【正文】 市政府按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 6%給予補(bǔ)貼大連CA6124SH8CA6126SH8售價(jià) 85萬(wàn) 市政府出資采購(gòu)，公交公司只提供技術(shù)要求XML6125JHEV 80多萬(wàn)（含空調(diào)），市政府按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 6%給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼安凱純電動(dòng)公交售 160210萬(wàn)元（不含電池）呼和浩特還沒(méi)有節(jié)能與新能源汽車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，只訂購(gòu)了 50輛重慶恒通氣電混合動(dòng)力，售價(jià) 80萬(wàn)左右沈陽(yáng)FDG6111HEVG2售價(jià) 88萬(wàn)元，除國(guó)家補(bǔ)貼外，政府與企業(yè)按 4:6比例承擔(dān)購(gòu)車(chē)費(fèi)用南通XML6125JHEV28C93萬(wàn)左右，市政府全額補(bǔ)貼。南通SWB6127HE290萬(wàn)左右，市政府全額補(bǔ)貼。 價(jià)格（補(bǔ)貼）分析四、市場(chǎng)篇公開(kāi)招過(guò)標(biāo)的城市的整車(chē)售價(jià)列表分析型號(hào) 電機(jī)電機(jī)控制器發(fā)動(dòng)機(jī)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾價(jià)格XML6125JHEV28C廈門(mén)金旅 ,型號(hào):GHS280M4福工玉柴（YC6J200－ 42）國(guó)四 美國(guó)Maxwell 板簧 低檔、豪華搭配93萬(wàn)SWB6127HE2襄樊特種YCVF280M8D萬(wàn)向上汽菲亞特紅巖F4AE3682F*P國(guó) Ⅲ萬(wàn)向電動(dòng)IFP152/40/256磷酸鐵鋰板簧低檔、豪華搭配90萬(wàn)HFF6121G03EV上海南洋電機(jī)/YTSP280L14Q；上海瑞華 國(guó)軒電池加MAXWALL超級(jí)電容混搭空氣 中檔178萬(wàn) 價(jià)格（補(bǔ)貼）分析四、市場(chǎng)篇型號(hào) 電機(jī) 電機(jī)控制器 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng) 內(nèi)飾價(jià)格CA6126SH8北京中科易能 /伊諾華（選裝）伊諾華 道依茨 國(guó) Ⅲ 江蘇春蘭 板簧 中檔82萬(wàn)FDG6111HEVG2大連天元YPQ220M6五洲龍WZL150東風(fēng)康明斯ISDe18530國(guó) Ⅲ 東莞新能源電子科技 板簧 中檔79萬(wàn)ZK6126MGQA9三相交流異步感電機(jī)（萬(wàn)向）萬(wàn)向 玉柴 國(guó)四 磷酸鐵鋰（萬(wàn)向） 空氣 中檔86萬(wàn)KLQ6129GHE1 480ZWS003 玉柴 國(guó)四鎳氫電池（春蘭） 低檔、豪華搭配88萬(wàn)HFF6121G03EV上海南洋電機(jī)/YTSP280L14Q；上海瑞華 國(guó)軒電池加MAXWALL超級(jí)電容混搭空氣 中檔178萬(wàn) 價(jià)格（補(bǔ)貼）分析Page ? 66第五部分 運(yùn)營(yíng)篇運(yùn)營(yíng)企業(yè)情況 運(yùn)營(yíng)模式分析 決策者、使用者的認(rèn)知與態(tài)度 五、運(yùn)營(yíng)篇 運(yùn)營(yíng)企業(yè)情況名稱 概況 已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)數(shù)量（臺(tái)）已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)檔次、概況保有量（臺(tái)）北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 20230 1270 福田、青年上海巴士公交集團(tuán) 10000 300 申沃深圳巴士集團(tuán)、東部、西部 12023 762 五洲龍混合動(dòng)力重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 7800 56 恒通氣電混合武漢公交集團(tuán)總公司 7000 400 東風(fēng)揚(yáng)子江混合動(dòng)力合肥公交集團(tuán) 3000 80 安凱純電動(dòng)昆明公交集團(tuán) 3500 260 各大品牌混合動(dòng)力為主五、運(yùn)營(yíng)篇名稱 概況 已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)數(shù)量（臺(tái)）已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)檔次、概況保有量（臺(tái)）南昌公交 2500 72 黃海混合動(dòng)力，安凱純電動(dòng)大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司 4000 248一汽客車(chē)混合動(dòng)力，安凱純電動(dòng)長(zhǎng)春公交集團(tuán) 2700 220 一汽客車(chē)、安凱純電動(dòng)杭州公交集團(tuán) 6700 302 金旅、宇通、福田、中通濟(jì)南公交總公司 4000 200 中通、福田天津公交公司 6000 20 金旅、中通、安凱、南車(chē)廣州公交 8000 200 廣汽客車(chē)、北汽福田 運(yùn)營(yíng)企業(yè)情況五、運(yùn)營(yíng)篇名稱 概況 已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)數(shù)量（臺(tái)）已運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)檔次、概況保有量（臺(tái)）唐山市公交總公司 1600 20 東風(fēng)、唐山鳳凰?？诠?730 40廈門(mén)公交集團(tuán) 3000 37 廈門(mén)金龍、金旅鄭州市公交集團(tuán)總公司 4400 300 宇通、少林沈陽(yáng)市公交客運(yùn)集團(tuán)公司3580 40 五洲龍混合動(dòng)力成都公交集團(tuán) 5200 10 野馬、安凱、蜀都純電動(dòng)南通市公交總公司 650 47 金旅、申沃混合動(dòng)力襄樊公交集團(tuán)總公司 760 20 東風(fēng)純電動(dòng)呼和浩特市公交總公司 1600 50 恒通氣電混合 運(yùn)營(yíng)企業(yè)情況五、運(yùn)營(yíng)篇租賃模式 金融租賃模式是指由金融租賃公司按照承租單位（公交公司）的要求付款購(gòu)進(jìn)新能源汽車(chē)，按照協(xié)商好的價(jià)格和期限將車(chē)輛出租給承租單位，租賃期限內(nèi)車(chē)輛產(chǎn)權(quán)由金融租賃公司留置，到期后將車(chē)輛產(chǎn)權(quán)移交給承租單位。這樣一方面緩解了公交企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力，另一方面為新能源汽車(chē)的進(jìn)一步研發(fā)和持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)造了條件。這種運(yùn)營(yíng)模式獲得了多贏的效果，創(chuàng)造了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境。整車(chē)、系統(tǒng)企業(yè)分別負(fù)責(zé)各自部分的模式 這種模式也是在新能源公交車(chē)實(shí)際運(yùn)行中，運(yùn)用得最廣的一種模式，具體而言，就是在車(chē)輛購(gòu)置完成之后，在實(shí)際運(yùn)行中，由公交公司負(fù)責(zé)車(chē)輛的日常維護(hù)，整車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)整車(chē)部分的維修，系統(tǒng)廠家負(fù)責(zé)其各自系統(tǒng)的維修，分工明確，井然有序，遇到問(wèn)題時(shí)由專職該部分維修的人員負(fù)責(zé)處理，針對(duì)性較強(qiáng)，修復(fù)效率比較高。 運(yùn)營(yíng)模式五、運(yùn)營(yíng)篇整車(chē)零部件分離模式 “ 車(chē)電分離 ” 商業(yè)模式是指在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)只購(gòu)買(mǎi) “ 裸車(chē) ” ，不買(mǎi)電池，而采取電池租賃或者電池快換的方式來(lái)解決電池的問(wèn)題。 “ 車(chē)電分離 ” 模式主要有兩種形式：一種是電池租賃，即車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)置 “ 裸車(chē) ” 以后，與電池租賃公司簽定電池租賃協(xié)議，由電池租賃公司出資購(gòu)置電池組并將電池租給運(yùn)營(yíng)公司使用。電池的所有權(quán)歸租賃公司，租賃公司負(fù)責(zé)電池的維護(hù)保養(yǎng)，但不負(fù)責(zé)充電。運(yùn)營(yíng)公司向電池租賃公司支付電池租賃費(fèi)用，并負(fù)責(zé)充電及向電網(wǎng)支付充電費(fèi)用。另一種是電池快換，即運(yùn)營(yíng)公司購(gòu)置 “ 裸車(chē) ” 以后，與電池快換公司簽定電池快換協(xié)議，由電池快換公司負(fù)責(zé)購(gòu)置電池組，并負(fù)責(zé)為電池組充電、電池配送、電池快速更換等一整套服務(wù)，運(yùn)營(yíng)公司向電池快換公司支付所用的電費(fèi)和一定的服務(wù)費(fèi)用。 “ 車(chē)電分離 ” 商業(yè)模式的優(yōu)勢(shì)就是降低了一次性購(gòu)車(chē)支出費(fèi)用，同時(shí)解決了電池的維護(hù)保養(yǎng)難題。 運(yùn)營(yíng)模式五、運(yùn)營(yíng)篇電力公司負(fù)責(zé)的模式 電力公司負(fù)責(zé)模式的主要對(duì)象是充電設(shè)施，具體而言指的就是，在電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的建設(shè)中以電力公司為投資主體，也可以稱之為電力企業(yè)主導(dǎo)模式，其優(yōu)勢(shì)在于電力企業(yè)可以充分發(fā)揮其在上游電力能源生產(chǎn)環(huán)節(jié)和電力傳輸網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)。電力企業(yè)主導(dǎo)下的電力資源產(chǎn)銷(xiāo)一體化可以最大程度發(fā)掘電力資源較汽油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，電力企業(yè)在充電技術(shù)和充電標(biāo)準(zhǔn)上也更具行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和話語(yǔ)權(quán)。目前電力公司普遍更好的是換電模式，如國(guó)家電網(wǎng)就提出要以換電為主，然而由于純電動(dòng)公交車(chē)具有電池體積重量偏大的特點(diǎn)，對(duì)于換電站建設(shè)的要求較高，一般規(guī)模的換電站難以滿足其要求，對(duì)于小范圍的純電動(dòng)公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)而言，充電模式更加經(jīng)濟(jì)可行，購(gòu)置了純電動(dòng)公交車(chē)的示范城市也大都使用的是充電模式。但是我們也注意到，在當(dāng)前實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，許多城市已投入使用的純電動(dòng)公交車(chē)在充電站的充電費(fèi)用仍然沒(méi)有結(jié)算，這表明實(shí)際上該模式中也還存在著許多問(wèn)題沒(méi)有解決。 運(yùn)營(yíng)模式五、運(yùn)營(yíng)篇成立新能源車(chē)運(yùn)營(yíng)公司來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的模式這一模式指的是，由當(dāng)?shù)毓豢偣净蛘哒鞴懿块T(mén)牽頭，專門(mén)成立一家只負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)新能源公交車(chē)線路的公司，全權(quán)管理此方面的相關(guān)事宜，包括提出新能源車(chē)的采購(gòu)配置要求、日常維護(hù)、聯(lián)系維修等等，其在公司架構(gòu)上從屬于該市的公交集團(tuán)總公司，是后者的一個(gè)子公司，但是從組織到人員都獨(dú)立于母公司，只專注于新能源公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，盈虧等財(cái)務(wù)狀況從母公司中剝離出來(lái)，由此提供一個(gè)專門(mén)的平臺(tái)來(lái)推廣示范運(yùn)營(yíng)的新能源公交車(chē)，可以更好的嘗試一些新的舉措或者機(jī)制改革，同時(shí)也能有效的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。借用模式 借用模式從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一種過(guò)度模式，就是當(dāng)新能源公交車(chē)的具體運(yùn)營(yíng)模式由于各種原因（諸如市領(lǐng)導(dǎo)換屆、公共交通管轄權(quán)限需從一個(gè)職能部門(mén)劃歸到另一個(gè)職能部門(mén)、各種產(chǎn)權(quán)關(guān)系尚未理順）遲遲沒(méi)有具體方案出臺(tái)時(shí)，迫于需要完成推廣計(jì)劃的考核壓力，一些城市不得已先從該地方整車(chē)廠借出一些新能源車(chē)輛來(lái)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)的模式。這種先把 “ 先把車(chē)子開(kāi)起來(lái)、其他問(wèn)題再說(shuō) ” 的模式，就是借用模式，借用模式一般發(fā)生在地方政府與整車(chē)廠關(guān)系極其密切的城市中，借出車(chē)的整車(chē)廠通常就是位于該市中，甚至屬于該市新能源產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，同時(shí)也是節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣運(yùn)營(yíng)的受益者，與地方政府是利益共同體。五、運(yùn)營(yíng)篇本地保 護(hù) 主 義 招商主 義 開(kāi)放平臺(tái)主 義武 漢 ●襄陽(yáng) ●廣州 ●深圳 ●唐山 ●杭州 ●呼和浩特 ● ●重 慶 ●成都 ●大 連 ● ●沈陽(yáng) ●蘇 州 ●南通 ● ●廈 門(mén) ●合肥 ●五、運(yùn)營(yíng)篇城市 車(chē) 型 故障率 節(jié) 油率（ 電 耗）動(dòng) 力性 舒適性 總評(píng)武 漢 混合 動(dòng) 力 小故障多 10%左右 不足 較 好襄陽(yáng) 純電動(dòng) 小故障多 暫 不清楚 不足 好廣州 混合 動(dòng) 力 12%左右 與傳統(tǒng)車(chē)相仿純電動(dòng) 小故障多 與傳統(tǒng)車(chē)相仿深圳 混合 動(dòng) 力 小故障多 10%左右 不足 與傳統(tǒng)車(chē)相仿唐山 純電動(dòng) 小故障多杭州 混合 動(dòng) 力 15%左右 與傳統(tǒng)車(chē)相仿呼和浩特 氣 電 混合 未使用重 慶 氣 電 混合 電池衰竭 與傳統(tǒng)車(chē)相仿成都 純電動(dòng) 小故障多 試運(yùn)營(yíng)大 連 混合 動(dòng) 力 尚可 10%左右 較好純電動(dòng) 尚可 電池衰竭 較好沈陽(yáng) 插 電 混合 動(dòng) 力 未使用蘇 州 混合 動(dòng) 力 尚可 尚可 較 好南通 混合 動(dòng) 力 尚可 尚可 較 好廈 門(mén) 混合 動(dòng) 力 尚可 尚可 較 好合肥 純電動(dòng) 小故障多 尚可 較好Page ? 76第六部分 總結(jié)篇政策情況總結(jié) 市場(chǎng)情況總結(jié)產(chǎn)品技術(shù)情況總結(jié) 運(yùn)營(yíng)情況總結(jié) 六、總結(jié)篇根據(jù)對(duì) “ 十城千輛 ” 工程示范運(yùn)營(yíng) 25個(gè)試點(diǎn)城市的實(shí)地調(diào)研，在中央財(cái)政與各試點(diǎn)城市地方財(cái)政的補(bǔ)貼與扶助下， 我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)與應(yīng)用推廣項(xiàng)目盡管存在一些問(wèn)題，但總體成效良好。具體表現(xiàn)在以下方面： 一 是中央財(cái)政與各試點(diǎn)城市地方財(cái)政對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼基本落實(shí)到位，并取得了良好的效果。但仍然存在稅收激勵(lì)作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮與對(duì)私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼力度偏低等問(wèn)題。 二 是新能源汽車(chē)采購(gòu)模式基本以政府采購(gòu)模式為主，公交公司自主采購(gòu)與政府主導(dǎo)下的公交公司采購(gòu)模式為輔，三種采購(gòu)模式均存在優(yōu)劣勢(shì)。 三 是新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得喜人成績(jī)， 25個(gè)試點(diǎn)城市新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)態(tài)勢(shì)良好，部分試點(diǎn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)領(lǐng)先。但仍存在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電站商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式不確定與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不健全等問(wèn)題。六、總結(jié)篇（ 1）大多城市未按計(jì)劃完成示范推廣任務(wù)，部分城市實(shí)際示范推廣方案有所調(diào)整； 從調(diào)研情況來(lái)看，北京、上海在奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)期間投入大量節(jié)能與新能源汽車(chē)，示范推廣實(shí)施按原計(jì)劃進(jìn)行，其他 23個(gè)城市均未能按照實(shí)施方案中的年度計(jì)劃完成示范推廣任務(wù)。如大連市的示范推廣工作在全國(guó)處于領(lǐng)先水平，其公交車(chē)推廣也只完成了原計(jì)劃的 70%，沈陽(yáng)、呼和浩特等地目前只完成了車(chē)輛的訂購(gòu)工作，還沒(méi)有一輛節(jié)能與新能源公交車(chē)正式投入運(yùn)營(yíng)。部分城市根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況調(diào)整了推廣方案，如蘇州在今年修改了推廣方案，將原定今年全部投放在蘇州市的 300臺(tái)節(jié)能與新能源公交車(chē)中的 250臺(tái)分配到蘇州下屬的 5個(gè)縣（縣級(jí)市）中，每個(gè)縣分配 50臺(tái)的推廣指標(biāo)，以此降低蘇州市區(qū)內(nèi)推廣的工作難度。六、總結(jié)篇（ 2）地方保護(hù)主義嚴(yán)重； 通過(guò)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，在本地有新能源客車(chē)企業(yè)的城市地方保護(hù)主義非常嚴(yán)重，如蘇州、廈門(mén)、重慶、大連、成都、合肥等地，外地整車(chē)產(chǎn)品很難進(jìn)入本地市場(chǎng)。（ 3）各大企業(yè)爭(zhēng)先搶占市場(chǎng)； 在一些本地沒(méi)有新能源客車(chē)企業(yè)的城市，全國(guó)各地的企業(yè)蜂擁而至，爭(zhēng)先搶占市場(chǎng)，如重慶恒通、一汽、深圳五洲龍、天津松正等企業(yè)已開(kāi)始派專人進(jìn)駐呼和浩特?fù)屨际袌?chǎng)。（ 4）車(chē)輛檔次普遍較高。 從各個(gè)城市的主要車(chē)型來(lái)看，混合動(dòng)力公交車(chē)的售價(jià)大多在 80萬(wàn)以上，杭州、廈門(mén)、南通等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)達(dá)到了 90萬(wàn)以上，車(chē)輛檔次普遍較高。特別是在杭州、大連等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的旅游城市，政府部門(mén)對(duì)價(jià)格問(wèn)題布什很敏感，要求運(yùn)營(yíng)高檔次的新能源公交車(chē)來(lái)提高城市的品味。Page ? 80六、總結(jié)篇六、總結(jié)篇六、總結(jié)篇六、總結(jié)篇六、總結(jié)篇Page ? 85謝 謝 大 家！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH