【正文】 動(dòng)時(shí)，雙音叉中發(fā)生振動(dòng)的部分反應(yīng)滯后了，因此雙音叉會(huì)像木塞起子那樣扭動(dòng)。 這種扭動(dòng)會(huì)引起音叉上電荷分布的改變，電極可測(cè)出這個(gè)改變，傳感器將其處理后作為信號(hào)傳給控制單元。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 縱向加速度傳感器 G249 該傳感器在右側(cè) A柱，只用于四驅(qū)。 在單軸驅(qū)動(dòng)的車子，系統(tǒng)根據(jù)制動(dòng)壓力傳感器的值，車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的信息來計(jì)算車輛的縱向加速度。 出現(xiàn)故障后的影響 對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)車，如果沒有縱向加速度信號(hào)，那么在某些不利條件下就無法得知真實(shí)的車速，因此 ESP及 ASR功能就失效了，但 ESP功能仍正常。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ASR/ES按鍵 PE256 該按鍵一般在 組合儀表區(qū)域，根據(jù)車型不同稍有不同。 司機(jī)用該按鍵可關(guān)閉 ESP/ASR功能。 ESP/ASR指示燈可指示此時(shí)的狀態(tài)。再次按下該鍵可再次接通 ASR/ESP功能。 如果忘了再次接通該按鍵，那么當(dāng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)被激活。 ESP在下述情況下應(yīng)關(guān)閉： 車在深雪或松軟土地上艱難行進(jìn)時(shí)， 車帶防滑鏈行駛時(shí)， 車在功率檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)時(shí)。 當(dāng) ESP正在工作時(shí)是無法關(guān)閉 ESP的，如果按鍵損壞就無法關(guān)閉 ESP了。 ASR/ES按鍵 PE256 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 制動(dòng)壓力傳感器 1G20 2G214 這兩個(gè)傳感器都擰在串聯(lián)總泵上。 作用 該傳感器是雙重布置的，以便盡可能保證安全性，這可看成一種超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 該傳感器的作用與 BOSCH的 ESP系統(tǒng)中的是相同的，其測(cè)量值用于計(jì)算制動(dòng)力及控制預(yù)載荷。 出現(xiàn)故障后的影響 兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障可能性極小，如果控制單元沒有接收到其中某一傳感器的信號(hào)，那么 ESP 就停止工作了。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 這兩個(gè)傳感器都是電容傳感器。 為了容易明白，這里畫了傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（ a），制動(dòng)液就作用在這個(gè)電容器上。 功能 電容器的兩個(gè)平板之間有一定的距離（ s），因此它有一定的電容量，也就是說它可以容納一定量的電荷。 一個(gè)平板是不動(dòng)的，另一個(gè)平板在制動(dòng)液的作用下可以移動(dòng) 。 制動(dòng)壓力傳感器 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 當(dāng)壓力作用到活動(dòng)的平板上時(shí)，兩平板之間距離（ s1）就變小了，電容 C1就變大了。 如果阻止了該壓力，那么平板就回位。電容 C1又變小了。 電容的變化就可直接作為壓力變化的量度。 制動(dòng)壓力傳感器 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 帶串聯(lián)總泵的主動(dòng)式制動(dòng)助力器 該制動(dòng)助力器除了完成普通功能外（即借助于進(jìn)氣歧管或真空泵的真空來加大踏板力），它還要為 ESP建立起預(yù)壓力，因?yàn)榛匾罕玫奈禾匦詻Q定它并不是總能產(chǎn)生足夠大的壓力（原因是低溫時(shí)制動(dòng)液的黏度太大），所以建立起預(yù)壓力的工作是很有必要的。 出現(xiàn)故障時(shí)的影響 如果電磁線圈或開關(guān) F83有故障，ESP功能就失效了。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 帶串聯(lián)總泵的主動(dòng)式制動(dòng)助力器 結(jié)構(gòu) 該助力器由改進(jìn)過的串聯(lián)總泵（ a）和制動(dòng)助力器（ b）組成。 制動(dòng)助力器分成真空部分（ c）和壓力部分（ d） ,由膜片分開。另外還有一個(gè)活塞電磁單元（ e）。 活塞電磁單元與 ESP系統(tǒng)之間有電氣連接。 它由以下部件構(gòu)成： ESP制動(dòng)識(shí)別開關(guān) F83 制動(dòng)壓力電磁線圈 N247 一些空氣導(dǎo)向閥 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 帶串聯(lián)總泵的主動(dòng)式制動(dòng)助力器 ESP制動(dòng)識(shí)別開關(guān)也叫釋放開關(guān)。它其實(shí)就是一個(gè)換向開關(guān)，在未踏下制動(dòng)踏板時(shí)，中央觸點(diǎn)與信號(hào)觸點(diǎn) 1相連的；踏下制動(dòng)踏板后信號(hào)觸點(diǎn) 2就合上了，因?yàn)橛|點(diǎn)結(jié)合準(zhǔn)確，所以開關(guān)的信號(hào)也清晰。因此這個(gè)釋放開關(guān)有很高的安全性。 活塞電磁單元的功能 借助活塞電磁單元的幫助，可建立起 10 bar 的預(yù)壓力，這個(gè)預(yù)壓力作用在回流泵吸液側(cè)（司機(jī)未踏下制動(dòng)踏板）。 當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出 ESP應(yīng)開始工作而司機(jī)尚未踏下制動(dòng)踏板時(shí)， ABS/EDS/ASR/ESP的控制單元就會(huì)給制動(dòng)壓力電磁線圈通電。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 帶串聯(lián)總泵的主動(dòng)式制動(dòng)助力器 于是電磁線圈內(nèi)就建立起了磁場，該磁場將磁鐵心向線圈里面拉。 這個(gè)運(yùn)動(dòng)打開了活塞電磁單元內(nèi)的閥， 大量空氣就會(huì)流入制動(dòng)助力器，以便建立起 10bar的 預(yù)壓力。 如果超過了規(guī)定壓力，那么電磁線圈的供電就會(huì)減少，磁鐵心向回滑動(dòng)，預(yù)壓力就降低了。 ESP調(diào)節(jié)結(jié)束或司機(jī)踏下了制動(dòng)踏板后，控制單元就切斷了電磁線圈的供電。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ESP制動(dòng)識(shí)別開關(guān)的功能 該開關(guān)告知 ESP系統(tǒng)，司機(jī)是否對(duì)車實(shí)施了制動(dòng)，如果開關(guān)內(nèi)的中央觸點(diǎn)與信號(hào)觸點(diǎn) 1相連，那么系統(tǒng)就認(rèn)為應(yīng)建立起所需的預(yù)壓。 如果司機(jī)踏下了制動(dòng)踏板，那么電磁閥就向總泵方向運(yùn)動(dòng)，于是開關(guān)內(nèi)的中央觸點(diǎn)從信號(hào)觸點(diǎn) 1切換到信號(hào)觸點(diǎn)2 ，系統(tǒng)也就知道了司機(jī)實(shí)施了制動(dòng)。由于通過腳動(dòng)達(dá)到了預(yù)壓力，就不需要電磁線圈工作了。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 制動(dòng)燈踏板繼電器 J508 當(dāng) ESP系統(tǒng)接通了電磁線圈時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)由于公差而激烈運(yùn)動(dòng)，以至制動(dòng)燈開關(guān)接通制動(dòng)燈的觸點(diǎn)。 為了不刺激后隨車輛的司機(jī)，只要電磁線圈個(gè)工作，繼電器 J508就會(huì)切斷制動(dòng)燈。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 液壓單元 每個(gè)制動(dòng)管路都有一個(gè)轉(zhuǎn)換閥和一個(gè)吸液閥。回液泵是自吸式的。 轉(zhuǎn)換閥有： 行使動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)分配閥 1N225 行使動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)分配閥 2N226 吸液閥有： 行駛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)高壓閥 1227 行駛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)高壓閥 2228 系統(tǒng)有三種狀態(tài) 建壓狀態(tài) 保壓狀態(tài) 泄壓 如果不能保證這些閥的功能，整個(gè)系統(tǒng)就關(guān)閉了。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 部件包括 ： 分配閥 N225（ a） 高壓閥 N227 （ b） 進(jìn)液閥（ c） 出液閥（ d） 制動(dòng)分泵（ e） 回液泵（ f） 主動(dòng)制動(dòng)助力器（ g） 低壓罐（ h） 建立壓力 助力器產(chǎn)生一個(gè)預(yù)壓力，以便使回液泵吸液， N225關(guān)閉， N227打開。進(jìn)液閥保持打開狀態(tài)，直至車輪得到足夠的制動(dòng)。 工作流程圖 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 工作流程圖 保持壓力 所以閥都關(guān)閉。 卸壓 出液閥打開， N225根據(jù)壓力大小打開或關(guān)閉。 N227 和進(jìn)液閥關(guān)閉。 制動(dòng)液經(jīng) N225和串聯(lián)總泵流入儲(chǔ)液罐。 ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 自診斷中的警報(bào)燈和按鍵 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 習(xí)題 對(duì)于縱向加速度傳感器來說，哪個(gè)說法正確？ A它只用于四驅(qū)車上。 B 它必須安裝到車輛的重心上。 C 如果它損害， ESP 和 ASR功能就被終止，但 EBV 仍可工作。 何時(shí)應(yīng)關(guān)閉 ESP系統(tǒng)？ A 在深雪或松軟的土地上行駛。 B 在結(jié)冰地面上行駛。 C 帶防滑鏈行駛時(shí)。 D 在功率檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)時(shí)。 哪個(gè)傳感器向 ESP控制單元傳送車輛的側(cè)滑信息？ A 轉(zhuǎn)向角度傳感器 B 橫向加速度傳感器 C 縱向加速度傳感器 車輛正面臨過度轉(zhuǎn)向， ESP系統(tǒng)是怎樣使車恢復(fù)穩(wěn)定的？ A 只制動(dòng)轉(zhuǎn)灣內(nèi)側(cè)的前輪 B 只制動(dòng)轉(zhuǎn)灣外側(cè)的前輪 C 制動(dòng)轉(zhuǎn)彎外側(cè)的前輪并干涉發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的管理系統(tǒng) D 制動(dòng)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的前輪并干涉發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的管理系統(tǒng) 系統(tǒng)的哪些部件由自診斷來檢查？ A 行駛動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)液壓泵 V156 B ASR/ESP按鍵 E256 C 偏轉(zhuǎn)率傳感器 G202 D 橫向加速度傳感器 G200 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base ITTAutomotiveESP 中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)基地 SinoGerman KnowHow Automobile Training Base 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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