【正文】 分析，確定企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有利條件和不利條件。在這個階段，必須對未來可能出現(xiàn)的變化和預(yù)示的機(jī)會進(jìn)行初步的分析，掌握利用機(jī)會的能力，對不確定的因素分析其發(fā)生的可能性和影響程度并初步確定發(fā)展的方向。 對公共交通企業(yè)來說，應(yīng)考慮從企業(yè)外部環(huán)境與內(nèi)部各專業(yè)有關(guān)信息入手進(jìn)行調(diào)研和估量。(2)科學(xué)預(yù)測 確定目標(biāo)計劃編制的程序 科學(xué)預(yù)測 ：： 預(yù)測的內(nèi)容十分豐富，可以根據(jù)預(yù)測的內(nèi)容十分豐富，可以根據(jù)實(shí)際在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制定。預(yù)測的方法有時間實(shí)際在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上制定。預(yù)測的方法有時間序列預(yù)測模型、因果關(guān)系預(yù)測模型、回歸分析預(yù)測序列預(yù)測模型、因果關(guān)系預(yù)測模型、回歸分析預(yù)測模型等，也可運(yùn)用定額法、指標(biāo)對比法、總量對比模型等，也可運(yùn)用定額法、指標(biāo)對比法、總量對比法等。法等。 預(yù)測時要注意多看將來，不要老看過去，預(yù)測時要注意多看將來，不要老看過去，要看機(jī)會，不要老看困難。預(yù)測時還要評估上一個要看機(jī)會，不要老看困難。預(yù)測時還要評估上一個計劃的執(zhí)行績效，預(yù)測按目前的趨勢發(fā)展下去生產(chǎn)計劃的執(zhí)行績效，預(yù)測按目前的趨勢發(fā)展下去生產(chǎn)經(jīng)營可能產(chǎn)生的結(jié)果，市場可能變化的格局，可能經(jīng)營可能產(chǎn)生的結(jié)果，市場可能變化的格局，可能出現(xiàn)的矛盾以及需要解決的突出問題等。這種預(yù)測出現(xiàn)的矛盾以及需要解決的突出問題等。這種預(yù)測不可能十分的精準(zhǔn)，重要的在于方向性和對未來發(fā)不可能十分的精準(zhǔn)，重要的在于方向性和對未來發(fā)展態(tài)勢的正確的判斷。展態(tài)勢的正確的判斷。 確定目標(biāo)：計劃的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)激勵，現(xiàn)在都在提倡 “以人為本 ”，人的需要確定了人們行動的目標(biāo)，人的行動都是為了達(dá)到一定的目標(biāo)，當(dāng)人們有意識地明確自己的行動目標(biāo)，并把自己的行動與目標(biāo)不斷加以對照，知道自己前進(jìn)的速度和不斷縮小達(dá)到目標(biāo)的距離時，他的行動的積極性就會持續(xù)和高漲。所以，目標(biāo)制定和分解時應(yīng)切合實(shí)際，目標(biāo)的難度以中等為宜，這一目標(biāo)又被稱為： “零點(diǎn)五 ”目標(biāo)，即應(yīng)該是可以達(dá)到的。目標(biāo)難度太大，會夸大公司要達(dá)到的目標(biāo)，從效果來看，可能使管理人員容易失去達(dá)到結(jié)果的信心：目標(biāo)難度過小，太容易達(dá)到的目標(biāo)，又激發(fā)不出應(yīng)有的干勁，對公司以及管理人員來說也是無益的。只有跳一跳，夠得著的目標(biāo)，人們的積極性才是最高的。 (3)確定前提條件 擬定計劃方案計劃編制的程序 確定前提條件：計劃的前提條件就是計劃實(shí)施的預(yù)期環(huán)境條件。前提條件的預(yù)測的偏差則可能導(dǎo)致計劃實(shí)施的困難甚至計劃的失敗，這就要求計劃部門應(yīng)提高對未來環(huán)境變化的預(yù)測能力，以確定切實(shí)可靠的計劃的前提條件。 計劃的前提條件可分為外部前提條件和內(nèi)部前提條件。外部的前提條件多為不可控和部分可控的因素，而內(nèi)部前提條件絕大多數(shù)是可控的。不可控的因素越多，計劃制定的難度就越大。確定前提條件要注意把握：識別最有價值的問題、詳細(xì)說明適當(dāng)?shù)哪繕?biāo)、如何達(dá)到目標(biāo)。 擬定計劃方案：經(jīng)過充分的調(diào)查研究和科學(xué)的預(yù)測，弄清各方面情況的基礎(chǔ)上，就形成了編制計劃的足夠數(shù)據(jù)及理由，并提出計劃主要部分，既計劃安排的基本方針、總體思路、基本設(shè)想、具體指標(biāo)與任務(wù)、計劃期內(nèi)的措施等。 其中：計劃的基本方針、總體思路和基本設(shè)想是企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略的具體化，是計劃制定的首要環(huán)節(jié)，確定了計劃期內(nèi)企業(yè)發(fā)展與經(jīng)營的基本方向，直接決定了計劃指標(biāo)。計劃的具體指標(biāo)與任務(wù)措施等，是計劃編制的核心部分，對下級單位具有較強(qiáng)的針對性和可操作性。(4)論證及決策計劃編制的程序 論證：這一階段是計劃編制的最后一個階段。提高計劃的實(shí)施效果，必須從完善計劃的論證及決策開始，科學(xué)的計劃決策是影響計劃效果的第一個環(huán)節(jié)，計劃的節(jié)約是最大的節(jié)約，計劃產(chǎn)生的浪費(fèi)也是最大的浪費(fèi)。有了正確的計劃決策，就為下一步的經(jīng)營打下了良好的基礎(chǔ)。 計劃在通常情況下，一般要擬訂幾種不同的方案進(jìn)行分析對比，得失權(quán)衡，并根據(jù)計劃目標(biāo)的要求客觀評價，以確定優(yōu)質(zhì)、高效的方案，也就是說要確定在現(xiàn)有條件下最佳的行動方案。 決策：計劃草案在征求各主要專業(yè)的意見之后，就可提交經(jīng)理辦公會議進(jìn)行討論，然后根據(jù)會議的意見對計劃草案進(jìn)行再度調(diào)整，這一程序有必要時可反復(fù)多次。經(jīng)過調(diào)整后的計劃草案經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)成為正式計劃，下達(dá)給下一級單位實(shí)行。 計劃的決策一般采用集體決策的方法，以便集思廣益，共同論證，減少失誤。 計劃編制的主要方法（三）計劃編制的原則、程序及主要方法（ 1）目標(biāo)管理法（ 2）滾動計劃法（ 3）定額法（ 4） 因素分析法 使企業(yè)所有人員的努力都集中到目標(biāo)上來，用最適當(dāng)?shù)姆椒?、最短的時間、最少的費(fèi)用、取得成最佳的成果，核心是激發(fā)員工自我努力、追求卓越有望。其過程劃分為計劃階段、執(zhí)行階段、考評階段。要點(diǎn)是倡導(dǎo)人性，強(qiáng)調(diào)人人參與，著重整體與成果管理，請求分權(quán)負(fù)責(zé)權(quán)責(zé)合一，注重工作間的聯(lián)系，集個人意愿與團(tuán)體利益為一體。 目標(biāo)管理的全部過程，可概括的劃分為三個階段，即：計劃階段、執(zhí)行階段、考評階段。 根據(jù)計劃的執(zhí)行情況和環(huán)境變化情況定期修訂未來計劃，并逐期向前推移，使短期計劃、中期計劃、長期計劃有機(jī)的結(jié)合起來。 企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，對于產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量以及人力、物力、財力的利用和消耗方面規(guī)定的應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)量和尺度。制定定額應(yīng)具有先進(jìn)性、可行性、發(fā)展性。定額制定的主要方法是經(jīng)驗(yàn)估算法、統(tǒng)計分析法、技術(shù)測定法、因素分析法。 計劃編制不僅要按照一定原則和步驟進(jìn)行，而且要采用能夠正確核算和確定各項(xiàng)指標(biāo)的科學(xué)方法。在實(shí)際工作中，常用的計劃方法主要有以下幾種： 因素分析法是對某項(xiàng)指標(biāo)的各個組成要素分別進(jìn)行測算或分析估算，然后根據(jù)不同的要素對該指標(biāo)的影響程度來確定這項(xiàng)指標(biāo)的計劃的方法。這種方法通過確定主要影響因素簡化了分析過程，同時又有利于對變化的因素采取有針對性的對策，因此，是制定計劃當(dāng)中經(jīng)常用到的比較科學(xué)準(zhǔn)確的方法。（四）計劃執(zhí)行情況的監(jiān)控與檢查 制定計劃，并不是計劃管理的全部，而只是計劃管理的開始，在整個計劃的制定、貫徹、執(zhí)行和反饋的過程中，計劃的檢查與監(jiān)控，占有十分重要的地位，起著不可忽視的作用。1作用2內(nèi)容3方法 監(jiān)控與檢查是監(jiān)督計劃貫徹落實(shí)情況，推動計劃順利實(shí)現(xiàn)的需要，以便檢驗(yàn)計劃編制是否符合客觀實(shí)際，利于修訂和補(bǔ)充。 檢查計劃是否符合企業(yè)的實(shí)際情況，有哪些偏差或脫節(jié)現(xiàn)象；檢查上級計劃、本單位計劃和基層執(zhí)行單位計劃是否一致；檢查計劃完成情況及進(jìn)度、質(zhì)量；檢查執(zhí)行單位的措施是否切實(shí)可行以及存在的實(shí)際困難；及時總結(jié)執(zhí)行中的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)現(xiàn)問題。 計劃檢查分析的一般程序 ：（：（ 1）搜集資）搜集資料、掌握情況。料、掌握情況。 （（ 2）指標(biāo)對比、找出問題。）指標(biāo)對比、找出問題。 （（ 3）因素分析、明確責(zé)任。（）因素分析、明確責(zé)任。（ 4）提出措施、）提出措施、指導(dǎo)工作。指導(dǎo)工作。 分項(xiàng)檢查與綜合檢查相結(jié)合，數(shù)量檢查與質(zhì)量檢查相結(jié)合，定期檢查與不定期檢查相結(jié)合，統(tǒng)計報表檢查與實(shí)際檢查相結(jié)合；全面檢查與抽樣檢查相結(jié)合。社會公益性企業(yè)內(nèi)涵車廂滿載率標(biāo)準(zhǔn) 線網(wǎng)覆蓋服務(wù)質(zhì)量車廂服務(wù)規(guī)范(服務(wù) )運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(運(yùn)營 /技術(shù) )安全服務(wù)規(guī)范(安全 )運(yùn)力投入車輛 場站 定員 費(fèi)用以社會效益促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益 以最佳資源利用保證社會效益收入 成本 +費(fèi)用財政補(bǔ)貼車廂服務(wù)合格率車輛清潔合格率消滅糾紛、投訴運(yùn)營服務(wù)合格率運(yùn)營公里兌現(xiàn)率車次兌現(xiàn)率正點(diǎn)率消滅大間隔、投訴安全檢查合格率安全間隔里程消滅交通事故IC卡前高峰 80%,低峰 65%IC卡后高峰 70%。低峰 55%人次計劃、收入計劃 《城市公共交通計劃管理》試題《城市公共交通計劃管理》試題 判斷題判斷題 1. 統(tǒng)計一詞有三種含義：統(tǒng)計工作、統(tǒng)計資料、統(tǒng)計一詞有三種含義：統(tǒng)計工作、統(tǒng)計資料、 統(tǒng)計報表統(tǒng)計報表 。（。（ 統(tǒng)計學(xué)）統(tǒng)計學(xué)） P1 2. 統(tǒng)計具有信息、統(tǒng)計具有信息、 檢查檢查 和監(jiān)督三大職能。（和監(jiān)督三大職能。（ 咨詢）咨詢） P5 3. 結(jié)構(gòu)相對指標(biāo)等于部分?jǐn)?shù)量與全部數(shù)量之比。結(jié)構(gòu)相對指標(biāo)等于部分?jǐn)?shù)量與全部數(shù)量之比。 P17 4. 指令性計劃是由上級單位按隸屬關(guān)系下達(dá)，要求執(zhí)行計劃的單位必須完成的指令性計劃是由上級單位按隸屬關(guān)系下達(dá)，要求執(zhí)行計劃的單位必須完成的計劃。計劃。 P135 5. 利用平均指標(biāo)在利用平均指標(biāo)在 不同地點(diǎn)不同地點(diǎn) 對比，可以反映現(xiàn)象一般水平的變動趨勢。（對比，可以反映現(xiàn)象一般水平的變動趨勢。（ 不同不同時期）時期） P18 6. 利用平均指標(biāo)可以分析現(xiàn)象之間的利用平均指標(biāo)可以分析現(xiàn)象之間的 轉(zhuǎn)換關(guān)系轉(zhuǎn)換關(guān)系 。（。（ 依存關(guān)系）依存關(guān)系） P19 7. 計劃指標(biāo)的含義是指計劃任務(wù)的具體化、是計劃任務(wù)的數(shù)量表現(xiàn)。計劃指標(biāo)的含義是指計劃任務(wù)的具體化、是計劃任務(wù)的數(shù)量表現(xiàn)。 P152 8. 計劃編制的原則是總目標(biāo)原則、科學(xué)性原則、綜合平衡的原則、重點(diǎn)原則和計劃編制的原則是總目標(biāo)原則、科學(xué)性原則、綜合平衡的原則、重點(diǎn)原則和隨便隨便 的原則（的原則（ 彈性）。彈性）。 P158161 《城市公共交通計劃管理》試題《城市公共交通計劃管理》試題 簡答題簡答題 1. 計劃指標(biāo)體系的作用是什么？計劃指標(biāo)體系的作用是什么？ P153 答：計劃指標(biāo)體系的作用主要體現(xiàn)在三個方面：一是答：計劃指標(biāo)體系的作用主要體現(xiàn)在三個方面：一是計劃指標(biāo)體系與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)結(jié)合在一起決定計劃指標(biāo)體系與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)結(jié)合在一起決定了企業(yè)近期、中期、長期經(jīng)營發(fā)展的框架；二是計劃指標(biāo)了企業(yè)近期、中期、長期經(jīng)營發(fā)展的框架；二是計劃指標(biāo)體系決定了計劃的實(shí)現(xiàn)路徑與經(jīng)營效果的評估；三是計劃體系決定了計劃的實(shí)現(xiàn)路徑與經(jīng)營效果的評估；三是計劃指標(biāo)體系是發(fā)揮信息引導(dǎo)與信息監(jiān)督的重要工具。用一句指標(biāo)體系是發(fā)揮信息引導(dǎo)與信息監(jiān)督的重要工具。用一句話來概括，指標(biāo)選擇的是否得當(dāng)，計劃指標(biāo)體系是否完整話來概括，指標(biāo)選擇的是否得當(dāng)，計劃指標(biāo)體系是否完整，直接決定著計劃傳達(dá)信息的內(nèi)容和效果。，直接決定著計劃傳達(dá)信息的內(nèi)容和效果。2. 城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計的特點(diǎn)是什么？城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計的特點(diǎn)是什么？ P56 答：第一，城市公共交通企業(yè)是一個不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品的生答：第一，城市公共交通企業(yè)是一個不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)部門，生產(chǎn)過程只是實(shí)現(xiàn)乘客在空間位置的轉(zhuǎn)移，并不改變其勞產(chǎn)部門，生產(chǎn)過程只是實(shí)現(xiàn)乘客在空間位置的轉(zhuǎn)移，并不改變其勞動對象的形態(tài)或?qū)傩浴Ｒ虼顺鞘泄步煌ńy(tǒng)計具有獨(dú)特的統(tǒng)計指標(biāo)動對象的形態(tài)或?qū)傩?。因此城市公共交通統(tǒng)計具有獨(dú)特的統(tǒng)計指標(biāo)體系。體系。 第二，城市公共交通企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的過程是同時發(fā)生的，其第二，城市公共交通企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的過程是同時發(fā)生的，其產(chǎn)品既不能儲存也不能調(diào)撥。為適應(yīng)和滿足客運(yùn)市場的需要，在線產(chǎn)品既不能儲存也不能調(diào)撥。為適應(yīng)和滿足客運(yùn)市場的需要，在線路通過能力和運(yùn)送能力方面要有一定的后備。因此，反映和分析運(yùn)路通過能力和運(yùn)送能力方面要有一定的后備。因此，反映和分析運(yùn)營線路和運(yùn)營車輛、質(zhì)量及其運(yùn)用情況的指標(biāo)，便構(gòu)成了城市公共營線路和運(yùn)營車輛、質(zhì)量及其運(yùn)用情況的指標(biāo)，便構(gòu)成了城市公共交通統(tǒng)計繁榮重要內(nèi)容。交通統(tǒng)計繁榮重要內(nèi)容。 第三，城市公共交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不僅體現(xiàn)在本行業(yè)，而更第三，城市公共交通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不僅體現(xiàn)在本行業(yè)，而更多地反映社會經(jīng)濟(jì)效益。因此，城市公共交通統(tǒng)計指標(biāo)的設(shè)置要滿多地反映社會經(jīng)濟(jì)效益。因此，城市公共交通統(tǒng)計指標(biāo)的設(shè)置要滿足國民經(jīng)濟(jì)各有關(guān)部門的需要，并取得協(xié)調(diào)一致。足國民經(jīng)濟(jì)各有關(guān)部門的需要，并取得協(xié)調(diào)一致。 第四，城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計建立了既有專業(yè)特點(diǎn)，又便于分第四，城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計建立了既有專業(yè)特點(diǎn)，又便于分析比較的統(tǒng)計指標(biāo)體系。析比較的統(tǒng)計指標(biāo)體系。 第五，城市公共交通企業(yè)具有特殊的生產(chǎn)環(huán)境，給統(tǒng)計資料的第五，城市公共交通企業(yè)具有特殊的生產(chǎn)環(huán)境，給統(tǒng)計資料的收集和傳遞增加了困難，為此，根據(jù)各種管理形式，建立了多種針收集和傳遞增加了困難，為此，根據(jù)各種管理形式，建立了多種針對性的統(tǒng)計調(diào)查方式。對性的統(tǒng)計調(diào)查方式。 以上我們對統(tǒng)計的基礎(chǔ)知識和 企業(yè)計劃管理 做了一個出潛的講解，它是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，希望大家課后要認(rèn)真研讀《城市公共交通計劃管理》這本書，并于我們的實(shí)際工作相結(jié)合，根據(jù)市政府要求和市民的需求，培養(yǎng)自身的能力，為城市公共交通的發(fā)展做出努力。謝謝 謝謝授授 課課 完完 畢畢謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLE