【正文】 （輛） （ 930） 上述兩式中： A——t o時間內(nèi)的發(fā)車總數(shù)（輛）。 由于 的取值不同， 值的大小也不同，一般在 的情況下， 值均為整數(shù)，但當(dāng) 時， 值可能為小數(shù)。此時除將 取為整數(shù)外，即令 而外，尚須在行車間隔 之間增加一種行車間隔 ，即 ，之后可按下式計算其車輛數(shù) ： （ 輛 ） （ 931）式中： —— 剩余時間， （ min） —— 剩余車輛數(shù)， （輛） （ min）則 （輛） （ 932） 故 （ 933）一般將其綜合記為： ，因此，為便于掌握和計算簡便，除個別情況外，通常取 。例 to=46 min， A=11輛，試計算其行車間隔（要求為整數(shù)）。解 根據(jù)式（ 926）： （ min）因 為小數(shù)，須進行取整數(shù)處理。根據(jù)式（ 928），令 分別為 1和 0，則可將 分解為：根據(jù)式（ 929）和（ 930）： （輛） （輛）則，行車間隔分配結(jié)果為：即，行車間隔為 5 min 的有 2輛車，行車間隔為 4 min 的有 9輛車，共計： A=2+9=11（輛）； 如果在上例中，令 ，則 被分解為： 此時，根據(jù)（ 929）： （輛）由于 為小數(shù)，說明需要在 間增加一行車間隔 ，令 ，再根據(jù)（ 931），選取 ，則 故或?qū)τ? ，通常在客運低峰時間段采用。（三）編排行車時刻表 編排行車時刻表即根據(jù)主要運行參數(shù)匯總資料排列各分段時間內(nèi)各車次 (周轉(zhuǎn) )的行車時刻序列。 1．行車時刻表類型 城市公共汽車行車時刻表的基本類型，通常有車輛行車時刻表和車站行車時刻表兩種形式。 (1)車輛行車時刻表：指按行車班次制定的車輛沿線運行時刻表。表內(nèi)規(guī)定了該班次車輛的出場 (庫 )時間、每周轉(zhuǎn) (單程 )中到達沿線各站時問與開出時間、在一個車班內(nèi) (或一日的營業(yè)時間內(nèi) )需完成的周轉(zhuǎn)數(shù)以及回場時間等。（ 2）車站行車時刻表：指線路始末站及重點中途站（車輛）行車時刻表。表內(nèi)規(guī)定了在該路線行使的 各班次公共汽車每周轉(zhuǎn)中到達和開出該站的時間、行車間隔以及換班或就餐時間等 。 編排行車時刻表注意的幾個問題 （ 1）確定車輛行車班次序列（路牌）時，應(yīng)注意與車輛在車場（庫）的停車方式及行車人員的工作制度相適應(yīng)。 （ 2）根據(jù)客流沿時間分布的不均勻性，進行增減車輛排列時，須注意保持行車時隔均勻有序。 （ 3）安排有關(guān)行車人員就餐時，應(yīng)綜合考慮運輸服務(wù)質(zhì)量、車時利用、行車人員勞動保健及營運經(jīng)濟效果。 （ 4）行車人員工作時間安排，既應(yīng)服從客流的變化需要，又應(yīng)注意各行車班次車輛工作時間的平衡、要合理利用、勞逸結(jié)合。 （ 5）公交車輛的行車時刻表應(yīng)同城市其它客運形式運輸工具的行車時刻協(xié)調(diào)配合。 出租汽車營運服務(wù)方式167。 電話叫車167。 乘客在服務(wù)站叫車167。 招呼上車167。 預(yù)約登記出租組織工作車型要求第四節(jié) 出租汽車運營概述路徑選擇167。 枚舉法167。 遞推法本章作業(yè)167。 何謂公交客流？有何特點？167。 試述公共汽車運輸形式的選擇原則。167。 試對長途客運站流線進行分析。167。 如何編制行車時刻表？167。 出租汽車運輸有何特點？公路客運站的生產(chǎn)流線圖 圖例 ：人流 車流 行包流汽車旅客運輸生產(chǎn)流程示意圖 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH