【正文】 為：—，單件重75T左右；—，單件重14T左右，便于運輸和安裝。WN匝道橋，孔號K22~K25，+++，,。其分段為：，單件重76T左右；—，單件重15T左右，便于運輸和安裝。以上鋼結構箱梁橋，除ES、NE跨A2高速橋直線梁外，其余匝道箱梁橋既有平面彎曲,又有縱向曲線坡度,為空間三維線性。箱梁橋均為立交中最上層橋面結構，A2路面以上8 m左右?，F(xiàn)就上部鋼箱梁結構橋的安裝施工作簡要的分析說明。根據現(xiàn)場地理位置和高架橋梁總體施工情況，鋼箱梁單體較大，公路運輸十分不便，施工安裝也較為困難,加上受拼裝條件的限制，結合高架橋梁施工的實際情況，決定鋼箱梁的施工安裝：跨A2高速段為大節(jié)段安裝，其余各段采取工廠化小分段制作（節(jié)段劃分見鋼結分段制作詳圖），現(xiàn)場搭設臨時性鋼管型鋼支架，在支架上拼裝焊接成形的施工方案（各分段支架點的高程見分段安裝節(jié)點控制圖）。（一）、鋼箱梁的制作運輸首先,將全橋鋼箱梁縱向分成若干個小分段,各小分段長控制在4—5m左右，便于運輸和吊裝。寬度為鋼橋面梁寬度,必要時可切去翼緣板面寬度（只能是跨A2的大節(jié)段），各小分段重量控制在15T范圍左右,進行廠內車間集中分段加工制作、預拼、底基層防腐油漆處理；然后，陸路汽車運輸至工程施工現(xiàn)場，邊卸車邊安裝，或卸車組裝待用。注意：小節(jié)段無余量切割，可直接安裝校正焊接；大接段為合擾段有一定的余量，多次測量，切割后方能一次性安裝到位。（二）、鋼箱梁的架設拼裝焊接施工由于連續(xù)鋼箱梁，長度較長，結合實際施工的情況，采用現(xiàn)場橋位旁邊和原跨臨時性支架上拼裝焊接成形，較為合理方便。（1）、擱墩的搭設 由于墩間全幅路段立交高架在施工，同時A2高速公路必須通車。墩間搭設的臨時性滿堂型鋼支架必須全面充分的考慮剛度和一定的強度。特別是考慮A2高速路交通不能中斷(在安裝跨A2公路大節(jié)段鋼梁時,可臨時性中斷,時間一般控制在23小時)。臨時支架以鋼管和槽鋼、角鋼等桿件拼裝而成。鋼管以162。300~400*8mm螺旋管為主，槽鋼、角鋼等型鋼作為支撐和固定使用。高度根據鋼箱梁底標高而定；拼裝寬度以箱梁底面寬度而定；臨時支墩縱向間隔以箱梁制作長度和吊裝起重量而定。支架的拼裝用2550T汽車吊配合施工；支架的基礎處理采取現(xiàn)澆砼并預埋和支架鋼管聯(lián)結的鋼板鐵件；另外考慮到箱梁落架后有一定的下?lián)希谄囱b時可放一定的施工預拱值，以便拆除支架后滿足設計要求；拼裝箱梁時支架的穩(wěn)定性，采用型鋼或鋼絲線繩作臨時性固定?？鏏2公路的大節(jié)段臨時性支墩,可占用A2公路邊的緊急停車道設置臨時支墩,但應注意做好醒目的安全防護工作,可用砼隔離墩或錐形交通標設置?；A處理：*4*；跨A2的大節(jié)段支墩基礎，可采用30—50cm厚，8—10%的灰土進行分層壓實（在緊急停車道上，可不做灰土處理）。然后再做2*5*；預埋鋼板和鋼管或型鋼支架焊接固定。必要時用型鋼設置剪刀斜支撐焊接在鋼管主支架上，作為支墩的穩(wěn)定。（2）、箱梁的安裝　安裝高架鋼箱梁時，應本著先高架后地面，從上而下；先主道后匝道；先重后輕，分段進行，逐層安裝的原則。但對于該工程同一層次的匝道安裝，必須采取從鋼箱梁的兩端部向中間合擾安裝。先小節(jié)段吊裝拼接焊接，成形焊接固定后，再大節(jié)段一次性吊裝拼接到位。 根據鋼箱梁安裝的高度和小分段的重量，小節(jié)段鋼箱梁的拼裝施工，優(yōu)先采用50T汽車吊或50T履帶式起重機直接起吊安裝為好。大節(jié)段跨A2公路的鋼箱梁安裝，中斷A2公路交通，優(yōu)先采用170—200T全路面液壓式輪胎汽車起重機，直接起吊安裝，或者采用其它100T汽車吊，兩臺同時抬吊安裝（工作半徑控制在10~12m以內，高度在30m以內）。由于鋼箱梁分段或者切割翼緣板后運輸?shù)焦さ?，因此，在整體安裝前，首先將大節(jié)段的鋼箱梁在現(xiàn)場或者租用空場地，全部拼裝成形，焊接完成后，方能起吊安裝。拼裝可在緊急停車道和綠化帶的區(qū)域內進行，但要注意施工的安全防護工作，同時也要考慮起吊安裝的方便。鋼箱梁安裝的順序，對于每座匝道的小節(jié)段安裝，可從匝道的兩邊向中間架設，在中間合攏大節(jié)段的拼裝焊接（焊接余量在中間段上，具體根據加工制作進行余量切割校正）。由于小分段安裝，先吊裝靠邊墩的鋼箱梁，然后吊裝中間箱梁，待一跨中數(shù)段箱梁全部安裝至臨時支架上，再進行墩間箱梁的各小分段的線型調整，在達到設計線型后，方可進行相鄰分段間接縫焊接。焊接成型，經檢驗符合要求后，再進行下一跨段的安裝，以及下道工序的施工。在兩邊各小分段全部安裝結束，并作最終焊接固定，檢查合格后，再作中間跨A2公路線的大節(jié)段安裝。安裝前，先多次測量中間需要安裝的大節(jié)段的各部位尺寸，對未安裝的大節(jié)段進行余量切割（必須考慮溫差膨脹量）。全高架橋梁的安裝軸線、高程的控制，采用全站儀、經緯儀和水準儀同時進行測量控制，以達到工程設計圖紙要求。（3）、箱梁的落架就位由于箱梁現(xiàn)場原跨支墩間的臨時支架上拼裝焊接成形施工，在落架就位時，只需考慮消除落架后的施工撓度和平面坡度（預留一定的制作預拱度）。對于整體落架可采取砂袋或砂桶直接落架的方法?！?三) 進度控制措施針對鋼結構安裝工程工序復雜的特點，進場速度首先要快，邊進場搭設臨時支架，邊進行箱梁運輸、安裝的施工準備工作。同時進行有關左右、上下施工作業(yè)面的協(xié)調工作。統(tǒng)籌安排，精心組織，充分做好流水施工作業(yè)的準備，注意工序銜接和穿插配合，確保各分部分項工程有條不紊進行。確保機械設備安需投入，保證機械設備的滿負荷運轉。加強技術改造，應用新技術、新工藝；選擇切實可行、經濟合理的最佳安裝方案。使工程質量、進度達到預控的目標。由于工期較緊，考慮所有跨A2的支架、匝道箱梁一側支架，在鋼箱梁分段到場安裝前搭設好，其它余下的匝道各跨在安裝的同時搭設，周轉搭置使用。整個安裝總工期控制在二個月內，鋼箱梁實際安裝控制在40個晴天內結束。（四）、安全措施建立安全管理網絡，設專職安全員檢查，督促安全施工。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，按規(guī)定在腳手架上設置安全護欄，從事高空作業(yè)時必須系好安全帶。吊構件時嚴格遵守起重吊裝作業(yè)規(guī)定。特別是在安裝時，一定要采取必不可少的安全防范，設置醒目的限位作業(yè)標志線等安全防護設施，防止汽吊吊臂端部進入不安全區(qū)域而工作。施工用電，設置安全觸電保險裝置，機電工經常檢查機械電氣設備，確保安全無事故。不斷完善各種規(guī)章制度及操作規(guī)程，經常召開安全會議，加強安全防護教育，杜絕一切事故發(fā)生。 　　 6M 鋼箱梁 鋼箱梁 30m78M 砼墩柱 鋼管臨時支架 鋼管臨時支架 砼基礎鋼箱梁安裝示意圖(一) 鋼箱梁 臨時鋼管型鋼支架 100T全路面液壓式輪胎吊 鋼結構箱梁鋼箱梁安裝示意圖(二)鋼箱梁段吊裝就位● 按工藝要求對稱焊接環(huán)縫（焊接時采取防風、防雨措施）。返工返工N檢查檢查Y環(huán)縫焊接返修焊NY● 檢查坡口及清理情況；返工N連接定位Y● 利用匹配連接件，調整并控制坡口錯邊及間隙?！?外觀檢查、無損檢驗、焊接試板檢驗。● 按工藝要求組焊嵌補件檢查嵌補件組、焊返修焊N● 外觀檢查無損檢驗下工序1）按圖紙要求在安裝支座和伸縮裝置之前，準確完成為安裝支座和伸縮裝置在結構物上的預埋和預焊件。2）配合、協(xié)助其它其他承包人完成安裝支座和伸縮裝置。3）在鋼箱梁段拼裝時，按監(jiān)理工程師要求安裝除濕機，將除濕機安裝到位，包括箱梁開孔、除濕機通風口、風管和控制盤及管線的安裝。4）積極配合其他承包人做好橋梁供配電、照明、結構安全監(jiān)測、交通工程等相關的預設、預留、預焊、開孔、焊接和協(xié)助安裝等工作。3）、橋上施工準備，在每一吊裝焊接作業(yè)面配置容量為200KVA的焊接電源。 施工前安裝、調試好配電設備、焊接設備、通風排塵設備、CO2焊所需防風棚架、除銹機具、氣刨工具、火焰切割工具、防水防潮設備、焊接材料烘干箱、高強度螺栓施寧等施工必備器材器具，并設立專職維護管理人員。 施工前搭設好臨時工作平臺、備好橋上工作車。 提前采購好施工所用焊接材料并做好復驗工作。 建立健全橋上施工崗位責任制度、安全制度、供電制度、通風排塵制度等規(guī)章制度，在橋上設置用電安全告示及用電安全設施。將各種制度落實到責任人，保證施工安全。4）、一般要求 施工前根據設計圖紙和技術文件編制焊接工藝評定任務書，在通過監(jiān)理工程師評審后進行橋上連接焊接工藝評定試驗，并編寫焊接工藝評定試驗報告，評定試驗報告報監(jiān)理工程師審查批準。根據焊接工藝評定試驗報告編制橋上連接焊接工藝操作規(guī)程，報監(jiān)理工程師審查認可。 施焊時應按監(jiān)理工程師要求和相關工藝文件規(guī)定焊接產品試板，產品試板的厚度、軋向、坡口尺寸應與所代表的接頭一致，并與之采用相同的工藝方法及參數(shù)同時施焊。產品試板應做好標記，在經監(jiān)理工程師驗收合格后方可取下移送試驗部門取樣試驗。 梁段間環(huán)縫為橫橋向對接焊縫，是主要傳力焊縫，要求100%熔透和100%無損檢測。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應從考試合格的焊工中挑選經驗豐富的高級焊工施焊。 橋上焊接施工的環(huán)境溫度宜在5℃以上，相對濕度不大于80%，風力不大于5級。若在露天或雨天施焊時，應采取有效的防風、防雨、防潮措施。 定位焊可采用手工焊或CO2氣體保護焊，定位焊時執(zhí)行橋上連接焊接工藝相關規(guī)定。當定位焊出現(xiàn)裂紋或其它嚴重缺陷時，應先查明原因再清除缺陷并補充定位焊。 焊前全面檢查接口的錯邊、間隙及坡口尺寸。 焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側各50mm，除銹后24h內必須焊接，以防接頭再次生銹或被污染。否則應在重新除銹后再施焊。 對于有預熱要求的焊縫，采用電阻加熱或火焰加熱，預熱溫度宜大于50℃，預熱范圍為焊縫每側100mm以上。 在鋼箱內采用CO2氣體保護焊時，焊工要佩戴防護面罩，必須配備通風防護安全設施，以免焊接時產生的CO影響焊工安全。5）、焊接方法和焊接順序 焊接方法 定位焊采用手工焊或CO2氣體保護焊。 頂板對接焊縫采用CO2氣體保護焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。 平底板對接焊縫采用CO2氣體保護焊打底，埋弧自動焊填充、蓋面。 腹板對接焊縫采用CO2氣體保護焊。 焊接順序、底板和腹板焊縫。頂、底板安排4個焊工焊接，腹板安排4個焊工，做到對稱同步打底焊。頂、底板打底焊焊完后，用兩臺埋弧自動焊機（4個焊工）對稱焊接頂、底板蓋面焊縫。 待環(huán)焊縫外觀檢驗、無損檢測和產品試板都合格后組焊頂板嵌補件、底板T形肋嵌補件。T形肋嵌補件從橋中線向兩側同時對稱焊接。每一嵌補件按先對接后角接的順序施焊，即：先焊一端的對接焊縫，另一端自由收縮（采用活馬）；然后焊接另一端對接焊縫；最后焊接嵌補段角焊縫。6）、焊縫檢驗 焊縫及產品試板的各項力學性能指標必須滿足設計及《技術規(guī)范》要求?！赌贤ň袍赘蹣蜾撓淞褐圃祢炇找?guī)則》（根據設計和招標文件編制，按程序批準）要求，不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿弧坑等缺陷。 工地連接橫橋向對接焊縫進行100%超聲波探傷（探傷范圍：焊縫全長）。環(huán)形焊縫與順橋向焊縫的十字交叉處，在頂板應100% X射線探傷，底板應30% X射線探傷。 不合格的焊縫經報監(jiān)理工程師同意修補后方能進行修補，修補次數(shù)不宜超過兩次，若第二次返修后仍不合格，應查明原因，報監(jiān)理工程師批準后方可進行第三次返修。經返修的焊縫應隨即打磨勻順，并按原質量要求復檢，對橫向接口焊縫，其修補部位應全部用X射線拍片檢查。焊縫缺陷修補辦法按表61執(zhí)行。表61 梁段焊縫缺陷修補辦法缺陷種類修補辦法切除臨時連接板時留下的缺陷；深度超過1mm者，手工補焊后用砂輪修磨平順。咬邊；。焊縫裂紋或熱影響區(qū)裂紋應查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，提出防止措施。返修焊預熱100～150℃，用原焊接方法進行返修焊（焊縫長度小于200mm可用手工焊）。氣孔、夾渣、未熔透、凹坑等缺陷用碳弧氣刨清除缺陷，手工焊返修，預熱50～100℃，焊后磨順。自動焊、半自動焊起弧或落弧的凹坑如要繼續(xù)施焊或補焊時，必須將原來弧坑部分或被清除部位的焊縫兩端刨成不陡于1：5的斜坡，再繼續(xù)焊接。（三）質量保證措施1）概述我公司按照GB/T190021994(idt ISO9002：1994)《質量體系 生產、安裝和服務的質量保證模式》標準的要求，建立了文件化的質量保證體系。為確保大橋的制造質量，在公司質量體系的基礎上，建立大橋鋼箱梁制造質量保證體系。鋼梁制造質量保證體系框架圖：材料檢驗主管工程師項目總工程師項目經理工藝工裝主管工程師焊接主管工程師計量主管工程師檢查主管工程師無損檢驗主管工程師設備主管工程師生產主管工程師項 目 經 理 部 下 屬 各 施 工 單 位技術質檢部工程部 物資采購1）按照合同的進度要求，編制物資采購計劃。2）鋼箱梁所需物資按公司的規(guī)定實行采購。先選擇通過GB/T19000標準認證的大型企業(yè)為投標人。3) 采購的物資應滿足技術規(guī)范的要求。并應證（證明書或出廠合格證）物相符。4)物資必須經入廠復驗合格、監(jiān)理工程師同意后方可入庫使用。 物資管理1) 外購物資分類存放，專料專用。為避免車間用料混雜，本工程所用鋼板按如下要求在板端進行色帶標識：Q345qD 紅色 Q235—黃色每種色寬≥30mm定期填報物資采購、使用、庫存情況報表，按月上報監(jiān)理及業(yè)主。2） 鋼箱梁制造的主