集裝箱出口業(yè)務流程-資料下載頁
2025-11-05 06:25本頁面
【導讀】1-1需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；1-2主要船公司船期信息；1-3需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名等。2-3報關費、商檢換證，換裝箱，提還空箱收費標準。時間內回復貨主。據(jù)派車目的，分箱單安排門到門裝箱。如產裝，堆場運輸組人員提供拖車司機的手機號和車牌號給業(yè)務員。件1份，《運抵報告》一聯(lián)）。報關員執(zhí)《核放單》到監(jiān)管科簽字蓋章，配鎖，40DC；貨重噸；皮重噸；體積立方米；最大毛重噸；站收據(jù)交給托運人或其代理人，意味著運輸合同開始執(zhí)行。
【正文】 單的情況下，簽發(fā) D/O，交付貨物。電放有幾種不同的叫法：日本SURRENDERED NOTICE ；東 南亞 TELEX RELEASE ； 歐洲 EXPRESS 17 RELEASE 等。目前，電放在近洋航線中應用較多。 船證： 集裝箱船只證明（ Certificate of Container Vessel） 船齡證明 船籍證明（ Certificate of Registry ） 船級證明（ Confirmation of Class） 18 國際船級社協(xié)會組織 International Association Of Classification Societies 美國船級社 ABS AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 法國船級社 BV BUREAU VERITAS 挪威船級社 DNV DET NORSKE VERITAS 德國勞氏船級社 GL GERMANISCHER LLOYD 韓國船級社 KR KOREAN REGISTER OF SHIPPING 中國船級社 CCS CHINA CLASSIFICATION SOCIETY 英國勞氏船級社 LR LLOYDS REGISTER OF SHIPPING 日本船級社 NK NIPPON KAIJI KYOKAI 俄羅斯船級社 RS Russian Maritime Register of Shipping 意大利船級社 RINA 19 航程證明（ Certificate of Itinerary） 轉船證明書（ Certificate of Transshipment） 班輪公會證明（ Conference Line Certificate） A certificate issued by the carrier,shipping Co or their agents certifying that shipment has been effected by conference line and/or regular line vessels only covered by institute classification clause to acpany the documents. 其意思是由承運人、船公司或他們的代理簽發(fā)證明，證實貨物業(yè)已裝運在符合倫敦協(xié)會船級條款的班輪公會船只或定期船上，該船證隨單據(jù)提交。 Shipping pany39。s certificate stating that the carrying vessel has entered Pamp。I Club and should be attached with the original documents” 其要求船證應明確載貨船舶系船東保賠協(xié)會成員并應隨附正本證明。 SMC（ Safety Management Certificate 船舶安全管理證書）和 DOC（ Document of Compliance 安全符合證書，也有人稱其為船 /港保安符合證書）是按照國際安全管理規(guī)則（ ISM） 九、收貨人目的港提貨 目的港代理將根據(jù)船舶到港計劃下載艙單，通知客戶辦理進口提貨手續(xù)，即：對目的港代理來說的進口操作。 在客戶辦理完結進口提箱手續(xù)，并將貨柜卸空后返回船東指定地點時，貨物實現(xiàn)了從起運港發(fā)貨人手中到目的港收貨人 手中的位移。 20 十、艙單增補及更改 對發(fā)貨人來說，出口貨物在目的港的順利交付、及時取得貨款還不夠，還有一項重要的工作，就是艙單能夠順利核銷，取得出口退稅。為協(xié)助客戶艙單順利核銷，我們要了解以下幾個方面內容 ： 出現(xiàn)艙單不能核銷情況的原因主要有兩種： （ 1）、艙單制作錯誤：錯誤產生來源于中轉代理填寫的集裝箱裝箱單數(shù)據(jù)錯誤，使船公司在按海關要求以集裝箱裝箱單為準制作清潔艙單時，數(shù)據(jù)必然出現(xiàn)錯誤；船公司操作人員本身的失誤； （ 2）、客戶報關數(shù)據(jù)有誤：主要集中在船名、航次、提單號、重量上，有時也出現(xiàn)在貿易方式 上，如集裝箱運輸貿易方式應為江海，客戶添成其他，雖不影響客戶報關放行，但影響艙單核銷，再有提單號的 I /1； O/0 船名中的空格等。 出現(xiàn)上述情況勢必會造成客戶在貨物出口后不能正常的核銷退稅，解決辦法主要有兩種：改艙單和補艙單。對改單和補單，海關需要以下單據(jù)： 船公司的情況說明、艙單變更申請表、正確的艙單、黃聯(lián)、提單副本、報關單、船圖（補單）。 備注：正常情況下，貨物裝船后一個月，海關會向報關行退出口退稅專用的報關單，收匯核銷聯(lián)，出口收匯核銷單。因外貿企業(yè)必須在貨物報關出口之日起90 天內辦理出口退稅申報手續(xù) ，生產企業(yè)必須在貨物報關出口之日起 3 個月后免抵退稅申報期內辦理免抵稅申報手續(xù)，所以我們必須催促報關行盡早退單，如遇改單，也必須在 75 天內完成。 21 曾 毅 2020110
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