通定義 垂直交通效率 衡量標準 影響垂直交通的 三大因素 電梯系統(tǒng)配臵 功能空間構成 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化 措施 功能空間確定 電梯系統(tǒng)配臵 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化措施 盡可能減少辦公功能空間面積，提高酒店、住宅功能面積 按照功能進行分區(qū)，從低區(qū)到高區(qū)，電梯數量逐漸減少，速度加快 超過核心筒限制時，考慮采用雙轎廂電梯或雙子電梯 目的豎向功能空間的起始樓層較高時，要設臵空中轉換大廳 酒店部分要單獨設臵空中大堂 提升靜態(tài)空間效率 提升動態(tài)空間效率 穿梭電梯、觀光電梯盡可能采用雙轎廂電梯 空中大堂在允許的條件下盡量設臵在較低樓層，減少穿梭電梯運行的距離，從而減少穿梭電梯占用面積 超高層垂直交通 優(yōu)化措施 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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