【導(dǎo)讀】上海軌道交通2號線西延伸線土建1標(biāo)。淞虹路站～4#工作井區(qū)間盾構(gòu)推進工程。上海市建工（集團）總公司。上海市基礎(chǔ)工程公司

　　

【正文】 送數(shù)據(jù)。當(dāng)無線數(shù)據(jù)信號不好時，數(shù)據(jù)仍保存于存儲器內(nèi) 48h，以方便人工采集數(shù)據(jù)。 安全 為保證在施工期間監(jiān)測工作人員的安全。在工作人員進場前須有安全員進行現(xiàn)場安全交底工作，并作安全交底紀(jì)錄。在工作人員進入工作區(qū)進行監(jiān)測工作時，必須穿統(tǒng)一標(biāo)識的工作服，并穿反光背心。在進入施工區(qū)域工作時必須配到安全帽。 護 為保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性，監(jiān)測點的保護至關(guān)重要。同時為保證機場正常運營，監(jiān)測點的保護工作更加重要。為此，采取以下措施： 深層沉降點埋設(shè)時，必須加鑄鐵保護蓋。鑄鐵保護蓋與地面齊平，并與地面牢固連接。 自動監(jiān)測點均有明顯標(biāo)示。 自動全站儀加設(shè)保護罩以利于全站儀工作。 監(jiān)測點埋設(shè)時，每次進場前統(tǒng)計機具，并作記錄。出場前半小時清理、統(tǒng)計核對機具，做到不遺留工具在現(xiàn)場； 上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 21 監(jiān)測點埋設(shè)時，出場前保證將施工垃圾帶出，并清掃現(xiàn)場； 夜間人工監(jiān)測時，不隨意亂丟紙屑和垃圾。將垃圾帶出現(xiàn)場。 4施工 應(yīng)急 預(yù)案 雖然有以上各種的 技術(shù) 措施 和類似工程的成功經(jīng)驗 ，但地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工過程中不可預(yù)見的情況也有可能發(fā)生，為此，在工程施工中要做好 施工 應(yīng)急 預(yù)案 。 （ 1）組織領(lǐng)導(dǎo)。 成立指揮中心，進行穿越過程的總體施工安排、部署、協(xié)調(diào)、調(diào)整和應(yīng)急處理，指揮中心由申通集團、 A20 公路管理 部門、區(qū)建委、監(jiān)理代表、基礎(chǔ)公司總公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、盾構(gòu)分公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和項目經(jīng)理部有關(guān)人員組成。（見指揮中心管理網(wǎng)絡(luò)圖） 在公司領(lǐng)導(dǎo)下開展穿越 A20 公路 的 日常 各項工作，并成立領(lǐng)導(dǎo)小組（見基礎(chǔ)公司指揮中心管理網(wǎng)絡(luò)圖）和工作小組（見應(yīng)急搶險工作小組管理網(wǎng)絡(luò)圖 ）。預(yù)案是否起動由領(lǐng)導(dǎo)小組決定。 ①領(lǐng) 導(dǎo)小組由 組成。 同志任組長， 任副組長。突發(fā)事件一旦發(fā)生，由 同志擔(dān)任現(xiàn)場總指揮。 ②工作小組，當(dāng)預(yù)案起動時，工作小組在領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按各自的分工及時到位開展工作，并完成任務(wù)。 ☆聯(lián)絡(luò)組。由 項目工程師 負責(zé)， 相關(guān)部門 協(xié)助。負責(zé)及時收集，分析、掌握確切情況，擬訂宣傳、教育、化解工作方案。 ☆后勤調(diào)度組。由 材料員 負責(zé)， 相關(guān)部門 協(xié)助。以材料設(shè)備部門為主，負責(zé)溝通與兄弟項目部的通訊聯(lián)絡(luò)。及時調(diào)集交通工具、機械設(shè)備、物資、資金、保障搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護、后勤供給、善后工作。 ☆疏導(dǎo)化解組。由 項目書記 負責(zé)。負責(zé)進行深入細致的調(diào)查研究，了解工作對象的思想動態(tài)，有針對性的開展宣傳、教育、說服、疏導(dǎo)工作、化解矛盾，做好善后工作。 ☆調(diào)查保衛(wèi)組。由 項目安全員 負責(zé)。以安全部門為主，負責(zé)組織保衛(wèi)、警衛(wèi)等及時開展調(diào)查取證、搜集情報信息，注意鬧事策劃者及骨干分子的行蹤、動向及事態(tài)的發(fā)展趨勢，控制現(xiàn)場外圍秩序。 ☆事故處理組。由 生產(chǎn)經(jīng)理 負責(zé)。以施工部門為主，組織搶險救災(zāi)、事故調(diào)查、事故處理、善后工作。 ☆搶險突擊隊。由 生產(chǎn)經(jīng)理 負責(zé)。負責(zé)實施搶險救災(zāi)和維持現(xiàn)場秩序。 上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 22 ☆平時信息收集處理等日常 工作由 項目書記和項目工程師 負責(zé)。主要負責(zé)信息的收集、分析、處理、反饋以及溝通和各職能部門之間的工作。 （ 2）預(yù)案啟動實施的原則和程序 ①預(yù)案啟動實施的原則。一旦發(fā)生突發(fā)事件預(yù)案啟動，要認真貫徹 “ 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、快速反應(yīng)、教育、疏導(dǎo)為主，講究策略方法，嚴(yán)格依法辦事 ” 的原則實施預(yù)案行動和措施。 ②預(yù)案啟動實施程序 a、項目部當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故時，須立即上報項目值班人員和項目負責(zé)人，值班人員應(yīng)及時掌握有關(guān)信息情況，統(tǒng)一匯總、分析、處理，供領(lǐng)導(dǎo)小組決策。凡是獲得有關(guān)突發(fā)事件的信息，按規(guī)定及時報告，不可延誤。不得隱瞞不報或少報 、漏報。重大、緊急情況或情報信息，也可直接報告領(lǐng)導(dǎo)小組。必要時，同時報告公安機關(guān)。情況報告的主要內(nèi)容是突發(fā)事件的情況及危害程度。 b、值班室接到上報信息后，須立即向處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組組長張思群和副組長匯報。由組長決定是否啟動突發(fā)事件（事故）工作預(yù)案（組長不在由副組長決定）。 c、啟動預(yù)案，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長通過口頭或電話發(fā)布命令，值班人員立即通知預(yù)防和處置突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組成員，并迅速到現(xiàn)場集中。 d、工作小組成員在接到通知后，根據(jù)事件（事故）的性質(zhì)、大小，按分工的職責(zé)分頭行動，并組成工作網(wǎng)絡(luò)，形成整 體，迅速開展工作，如調(diào)集人員、準(zhǔn)備物資等等。 e、在預(yù)案啟動實施過程中，做到統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動。保持溝通，動態(tài)掌握、了解事發(fā)情況和發(fā)展趨向、處置和防范措施落實情況，提供領(lǐng)導(dǎo)小組作出正確決策。領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實際情況，對事態(tài)發(fā)展趨勢作出預(yù)測，擬定下一步行動方案，指揮各職能有序開展各項工作。 （ 3）處置突發(fā)事件的基本要求 ①應(yīng)立即調(diào)動搶險突擊隊進行搶險救災(zāi)工作。其他職能組要積極配合，協(xié)助、保證搶險救災(zāi)工作的有序進行，做好善后事宜的處理。 ②突發(fā)事件（事故）處置完畢，要開展深入細致的調(diào)研，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)。舉一反三 ，積極落實防范措施，并寫出專題報告報上級主管部門。 （ 4）搶險物資儲備 序號 名稱 規(guī)格或型號 單位 數(shù)量 備注 1 配電箱 只 10 2 蛇皮袋 只 1000 上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 23 3 車輛 輛 1 4 鐵鍬 把 20 5 平底泵 只 10 6 錦塑管 4″ m 500 7 錦塑管 2″ m 500 8 雨衣褲 套 10 9 手電筒、應(yīng)急燈 只 10 10 鉆孔機 阿特拉斯 臺 1 11 水泥 t 30 12 黃砂 t 30 13 快速水泥 t 3 14 聚氨酯 t 1 15 方木 m3 3 16 腳手架 m 1000 17 腳手板 塊 30 18 雙液注漿設(shè)備 ZBSB148～ 23/415 臺 １ 19 水玻璃 t 3 20 粉煤灰 t 20 21 膨潤土 t 20 22 海綿 m3 6 23 污水泵 100WQ100～ 3015 臺 10 24 勞動車 輛 5 煤礦用雙液注漿泵 ZBSB148～ 23/415 所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號為 Q/HSB0012020,該泵為臥式雙作用往復(fù)式活塞泵，該泵 雙缸獨立，兩個吸排口，能進行雙液注漿，注漿速度分為 4 種。 其主要技術(shù)參數(shù)見下表： 參數(shù)名稱 參數(shù)值 額定流量 (L/min) 148 壓力 (MPa） 4 輸入功率 (kW) 15 質(zhì)量 (kg) 510 外形尺寸 (mm) 2200 800 1100 上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 24 5質(zhì)量保證措施 （ 1） 注漿管埋設(shè)深度必須符合注漿深度要求，注漿孔均勻布置，間距適中，保證孔間注漿寬度能相搭接，成孔時，保證孔的垂直度，鋼管接頭要牢固，防止提拔時，鋼管斷在孔內(nèi)。 （ 2） 按設(shè)計配合比配置漿液原材料，配合比要根據(jù)現(xiàn) 場實際情況進行試配，控制好漿液的凝結(jié)時間，水泥不受潮、不接塊，各項指標(biāo)符合國家規(guī)定。 （ 3） 漿液要充分?jǐn)嚢璨⑦B續(xù)進行，使?jié){液均勻、供料不斷，漿液攪拌時間一般不得少于 3min，不大于 2h，漿液儲存時間不能過長，從制備到用完不宜超過 4h。嚴(yán)格控制各層的注漿厚度，保證地層注漿均勻。 （ 4）在雙液注漿過程中必須對質(zhì)量進行有效的跟蹤監(jiān)控。對隧道的任意點的附加沉降和水平位移控制在 15mm 內(nèi)。 （ 5）待雙液注漿施工結(jié)束后，要及時清洗漿管，避免管內(nèi)水泥漿液沉淀、凝固，對于沉積凝固嚴(yán)重的輸漿管要及時更換。 （ 6） 嚴(yán)格控制好注 漿壓力和注漿量，保證注漿達到規(guī)定位置。 （ 7） 漿液在配制過程，控制好計量精度和漿液的攪拌均勻。 （ 8） 注漿時要保證均勻，連續(xù)不間斷進行。 （ 9） 注漿時做好原始記錄，并派專人進行質(zhì)量跟蹤檢查。 （ 1） 掘進前明確設(shè)計線路的各項參數(shù)，通過測量，判斷出盾構(gòu)機的當(dāng)前位置，并根據(jù)掘進前的各項監(jiān)測成果，確定下次掘進的各項參數(shù)；在確認各項準(zhǔn)備工作完成后，才能嚴(yán)格按主管工程師的指令開始掘進。掘進過程中，值班工程師全過程監(jiān)視盾構(gòu)機的掘進，根據(jù)實際情況隨時發(fā)出指令。對穿越 2 號線 時，主要技術(shù)人員現(xiàn)場值班 ，以保證隨時解決問題。 （ 2） 每環(huán)推進過程中，嚴(yán)格控制平衡土壓力，使切口正面土體保持穩(wěn)定狀態(tài)，以減少對土體的撓動。采取信息反饋的施工方法對盾構(gòu)推進進行質(zhì)量控制，在盾構(gòu)推進工程中進行跟蹤沉降觀測，并及時反饋沉降數(shù)據(jù)，為調(diào)整下階段的施工參數(shù)提供依據(jù)。通上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 25 過對實測數(shù)據(jù)與施工參數(shù)的收集和整理，形成一套較為完善的盾構(gòu)施工智能數(shù)據(jù)庫來指導(dǎo)施工。 （ 3） 必須及時地掌握盾構(gòu)機的方向和位置，嚴(yán)格對盾構(gòu)機進行姿態(tài)控制，確保隧道施工實際偏差控制在 50mm 以內(nèi)。推進測量管理應(yīng)在每推進一環(huán)后進行，通過對測量數(shù)值的分析計算，及時地發(fā)布操 作指令。 根據(jù)不同的情況，通過 優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù) 、 注漿量的控制 、 一 次注漿 等施工手段， 將地表沉降控制在 +10mm～ 30mm，保證 一 號線 運輸?shù)慕^對安全。 （ 4） 注漿前檢查盾尾的密封性，保證漿液不泄漏；保證注漿管路的暢通。所用砂須細砂。做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料的供應(yīng)，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷的進行。 針對不同的地質(zhì)情況選擇不同的注漿壓力和注漿量。 注漿跟推進同步進行，且注漿速度應(yīng)與推進速度相適應(yīng)，注漿飽滿程度由注漿壓力和注漿量雙重控制。 （ 5） 根據(jù)高程和平面的測量報表和管片間隙，及時調(diào)整管片拼裝的姿態(tài)，并嚴(yán)格控制管片成環(huán)后的環(huán)、縱向間隙。 具體要求為： 相鄰環(huán)間拱底塊環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值 ≤ 3mm；襯砌成環(huán)后（剛出盾尾時）直徑允許偏差 10mm（盡量避免橫鴨蛋）；環(huán)、縱縫張開 ≤2mm；相鄰環(huán)管片允許高差 ≤ 4mm，相鄰環(huán)的環(huán)面間隙 ≤ 1mm，襯砌環(huán)橢圓度 ≤ 20mm。安裝管片時要緩慢、均勻，對好位置后才能上螺栓，如果插入螺栓困難時，要分析原因，仔細調(diào)整位置，切忌大幅度移動，強行插入 。 對襯砌連接螺栓采取一次緊固，三次復(fù)緊的工藝。 通過詳細的施工調(diào)查，確定受施工影響的建（構(gòu)）筑物和地下管線，并在其上設(shè)置必需的監(jiān) 測點，設(shè)立地面沉降監(jiān)測斷面和相應(yīng)的監(jiān)測點。將重要的監(jiān)測對象和監(jiān)測點標(biāo)注在 1： 500 的線路平面圖上，在掘進施工前取得所有監(jiān)測點的初始數(shù)據(jù)。對盾構(gòu)機機頭前 20m 后 30m 的范圍每天進行觀測，盾構(gòu)機過去 30m 后將逐漸減少觀測次數(shù)直到穩(wěn)定。監(jiān)測組內(nèi)建立 一 級檢查制度，儀器按規(guī)定時間進行核準(zhǔn)，以確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。每天的監(jiān)測成果要及時報送經(jīng)理部和監(jiān)理工程師。當(dāng)監(jiān)測值出現(xiàn)異常時要迅速報告相關(guān)工程師并加密測量次數(shù)，直到穩(wěn)定為止。 （ 1） 嚴(yán)格按照上海市和 公路 部門有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定進行施工全過程跟蹤監(jiān)測。 （ 2） 監(jiān)測點的埋置與 建設(shè)、監(jiān)理、施工單位、 A20 公路 管理單位 等多方協(xié)商，并明確標(biāo)明監(jiān)測點的埋置。 上海市基礎(chǔ)工程公司 盾構(gòu)穿越 A20 公路 施工方案 26 （ 3） 在施工之前獲取可靠的初始數(shù)據(jù)，本工程取 3 次觀測所得的平均值。 （ 4） 視施工情況加密監(jiān)測頻率，在關(guān)鍵部位要及時跟蹤監(jiān)測并提交監(jiān)測報告，遇特殊情況，提供速報。 （ 5） 監(jiān)測儀器事先經(jīng)過有關(guān)技術(shù)部門的校定和校正，以