1103超高層垂直交通及其空間效率-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ?？康呢涍\(yùn)電梯組 住宅部分 依靠設(shè)在第 44層的空中大廳作為中樞，分為低、高兩個(gè)分區(qū)，外加一個(gè)層層停靠的服務(wù)電梯組 觀光層、餐廳層 增加兩組穿梭電梯，使這兩個(gè)功能空間分別與底層相聯(lián)系 以底層的大廳為組織核心，將電梯依照豎向疊加的功能空間進(jìn)行分組，沒有設(shè)臵空中轉(zhuǎn)換大廳 奧林匹克中心 整體組織形式 以底層的大廳為組織核心，將電梯依照豎向疊加的功能空間進(jìn)行分組，分別為停車功能區(qū)電梯組、商業(yè)功能區(qū)電梯組、辦公功能區(qū)電梯組和住宅功能區(qū)電梯組，它們分別服務(wù)于相應(yīng)的功能空間，外加一組從地下室直到頂層的服務(wù)全部樓層的貨運(yùn)電梯 辦公部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實(shí)行分區(qū)，由底層到辦公高層的電梯組， 住宅部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實(shí)行分區(qū)，由住宅底層到住宅高層的電梯組 其它 外加一組從地下室直到頂層的服務(wù)全部樓層的貨運(yùn)電梯 圖 3 奧林匹克中心垂直交通組織分析圖 圖 4 上海金茂大廈垂直交通組織分析圖 整體組織形式 空中大廳分區(qū)加高速穿梭電梯的模式，電梯主要分為兩個(gè)分區(qū)，分別是下層的辦公區(qū)電梯和上層的酒店區(qū)電梯，空中大廳設(shè)在第 54層，有 6部電梯組成的高速穿梭電梯組連接起底層大廳與空中大廳 辦公部分 共 46層，客梯也被分為 5個(gè)分區(qū)，另外有一組從地下 2~地上 51層的辦公區(qū)貨運(yùn)電梯 酒店部分 共 34層高，客梯分為 3個(gè)分區(qū)；酒店部分的服務(wù)性電梯也分為兩部分：第一部分是由地下 2層及大廳直達(dá)空中大廳層的酒店貨運(yùn)電梯組，第二部分是第 53~88層的酒店服務(wù)電梯組 觀光廳 外加一組從地下 1層商業(yè)空間直達(dá)第 88層觀光層的高速穿梭電梯組 上海金茂大廈 空中大廳分區(qū)加高速穿梭電梯的模式，辦公和酒店分別由各自的大廳進(jìn)行組織和轉(zhuǎn)換，底層大廳和空中大廳由高速穿梭電梯連接 圖 5 漢江城大廈垂直交通組織分析圖 整體組織形式 是空中大廳分區(qū)加高速穿梭電梯的模式，電梯主要分為兩個(gè)分區(qū)，分別是下層的辦公區(qū)電梯和上層的酒店區(qū)電梯，有 6部電梯組成的高速穿梭電梯組連接起底層大廳與酒店空中大廳 辦公部分 辦公功能占據(jù)從第 12~95層的空間，層數(shù)較多且面積較大，同樣采用空中大廳分區(qū)加高速穿梭電梯的模式進(jìn)行組織，位于第 35層的第一辦公空中大廳以及位于第 62層的第二辦公空中大廳將整個(gè)區(qū)域分成高、中、低三個(gè)子區(qū)域，同樣由專用的高速穿梭電梯來聯(lián)系底層大廳和空中大廳。 ?決定空間效率大小的主要因素是以垂直交通為主的核心體面積的大小及所占比例 ?靜態(tài)空間效率的大小反映了建筑物的設(shè)計(jì)是否合理、經(jīng)濟(jì)。 垂直交通組織 效率含義 靜態(tài)空間效率 =1核心筒面積 /標(biāo)準(zhǔn)層面積，核心筒面積所占比例是影響靜態(tài)空間效率的關(guān)鍵性因素 靜態(tài)空間效率 項(xiàng)目 總建筑 面積 總層數(shù) 建筑高度 （ m） 標(biāo)準(zhǔn)層 面積 核心筒 面積 靜態(tài) 空間效率 標(biāo)準(zhǔn)層電梯 數(shù)量 環(huán)球金融中心 381,600 101 492 3,392 949 % 29 金茂大廈 287,359 88 421 2,498 732 % 28 銀泰中心 350,000 63 250 1,832 423 % 12 國(guó)貿(mào)三期 540,000 74 330 2,835 575 % 30 廣州西塔 456,876 103 438 2,795 879 % 34 南京紫峰 267,200 89 450 2,700 693 % 30 響螺灣 A09 294,300 92 388 3,624 1,090 % 30 著名超高層靜態(tài)空間效率 備注： ? 靜態(tài)空間效率是指高層綜合體中各功能空間的建筑面積占總建筑面積的比例，上表中，靜態(tài)空間效率 =1核心筒面積 /標(biāo)準(zhǔn)層面積，核心筒面積越小，靜態(tài)空間效率越高 ? 核心筒設(shè)計(jì)本身受到地塊條件、建筑功能、建筑形態(tài)、平面布局的影響，在核心筒結(jié)構(gòu)基本確定后，決定核心筒面積的主要的且可調(diào)節(jié)的因素就是電梯井道的數(shù)量，所以減少核心筒面積最可行的方式就是在滿足運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上盡可能的減少電梯井道的數(shù)量。另外辦公部分有一組從底層到第 95層的貨運(yùn)電梯組。 辦公部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實(shí)行分區(qū)，由底層到辦公高層的電梯組 酒店部分 因其功能的特殊性，其大堂位于空中，電梯組織的核心也位于第 13層的空中大廳，通過穿梭電梯組與底層大廳相聯(lián)系 住宅部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實(shí)行分區(qū)，由住宅底層到住宅高層的電梯組 水塔大廈 主要以底層大廳為組織核心，將電梯依照豎向疊加的功能空間進(jìn)行分組，但單獨(dú)為酒店部分設(shè)臵空中大廳 分為兩大分區(qū)，以底層大廳為核心的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)，以第 8層空中大廳為核心的酒店區(qū)和住宅區(qū)，兩部分用穿梭電梯相連 圖 7 密歇根 900N大廈垂直交通組織分析圖 整體組織形式 分為兩大分區(qū)，分別是以底層大廳為核心的商業(yè)區(qū)電梯組和住宅區(qū)電梯組，以及以第 7， 8層的空中大廳為核心的酒店區(qū)電梯組和住宅區(qū)電梯組，兩部分用穿梭電梯相連 辦公部分 電梯廳設(shè)在空中大堂，實(shí)行高低分區(qū)；有獨(dú)立的貨梯電梯組 酒店部分 電梯廳設(shè)在空中大堂，沒有再實(shí)行分區(qū)；有獨(dú)立的貨梯電梯組 住宅部分 電梯廳設(shè)在底層大廳，沒有實(shí)行分區(qū)，由住宅底層到住宅高層的電梯組；有獨(dú)立的貨梯電梯組 密歇根 900N大廈 通過以上案例歸納，總結(jié)電梯組織方式的三種類型，類型一為以底層大廳為核心的各種功能空間并聯(lián)，適用于功能構(gòu)成簡(jiǎn)單、樓層較低的超高層 底層大廳 功能三電梯組 高區(qū)電梯組 低區(qū)電梯組 功能二電梯組 高區(qū)電梯組 低區(qū)電梯組 功能一電梯組 高區(qū)電梯組 低區(qū)電梯組 類型一：底層大廳為核心的各種功能空間并聯(lián) 電梯的組織形式及 動(dòng)態(tài)空間效率 代表案例 奧林匹克中心 適用背景 623層為辦公，建筑面積占比%； 2765層為公寓，建筑面積占比% 規(guī)律總結(jié) 電梯的分區(qū)是以功能來劃分的，
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