常見汽車懸掛解析1171554230-資料下載頁
2024-12-31 23:25本頁面
【正文】 構(gòu)特性與麥弗遜是完全相同的。 與多連桿比較，車輪上端不再有連桿作為支撐。 34 汽車教研室 連桿支柱式獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 賽拉圖采用的是連桿支柱懸掛 成本低、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小、舒適性較好等，這恰好是很多普通家用車所追求的，因此它在很多追求舒適性的車型上得到了廣泛應用。 35 汽車教研室 連桿支柱式獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 海馬 3采用了連桿支柱懸掛 36 汽車教研室 空氣懸掛系統(tǒng)（主動懸掛） 懸掛系統(tǒng)的介紹 與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。 37 汽車教研室 空氣懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。 38 汽車教研室 空氣懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 空氣懸掛系統(tǒng)是一種很先進實用的配置，但是卻很容易損壞而且造價很高。 39 汽車教研室 空氣懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)的介紹 ?系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng) 。 ?多為高級 SUV和高級轎車上面，大多數(shù)車型都是造價不菲的，屬于目前比較小眾的懸掛系統(tǒng)。 大眾途銳采用了空氣懸掛 40 汽車教研室 拖曳臂式懸掛 (半獨立式 ) 懸掛系統(tǒng)的介紹 拖曳臂式懸架是專為后輪而設(shè)計的懸架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)簡單實用、占用空間最小、制造成本低 41 汽車教研室 拖曳臂式懸掛 懸掛系統(tǒng)的介紹 新寶來采用了半獨立懸掛 承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限。 一般這種半獨立懸掛都適用與中小型汽車和低端 SUV的后懸掛。 42 汽車教研室 懸掛系統(tǒng)的介紹 43 汽車教研室 演講完畢，謝謝觀看！
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