【正文】 采用雙轎廂電梯配臵 采用單轎廂多區(qū)系統(tǒng) 采用雙子電梯配臵 不同電梯系統(tǒng) 配臵結果比較 后兩種電梯能有效地降低電梯井道數(shù)，提升靜態(tài)效率；雙轎廂電梯多用于短距離或目的地樓層的大容量運輸 不同電梯系統(tǒng) 配臵結果比較 電梯系統(tǒng)種類選取結果小結： 1）雙子電梯和雙轎廂電梯能夠有效地降低電梯井道數(shù)，減少核心筒面積，提升靜態(tài)組織效率。 垂直交通定義 垂直交通效率 衡量標準 影響垂直交通的 三大因素 電梯系統(tǒng)配臵 功能空間構成 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化 措施 通常將超高層綜合體豎向疊加的功能空間分為以下三種情況 常見超高層綜合體 功能組成 辦公 酒店 辦公 酒店 住宅 辦公 住宅 圖 1 功能豎向疊加常見的三種形式 ? 類型 1：辦公功能 +住宅功能 +其它功能，合理的安排是住宅疊加在辦公之上； ? 類型 2：辦公功能 +酒店功能 +其它功能，合理的安排是酒店疊加于辦公之上； ? 類型 3：辦公功能 +酒店功能 +住宅功能 +其它功能，合理的安排是住宅位于最上面，酒店位于中間，辦公位于最下面 下表是超高層內(nèi)部不同功能空間相應的電梯配臵情況 總建筑 面積 (㎡ ） 樓層 總數(shù) (層） 電梯 總數(shù) （臺） 辦公 建筑 面積 （㎡） 辦公 樓層數(shù)（層） 服務辦公電梯數(shù)量 （臺） 辦公電梯平均服務面積 （㎡ /臺） 酒店建筑面積(㎡ ） 酒店樓層數(shù)（層） 服務 酒店 電梯 數(shù)量 （臺） 酒店電梯平均服務面積 (㎡ /臺） 住宅建筑面積(㎡ ） 住宅樓層數(shù) 服務住宅電梯數(shù)量 （臺） 住宅電梯平均 服務面積 (㎡ /臺） 紫峰大廈 245310 89 46 62312 32 17 3665 79035 36 14 5645 —— —— —— —— 南京中心 178000 69 14 108000 69 12 9000 —— —— —— —— —— —— —— —— 新地中心 280000 55 14 101166 55 12 8431 —— —— —— —— —— —— —— —— 上海金融中心 381600 101 91 226900 70 44 5157 49500 15 10 4950 —— —— —— —— 京基大廈 220230 98 69 165000 72 56 2946 55000 20 10 5500 —— —— —— —— 奧林匹克中心 137000 63 17 32606 17 6 5700 —— —— —— —— 58362 38 4 14300 金茂大廈 195000 88 54 122655 46 26 4800 60645 34 6 9500 —— —— —— —— 水塔大廈 286000 74 34 20792 2 2 10000 76934 18 9 8800 73788 39 4 18000 密歇根900N大廈 185000 67 42 54816 19 13 4200 34188 16 6 6200 28231 18 3 9500 辦公部分 酒店部分 住宅部分 超高層綜合體 功能和電梯關系 不同功能空間和電梯數(shù)量對應關系 辦公電梯平均服務面積 （㎡ /臺） 酒店電梯平均服務面積 (㎡ /臺） 住宅電梯平均服務面積 (㎡ /臺） 由數(shù)據(jù)分析得知，同一棟超高層綜合體內(nèi)，電梯平均服務面積辦公 酒店 住宅；單一功能超高層電梯使用效率 綜合體使用效率 ? 辦公功能空間每臺電梯的服務面積最小，這與辦公人員的單位面積人流量較大相關，通常辦公空間每臺電梯的服務面積在 40006000㎡ ? 酒店功能的每臺電梯服務面積更大一些，而每部電梯的服務面積也取決于酒店的豪華程度，通常酒店空間每臺電梯的服務面積在 600013000㎡ ? 住宅功能中每臺電梯服務面積的大小與住宅的套數(shù)和面積有很大關系，通常在 1500018000㎡ ? 純寫字樓的電梯服務面積遠遠高于綜合體里辦公部分電梯平均服務面積，說明功能構成越簡單，電梯使用效率越高 超高層綜合體 功能和電梯關系 A 紫峰大廈 B 南京中心 C 新地中心 D 上海金融中心 E 京基大廈 F 奧林匹克中心 G 金茂大廈 H 水塔大廈 J 密歇根 900N大廈 垂直交通定義 垂直交通效率 衡量標準 影響垂直交通的 三大因素 電梯系統(tǒng)配臵 功能空間構成 電梯組織方式 垂直交通優(yōu)化 措施 根據(jù)技術原理，將市面上電梯系統(tǒng)分為單轎廂電梯、雙層轎廂電梯、雙子電梯 電梯系統(tǒng)分類 雙層轎廂電梯 單轎廂電梯 雙子電梯 技術發(fā)展 在一個電梯井內(nèi)使用上下雙層轎廂，把兩部電梯以層高的距離上下疊合，乘客分層同時上下 也是在同一電梯井內(nèi)使用上下雙層轎箱，但不同的是，上下轎箱相對獨立，擁有各自獨立的主機，可以以不同的速度朝不同的方向運行 最早出現(xiàn)，一個電梯井內(nèi)一部電梯， 雙轎廂電梯和雙子電梯最大的優(yōu)點是可以減少電梯井道數(shù)，但也分別存在換乘不便以及與規(guī)范沖突等缺陷 電梯系統(tǒng) 優(yōu)點 缺點 單轎廂 電梯 ?技術成熟、停靠方便 ?電梯容量較小，對井道數(shù)量要求高 雙轎廂 電梯 ?與單轎廂電梯相比，相同時間內(nèi)多運輸 75%人數(shù)，可減少井道 25%