公路運輸基本知識與經(jīng)典運輸案例-資料下載頁
2025-01-01 02:31本頁面
【正文】 流線路的結(jié)節(jié)之處為節(jié)點，也稱結(jié)點。 節(jié)點意義 全部物流活動是在線路和結(jié)點進(jìn)行的。其中，在線路上進(jìn)行的活動主要是運輸，包括：集貨運輸、干線運輸、配送運輸?shù)?。物流功能要素中的其他所有功能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點上完成的。所以，從這個意義來講，物流結(jié)點是物流系統(tǒng)中非常重要的部分。實際上，物流線路上的話動也是靠結(jié)點組織和聯(lián)系的，如果離了結(jié)點，物流線路上的運動必然陷入癱瘓。 運輸節(jié)點分類 1．轉(zhuǎn)運型結(jié)點： 以接連不同運輸方式為主要職能的結(jié)點；鐵道運輸線上的貨站、編組站、車站，不同運輸方式之間的轉(zhuǎn)運站、終點站，水運線上的港口、碼頭，空運中的空港等都屬于此類結(jié)點。一般而言，由于這種結(jié)點處于運輸線上，又以轉(zhuǎn)運為主，所以貨物在這種結(jié)點上停滯的時間較短。 2．儲存型結(jié)點： 以存放貨物為主要職能的結(jié)點，貨物在這種結(jié)點上停滯時間較長。在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于此種類型的結(jié)點。 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 3．流通型結(jié)點： 以組織物資在系統(tǒng)中運動為主要職能的結(jié)點，在社會系統(tǒng)中則是組織物資流通為主要職能的結(jié)點?，F(xiàn)代物流中常提到的流通倉庫、流通中心、配送中心就屬于這類結(jié)點。 4．綜合性結(jié)點： 在物流系統(tǒng)中集中于一個結(jié)點中全面實現(xiàn)兩種以上主要功能，并且在結(jié)點中并非獨立完成各自功能，而是將若干功能有機結(jié)合于一體，有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點。這種結(jié)點是適應(yīng)物流大量化和復(fù)雜化，適應(yīng)物流更為精密準(zhǔn)確，在一個接點中要求實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)化而使物流系統(tǒng)簡化、高效的要求出現(xiàn)的，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點發(fā)展的方向之一。 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 運輸節(jié)點主要功能 1．銜接功能： 物流結(jié)點將各個物流線路聯(lián)結(jié)成一個系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點變得更為貫通而不是互不相干，這種作用稱之為銜接作用。 物流結(jié)點的銜接作用可以通過多種方法實現(xiàn)，主要有： (1)通過轉(zhuǎn)換運輸方式銜接不同運輸手段； (2)通過加工，銜接干線物流及配送物流； (3)通過儲存銜接不同時間的供應(yīng)物流和需求物流； (4)通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個“門到門”運輸，使之成為一體。 ： 物流結(jié)點是整個物流系統(tǒng)或與結(jié)點相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲單元能聯(lián)結(jié)成有機整體的重要保證。 3．管理功能： 物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點之中，實際上，物流結(jié)點大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。整個物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的有序化和正?；麄€物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點的管理職能實現(xiàn)的情況。 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運輸管理 ?運輸市場管理（宏觀層面） ?運輸業(yè)務(wù)管理（微觀層面） 發(fā)送管理 運輸安全管理 接運管理 中轉(zhuǎn)管理 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運輸決策的參與者 ?概括的說，運輸交易受五方的影響： 托運人 收貨人 承運人 政府 公眾 公 眾 政 府 托運人 收貨人 承運人 信息流 貨物流 圖 31 運輸決策影響因素 公路運輸?shù)墓芾砟Ｊ? 公路 運輸規(guī)章 ?經(jīng)濟規(guī)章 ?目的：為提供可靠的運輸服務(wù)和助長經(jīng)濟發(fā)展，許多國家政府都積極的利用經(jīng)濟規(guī)章，以確保運輸服務(wù)的可得性和穩(wěn)定性。 （ 1）準(zhǔn)入規(guī)章 （ 2） 運輸費率 （ 3）服務(wù)規(guī)范 ?安全和服務(wù)規(guī)章 （一）影響運輸成本的因素 （二）運輸成本結(jié)構(gòu) （三）定價策略和費率的制訂 公路運輸?shù)某杀竞投▋r ?距離 ?裝載量 ?產(chǎn)品密度 ?空間利用率 ?搬運的難易 ?責(zé)任 ?市場 （一）影響運輸成本的因素 公路運輸?shù)某杀竞投▋r 運輸機具的服務(wù)特點要考慮的因素 ? （ 1）運費 高低 ? （ 2）運輸時間 到貨時間長短 ? （ 3）頻度 可以運配送的次數(shù) ? （ 4）運輸能力 運量大小 ? （ 5）貨物的安全性 運輸途中的破損及污染 ? （ 6）時間的準(zhǔn)確性 到貨時間的準(zhǔn)確性 ? （ 7）適用性 是否適合大型貨物運輸 ? （ 8）伸縮性 是否適合多種運輸需要 ? （ 9）網(wǎng)絡(luò)性 和其它運輸機具的銜接 ? （ 10）信息 貨物所在位置的信息 影響運輸成本的因素 公路運輸?shù)某杀竞投▋r （二）運輸成本結(jié)構(gòu) ? 變動成本 （ variable) ? 固定成本 (fixed) ? 聯(lián)合成本 (bined) ? 公共成本 (public) 公路運輸?shù)某杀竞投▋r （三）定價策略和費率的制訂 分類費率 特殊費率 合同費率 公路運輸?shù)某杀竞投▋r 定價策略 費率的制定 按服務(wù)成本定價 按運輸價值定價 綜合定價 第三章 公路運輸案例分析 案例討論 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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