公路運(yùn)輸基本知識(shí)與經(jīng)典運(yùn)輸案例-資料下載頁(yè)
2025-01-01 02:31本頁(yè)面
【正文】 流線路的結(jié)節(jié)之處為節(jié)點(diǎn)，也稱(chēng)結(jié)點(diǎn)。 節(jié)點(diǎn)意義 全部物流活動(dòng)是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)取Ｎ锪鞴δ芤刂械钠渌泄δ芤?，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。所以，從這個(gè)意義來(lái)講，物流結(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。實(shí)際上，物流線路上的話動(dòng)也是靠結(jié)點(diǎn)組織和聯(lián)系的，如果離了結(jié)點(diǎn)，物流線路上的運(yùn)動(dòng)必然陷入癱瘓。 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)分類(lèi) 1．轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)： 以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)；鐵道運(yùn)輸線上的貨站、編組站、車(chē)站，不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上的港口、碼頭，空運(yùn)中的空港等都屬于此類(lèi)結(jié)點(diǎn)。一般而言，由于這種結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，又以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，所以貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。 2．儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)： 以存放貨物為主要職能的結(jié)點(diǎn)，貨物在這種結(jié)點(diǎn)上停滯時(shí)間較長(zhǎng)。在物流系統(tǒng)中，儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等都是屬于此種類(lèi)型的結(jié)點(diǎn)。 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 3．流通型結(jié)點(diǎn)： 以組織物資在系統(tǒng)中運(yùn)動(dòng)為主要職能的結(jié)點(diǎn)，在社會(huì)系統(tǒng)中則是組織物資流通為主要職能的結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代物流中常提到的流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心就屬于這類(lèi)結(jié)點(diǎn)。 4．綜合性結(jié)點(diǎn)： 在物流系統(tǒng)中集中于一個(gè)結(jié)點(diǎn)中全面實(shí)現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在結(jié)點(diǎn)中并非獨(dú)立完成各自功能，而是將若干功能有機(jī)結(jié)合于一體，有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點(diǎn)。這種結(jié)點(diǎn)是適應(yīng)物流大量化和復(fù)雜化，適應(yīng)物流更為精密準(zhǔn)確，在一個(gè)接點(diǎn)中要求實(shí)現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡(jiǎn)化、高效的要求出現(xiàn)的，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點(diǎn)發(fā)展的方向之一。 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)主要功能 1．銜接功能： 物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱(chēng)之為銜接作用。 物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有： (1)通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段； (2)通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流； (3)通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流； (4)通過(guò)集裝箱、托盤(pán)等集裝處理銜接整個(gè)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，使之成為一體。 ： 物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲(chǔ)單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。 3．管理功能： 物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況。 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運(yùn)輸管理 ?運(yùn)輸市場(chǎng)管理（宏觀層面） ?運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理（微觀層面） 發(fā)送管理 運(yùn)輸安全管理 接運(yùn)管理 中轉(zhuǎn)管理 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運(yùn)輸決策的參與者 ?概括的說(shuō)，運(yùn)輸交易受五方的影響： 托運(yùn)人 收貨人 承運(yùn)人 政府 公眾 公 眾 政 府 托運(yùn)人 收貨人 承運(yùn)人 信息流 貨物流 圖 31 運(yùn)輸決策影響因素 公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運(yùn)輸規(guī)章 ?經(jīng)濟(jì)規(guī)章 ?目的：為提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)和助長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多國(guó)家政府都積極的利用經(jīng)濟(jì)規(guī)章，以確保運(yùn)輸服務(wù)的可得性和穩(wěn)定性。 （ 1）準(zhǔn)入規(guī)章 （ 2） 運(yùn)輸費(fèi)率 （ 3）服務(wù)規(guī)范 ?安全和服務(wù)規(guī)章 （一）影響運(yùn)輸成本的因素 （二）運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) （三）定價(jià)策略和費(fèi)率的制訂 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞投▋r(jià) ?距離 ?裝載量 ?產(chǎn)品密度 ?空間利用率 ?搬運(yùn)的難易 ?責(zé)任 ?市場(chǎng) （一）影響運(yùn)輸成本的因素 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞投▋r(jià) 運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特點(diǎn)要考慮的因素 ? （ 1）運(yùn)費(fèi) 高低 ? （ 2）運(yùn)輸時(shí)間 到貨時(shí)間長(zhǎng)短 ? （ 3）頻度 可以運(yùn)配送的次數(shù) ? （ 4）運(yùn)輸能力 運(yùn)量大小 ? （ 5）貨物的安全性 運(yùn)輸途中的破損及污染 ? （ 6）時(shí)間的準(zhǔn)確性 到貨時(shí)間的準(zhǔn)確性 ? （ 7）適用性 是否適合大型貨物運(yùn)輸 ? （ 8）伸縮性 是否適合多種運(yùn)輸需要 ? （ 9）網(wǎng)絡(luò)性 和其它運(yùn)輸機(jī)具的銜接 ? （ 10）信息 貨物所在位置的信息 影響運(yùn)輸成本的因素 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞投▋r(jià) （二）運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu) ? 變動(dòng)成本 （ variable) ? 固定成本 (fixed) ? 聯(lián)合成本 (bined) ? 公共成本 (public) 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞投▋r(jià) （三）定價(jià)策略和費(fèi)率的制訂 分類(lèi)費(fèi)率 特殊費(fèi)率 合同費(fèi)率 公路運(yùn)輸?shù)某杀竞投▋r(jià) 定價(jià)策略 費(fèi)率的制定 按服務(wù)成本定價(jià) 按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià) 綜合定價(jià) 第三章 公路運(yùn)輸案例分析 案例討論 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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