關(guān)于上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與資源共享的探討-資料下載頁
2024-12-31 15:41本頁面
【正文】 說 ， 這當(dāng)然是最佳方案 ， 尤其是在客流很大的時候 。 但這種車站往往要花費較大的工程投資 ， 由于這種換乘方式要求兩條線具有足夠長的重合段 ， 近期需要把車站預(yù)留線及區(qū)間交叉預(yù)留處理好 ， 工程量大 ， 線路交叉復(fù)雜 ， 施工難度大 。 2） 結(jié)點換乘 。 在兩線交叉處 ， 將兩線隧道重疊部分的結(jié)構(gòu)做成整體的結(jié)點 ， 并采用樓梯將兩座車站站臺連通 ， 乘客通過該樓梯進行換乘 ， 換乘高差一般為 5－ 6m。 因此 ， 換乘比較方便 。 1城市軌道交通換乘的基本類型及特點 東京地鐵表參道換乘站布置示意圖 結(jié)點換乘的基本形式 3） 站廳換乘 。 設(shè)置兩線或多線的共用站廳 ， 或相互連通形成統(tǒng)一的換乘大廳 。乘客下車后 ， 無論是出站還是換乘 ， 都必須經(jīng)過站廳 ， 再根據(jù)導(dǎo)向標志出站或進入另一站臺繼續(xù)乘車 。 由于下車客流只朝一個方向流動 ， 減少了站臺上人流交織 ， 乘客行進速度快 ， 在站臺上的滯留時間減少 ， 可避免站臺擁擠 ， 同時又可減少樓梯等升降設(shè)備的總數(shù)量 ， 增加站臺有效使用面積 ，有利于控制站臺寬度規(guī)模 。 站廳換乘方式與前兩種方式比 ， 換乘總高度大 。若是站臺與站廳之間是自動扶梯連接 ， 可改善換乘條件 。 4） 通道換乘 。 在兩線交叉處 ， 車站結(jié)構(gòu)完全分開 ， 用通道和樓梯將兩車站連接起來 ， 供乘客換乘 。 連接通道一般設(shè)于兩站站廳之間 ， 也可以從站臺上直接設(shè)置 。 通道換乘方式布置較為靈活 ， 對兩線交角及車站位置有較大的適應(yīng)性 ， 預(yù)留工程少 ， 甚至可以不預(yù)留 ， 容許預(yù)留線位置將來可以少許移動 ， 它最有利于兩條線工程分期實施 。 有聯(lián)合地面站廳的換乘站 通道換乘方式的地下?lián)Q乘站 1）思路：得益者負擔(dān)原則。 2）總成本：建設(shè)成本、運營成本、社會成本（如環(huán)境成本）。 3）總效益：票價收入、廣告收益、沿線房地產(chǎn)升值、沿線商業(yè)超值利潤、社會效益（含能源與土地資源節(jié)省、環(huán)境效益、安全效益）。 4）負擔(dān)者：乘客；政府－－不特定受益者應(yīng)承擔(dān)的部分；沿線商家、房地產(chǎn)商等。 1城市軌道交通建設(shè)成本的合理負擔(dān)方法 參考書籍 施仲衡等 . 地下鐵道設(shè)計與施工 （ 第 2版 ） ，陜西科學(xué)技術(shù)出版社 ， 2023 葉霞飛 、 顧保南 .城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計 ，中國鐵道出版社 ， 1999 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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