【正文】 ”等政策的推動下，現(xiàn)代物流在我國發(fā)展很快，也很熱，無論是在理論還是在實踐方面都取得了重要突破，為現(xiàn)代物流在我國的進一步快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。但由于現(xiàn)代物流在中國還處于發(fā)展初級階段，市場發(fā)育不成熟，企業(yè)在業(yè)務開展中也遇到這樣那樣的問題，他們迫切希望政府為物流企業(yè)創(chuàng)造一個公平、公正、開放、統(tǒng)一的物流市場。 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 ? (一 ) 物流市場不規(guī)范，存在地方保護和無序競爭現(xiàn)象目前物流市場各類物流企業(yè)“散、亂、小”，魚目混珠，存在無序競爭現(xiàn)象，有些地方存在地方保護主義現(xiàn)象。 ? （二）分支機構設立問題物流企業(yè)需要網絡化經營，對物流公司在全國各地設立分公司、辦事處和物流配送中心等非獨立法人的審批手續(xù)復雜。 ? （三）異地經營、當?shù)嘏渌蛦栴}有些地方限制外地車輛進入本地經營，目前的一級道路運輸資質在實際經營中作用有限，阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展與壯大，尤其是阻礙了全國性甚至全球性物流企業(yè)的形成。 存在的問題 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 ? （四）物流企業(yè)專用發(fā)票和重復征稅問題鑒于物流運作涉及到運輸、倉儲等多環(huán)節(jié)，目前使用著運輸專用發(fā)票、貨代專用發(fā)票、服務業(yè)專用發(fā)票，稅率不統(tǒng)一；另外，往往一項物流服務不能由一家公司完成，有些環(huán)節(jié)需要外包，存在重復征稅問題。 ? （五）物流中心建設用地問題隨著我司業(yè)務的發(fā)展，需要在重要的區(qū)域性物流中心建立配送中心，但由于目前缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，需要花費很大精力去尋找合適的土地，即使找到了合適的土地，由于缺乏規(guī)模經濟，土地成本和運營成本很高。 ? （六）產業(yè)組織結構問題我國各類物流企業(yè) 73萬多家，沒有一家市場份額超過 3%，屬于完全競爭市場；而成熟物流國家往往最大 10家物流公司占市場份額 50%以上，基本屬于寡頭壟斷市場。目前物流發(fā)展存在發(fā)展的悖論，一方面低端物流市場競爭白熱化，另一方面高端市場缺乏有能力的物流服務商。 存在的問題 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 改進的建議 ? （一）建議盡快出臺 《 意見 》 的實施細則雖然國家發(fā)改委聯(lián)合九部委發(fā)布了 《 關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 》 （簡稱 《 意見 》 ），但 《 意見 》 只是個綱要，沒有 《 實施細則 》 的配套，實際工作中很難執(zhí)行，或者執(zhí)行起來具有太多的靈活性，譬如， 《 意見 》 中對物流企業(yè)稅收問題提出了原則意見，但具體如何進行稅收抵扣、如何進行統(tǒng)一納稅，沒有具體措施。因此，希望有關部委盡快制訂 《 實施細則 》，加大對意見的執(zhí)行落實力度。 ? （二）加強法規(guī)制度建設，進一步規(guī)范物流市場目前全國物流市場存在不同程度的條塊分割現(xiàn)象，物流法規(guī)制度不健全，市場失范。希望政府采取切實措施，完善相關法規(guī)制度，建立全國統(tǒng)一、規(guī)范、開放的物流大市場。 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 ? （三）標本兼治，繼續(xù)堅持“治超治限” 繼續(xù)加大對公路“超載超限”的查處力度，同時由于目前道路普遍存在收費點過多，通行費標準偏高，給物流企業(yè)造成了極大的負擔，這也是造成超載超限的主要原因。希望交通部在“治超”的同時，采取標本兼治措施，對道路通行費的征收進行整頓，減少收費路卡，降低收費標準。 ? （四）建議逐步放松對運輸業(yè)的管制現(xiàn)代物流是運輸業(yè)放松管制的產物，我國目前鐵道運輸、航空運輸分別存在不同程度的管制，阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展。希望政府逐步推動放松對運輸業(yè)的管制。 ? （五）建議對重要區(qū)域性物流中心進行統(tǒng)一規(guī)劃建議對于全國重要區(qū)域性物流中心如上海、北京、廣州、武漢、重慶、西安、大連等進行“統(tǒng)一規(guī)劃、嚴格審批、優(yōu)先大型國企”政策，可以發(fā)揮產業(yè)集聚效益，減少土地搜尋成本、談判和交易成本。 改進的建議 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 ? （六）建議國家制訂物流業(yè)產業(yè)政策鑒于現(xiàn)代物流業(yè)是關系國計民生的基礎性產業(yè)，對于一個國家政治、軍事、經濟的特殊意義，在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展初期，制定物流業(yè)產業(yè)政策，通過市場準入政策形成合理的產業(yè)組織結構，在稅收、用地、物流外包等方面扶持物流業(yè)的發(fā)展，是成熟物流國家的發(fā)展經驗。 ? （七）建議政府發(fā)揮橋梁作用，促進物流企業(yè)“走出去” 隨著我國進入加入 WTO的“后過渡期”，國內與國際真正形成了一個市場，但大多數(shù)國內物流企業(yè)對國際市場不熟悉，缺乏了解和進入國際市場的渠道，希望政府和有關行業(yè)協(xié)會能發(fā)揮“橋梁”作用，促進國內物流企業(yè)“走出去”。 改進的建議 錦程物流 中國遠洋 中郵物流 寶供物流 中海物流 ? 目前，我國物流基礎設施規(guī)模迅速擴大、全社會貨物運輸量持續(xù)增加、物流市場潛力巨大、物流技術裝備水平迅速提高、 政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高等。但是，我國物流企業(yè)（特別是中小企業(yè)）仍存在的問題如下： ? 市場需求仍有待挖掘 ? 資源浪費嚴重 ? 系統(tǒng)管理缺失 ? 信息交換不暢 ? 服務質量不高 ? 理論可操作性不強 ? 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高 ? 物流基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低 ? 標準化建設滯后 ? 很多物流企業(yè)的知名度不高，品牌建設仍需進一步加強 ? 政府要為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件 ? 制定政策引導和扶持 ? 優(yōu)化物流軟硬環(huán)境 ? 積極培育物流市場 ? 加快基礎設施建設 ? 加強物流學科建設 企業(yè) 政府 ?1. 進一步轉變經營理念。 – 經營理念突出創(chuàng)新、超前和組織機構知識化，強調市場運作規(guī)律，善于考察和占據新市場、穩(wěn)定舊市場，積極創(chuàng)新并勇于實踐。 企業(yè) 政府 ?，加強服務網絡和平臺建設。 – 建立物流標準體系。 – 建立統(tǒng)一營銷系統(tǒng)。 – 建立高效低成本的倉儲配送體系。 – 建立高效柔性的運輸服務網絡。 運輸 質量 檢查 倉儲 供貨商 分揀配貨 配送 物流中心 PFENNING Kontrakt Handelslogistik REWE PFENNING Kontrakt Handelslogistik REWE 干線運輸 配送伙伴 收件人 發(fā)貨標簽 企業(yè) 政府 ?，有的放矢地規(guī)劃各地區(qū)物流體系及市場檔次，并實時監(jiān)督管理。 – 要確立物流大客戶市場，確定開發(fā)審批制度，做到整體規(guī)劃，分等分級，有序開發(fā)。 – 穩(wěn)定中小客戶，開發(fā)潛在客戶，加強客戶保有的工作。 – 由總公司進行統(tǒng)籌規(guī)劃，地市級的分點或分公司負責該區(qū)的物流業(yè)務。 – 要嚴把物流業(yè)務的收寄、運輸、交接、配送和信息反饋等運營環(huán)節(jié)質量關，強化總公司的監(jiān)督管理職能。 企業(yè) 政府 ?4. 提供有針對性、個性化的物流服務。 小批量、多品種 對物流的要求： ?成本 ↓ ?服務水平 ↑ ? 做個性化消費時代的物流 批量 重復訂單 生產生命周期 變化性 1970 1980 1990 2023 年份 企業(yè) 政府 ?，實現(xiàn)一體化物流。 – 市場定位準確，即以一體化物流搶占市場。一體化物流的開展往往需要一點接觸、全國網聯(lián)動，所以全程全網、聯(lián)合作業(yè)的郵政具有經營這種業(yè)務的優(yōu)勢。 – 物流業(yè)務發(fā)展目標清晰，不是簡單的降低物流成本，而是通過全方位服務，全面提升客戶價值。 – 突出郵政的市場優(yōu)勢和核心競爭力。 – 以客戶為中心開展業(yè)務。 企業(yè) 政府 物流中心 制造商 供應商 消費者 分銷商 物流中心 ?，提升物流的效率與效益 ?建設企業(yè)的物流管理系統(tǒng)平臺，并使其發(fā)揮作用 ?培養(yǎng)信息人才，使之成為企業(yè)的技術主干力量 ?通過相關技術改造和技術創(chuàng)新，以低成本投入完成物流信息化建設，為物流網絡資源在物流中的有效結合搭建橋梁。 ?兼顧信息技術的實用性、超前性、國際標準化，軟件開發(fā)考慮應用的長期性，為未來市場開拓和應用、更新留存接口； ?突出信息作業(yè)的盈利性，實現(xiàn)信息技術在物流管理與控制、一體化經營、信息統(tǒng)計與反饋中的特殊作用，通過信息系統(tǒng)為物流企業(yè)創(chuàng)造直接經濟效益。 企業(yè) 政府 ? 客戶 購買者 智能訂單處理 與 貨源尋找系統(tǒng) 倉庫 購買者 + 信函網絡 包裹網絡 快遞 支付系統(tǒng) 客戶服務 第三方物流 客戶自有系統(tǒng) 物流公司系統(tǒng) 企業(yè) 政府 ?發(fā)展電子商務物流 訂單管理 客戶服務 運輸與配送 倉儲 支付處理 LOOP 全球收款 物流 物流 信函與快遞網絡 信息平臺 企業(yè) 政府 ?，并提升和維持企業(yè)的知名度。 – 物流企業(yè)有必要創(chuàng)造相應的物流服務的統(tǒng)一業(yè)務品牌，在推出業(yè)務服務品牌的同時，結合機制和體制改革提高服務質量，提高服務吸引力。 企業(yè) 政府 ? – 物流的 增值服務 正逐步成為物流企業(yè)競爭的焦點，現(xiàn)代物流應打破現(xiàn)有思想意識， 突出服務專業(yè)化與綜合化的特點 ，突出時限、安全、優(yōu)質特色，并結合實際，積極改進設備和服務制度，尤其是對物流隊伍的知識性轉變。配送末端的物流服務人員要具有滿足用戶多種服務需求的能力，突破專業(yè)特點，做到既有專長又有多能，要掌握物流、運遞、倉儲、配送等相關知識并做到靈活運用。同時， 開發(fā)附加服務市場應針對不同需求建立不同層次的增值服務 ，從價格、商品品質、服務項目上拉開物流服務的檔次，兼顧高、中、低等市場需求并保證物有所值。 企業(yè) 政府 ?，加強人才引進、儲備和培訓 – 在開展物流服務時，對各類高素質人才的需求是非常大的，具體包括 電子商務專業(yè)人才、物流技術人才、市場營銷人才等創(chuàng)新型、復合型人才 。企業(yè)應采取送出去培養(yǎng)和引進來使用的人才儲備措施，促使物流隊伍的整體素質提高，使物流人才應用、開發(fā)與儲備公司化，并做到人盡其才，全面提高物流企業(yè)的市場競爭力。 企業(yè) 政府 ?11. 通過資本合作建立聯(lián)盟，走聯(lián)合發(fā)展道路 – 與生產企業(yè)建立合作伙伴關系 – 與競爭企業(yè)建立聯(lián)盟 企業(yè) 政府 ?12. 探索創(chuàng)新運營及服務模式，增大企業(yè)的效益。 – 借鑒成功的連鎖運營模式，降低企業(yè)成本，實現(xiàn)授權與被授權方的雙贏。 – 發(fā)展“門到門”的服務模式 – 根據企業(yè)自身的特點，開發(fā)其它的創(chuàng)新模式。 企業(yè) 政府 ?中小物流企業(yè)應注意： 企業(yè) 政府 ? 集中財力、物力等資源于核心業(yè)務上 ? 盤活企業(yè)固化在物流領域的存量資產 ? 降低物流成本、縮短物流時間、減少產品損耗 ? 建立快速、靈活的市場應變能力 ? 加快資金周轉速度，注重資金安全，降低企業(yè)資金使用成本 優(yōu)化企業(yè)物流供應鏈是提升企業(yè)競爭力的重要途徑 中小企業(yè)可分享第三方物流專業(yè)的供應鏈管理技術和經驗，提高企業(yè)競爭力 ? 專業(yè)的服務為中小企業(yè)提高運營效率，降低成本，實現(xiàn)物流增值，促進業(yè)務發(fā)展 ? 增強企業(yè)間的緊密合作，共擔風險，分享利潤 ? 利用第三方物流強大的整合能力為中小企業(yè)實現(xiàn)供應鏈的優(yōu)化提供了可能 ? 現(xiàn)代第三方物流成為繼勞動力、資源之后中小企業(yè)的第三個利潤源泉 企業(yè) 政府 企業(yè) 政府 信息系統(tǒng) 物流 信息流 零配件 供應商 JIT配送 運輸 物流中心 運輸 存儲點 用戶 IT制造商 Thank you for your attention! 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