【導(dǎo)讀】通學(xué)院站】區(qū)間到達(dá)交通學(xué)院站吊出完成盾構(gòu)區(qū)間施工。其中【哈爾濱東站站~南。南直路站,本標(biāo)段區(qū)間沿線主要為多層建筑物,地下管線較多,路面交通繁忙。間隧道縱坡為“V”坡,最大坡度為?,沿線工程控制點(diǎn)主要是隧道距南直路立。控制點(diǎn)具體情況如表1-1。開(kāi)挖面上的土水壓力不平衡導(dǎo)致開(kāi)挖面失去穩(wěn)定性。此時(shí),若壓力倉(cāng)壓。力大于開(kāi)挖面土壓力和水壓力會(huì)引起地基隆起,相反則會(huì)引起地基沉降。尤其在姿態(tài)修正、曲線推進(jìn)時(shí)采用超挖時(shí),會(huì)使圍巖松動(dòng)圈變大而加大地基的。盾尾空隙的發(fā)生和管片壁后注漿的不足。