【導讀】蟻螀肁膇蒄螆肀荿螀螞聿蒂薂羈聿膁蒞袇肈芃薁螃肇莆莄蠆膆肅蕿薅膅膈莂襖膄芀薇袀膃蒂莀螆膃膂蚆螞膂芄蒈羀膁莇蚄袆膀葿蕆螂艿腿螞蚈袆芁蒅薄裊莃蝕羃襖膃蒃衿袃芅蝿螅袂莇薂蟻袁蒀莄罿袁腿薀裊羀節(jié)莃螁罿莄薈蚇羈肄莁蚃羇芆蚆羆莈葿袈羅蒁蚅螄羅膀蒈蝕羄芃蚃薆肅蒞蒆襖肂肅蟻螀肁膇蒄螆肀荿螀螞聿蒂薂羈聿

　　

【正文】 傳力結構，負責懸掛整機模架、模板等混凝土成型結構。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機主梁。為滿足橋位上鋼筋及混凝土施工小起重量吊裝工作的需要，在挑梁下弦懸掛 5 噸電動葫蘆軌道。 ① 挑梁 挑梁為三角形桁架結構，安裝在造橋機主梁的兩側，縱向 米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設有豎向及水平聯(lián)結系。整個造橋機含挑梁系統(tǒng) 10 組，上 下游各 5 組，每組中心距 7 米。 每組挑梁由 4 個點與主梁聯(lián)結，上下弦各 2 個點，其中上弦與主梁相應部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。 挑梁豎向及水平聯(lián)結系均為焊接桁架結構，與挑梁間為螺栓聯(lián)結。 ② 吊臂 吊臂為焊接空間桁架結構，縱向間距為 的兩片主桁架通過空間聯(lián)結系桿件組成整體。吊臂是重要的傳力構件，同時具有整機模架模板預拱度調節(jié)及整體橫向微調的功能。 吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內側中間節(jié)點與挑梁下弦彎折點間設有斜向可調撐桿，可實現(xiàn)側模架及側模在橫向整體微調。吊臂下端通過可調撐桿、調節(jié)螺桿及小斜撐等調節(jié)機 構吊掛側模架，可實現(xiàn)側模架在豎直方向整體調節(jié)，方便地實現(xiàn)模架及模板預拱度的設置。 ③ 電動葫蘆吊掛軌道 挑梁下弦安裝有縱向的電動葫蘆吊掛軌道，用于安裝 5t 電動葫蘆，以完成鋼筋、內模等施工的小起重量吊裝工作。軌道采有用 136a 熱軋普通工字鋼，上下游各一根，中心距 6m，以螺栓吊掛安裝在挑梁下弦相應部位。 外模 整臺造橋機的外模包括底模、側模、墩頂散模和端模。 石武鐵路客運專線 湖北段 TJⅠ 標 MZ900S型移動模架制梁 方案 中鐵二十三局集團石武線二項目部 15 ① 底模 底模是箱梁混凝土的直接支承及成型體系，由 8mm 面板和型鋼 組焊而成，底模在縱橋向和 橫 橋向均與底 部 模架對應分塊制造 ，其中橫橋向對接處設置有拼接 板， 現(xiàn)場拼裝時要用螺栓將底模板 以及拼接板、 底模架的連接桁架連接起來。 為使底模開啟方便并能調節(jié)預拱度 ， 在縱橋向兩相鄰模板間留 20mm 的縫隙，施工時可用木條填充，再用膩子抹平。除拼接板外外，底模的封板及肋板上的螺栓孔與底模架頂面的螺栓孔間也有螺栓連接固定，以利于脫模及過孔。底模外側底部連接有油缸耳座，開模油缸筒上的銷軸固定在油缸耳座上。 ② 側模 側模包括腹板模板、翼板模板以及異形模板、末跨施工異形模板，其中末跨施工異形模板為 24m 梁施工專用模板，它們均由 8mm 面板和型鋼組焊而成，腹板模板和翼板模板在縱橋向和橫橋 向均與底模及側模架對應分塊制造，異形模板、末跨施工異形模板與墩頂散模對應分塊制造。為脫模方便及調節(jié)預拱度的需要，在縱橋向兩相鄰模板間留 4mm 的縫隙，施工時可用木條或海綿填充，再用膩子抹平。腹板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側模架下弦桿之間設有螺旋支承，以利于調節(jié)模板的位置及抵抗?jié)沧⒒炷習r的側壓力。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板與側模架上弦桿之間設有可調撐桿，用于調節(jié)模板的角度。翼板模板、異形模板及未跨施工異形模板的外緣面板上有螺栓孔，這些螺栓孔與端模 9 的螺栓孔連接。 ③ 墩頂散模 墩頂散模由 5mm 面板和鋼板肋組焊而成，考慮到方便拆裝，墩頂散模均分成小塊制作，分配梁共分為兩層，兩層之間通過墊塊連接，底層分配梁與橋墩頂面預埋件的螺桿相連。散模和支承于支座墊石上，該支承由現(xiàn)場自行設置，要保證支承的牢固性和穩(wěn)定性。 ④ 端模 端模由 5mm 面板和型鋼、鋼板肋組焊而成，按使用的梁型不同，端模分為 32m 箱梁端模和 24m 箱梁端模。為適應施工需要及滿足運輸要求，端模分塊制造，端模節(jié)段之間通過螺栓相連。 底模架及吊桿 造橋機的模架系統(tǒng)包括底模架和側模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時，左右兩組底模架用 級精制螺栓對拉，形成整體。底模架的上弦桿通過吊桿吊掛在挑梁下弦節(jié)點上，其上弦最外側兩個節(jié)點設置有吊掛滾輪，吊掛滾輪與側模架的下弦桿連接，實 石武鐵路客運專線 湖北段 TJⅠ 標 MZ900S型移動模架制梁 方案 中鐵二十三局集團石武線二項目部 16 現(xiàn)底模架的橫移開啟。 造橋機過孔時，底模架對位螺栓解除，拆除吊桿，底模架以側模架的下弦桿為依托通過液壓系統(tǒng)向外頂推滑動，到達理想位置后與側模架臨時固定。 ① 底模架 底模架共 8 組，左右各 4 組，左右兩組之間通過 級精制螺栓對拉連接成整體，構成一個工作單元。底模架外側通過吊掛滾輪吊掛在側模架的下弦桿上，內側通過吊桿吊掛在挑梁上。每組底模架由 2 片主桁架、 3 片連接桁架連接成 整體，構成空間桁架結構。主桁架和連接桁架頂面均有螺栓孔，這些螺栓孔與底模封板、拼接板的螺栓孔對照連接。當造橋機縱移過孔時，先后拆除吊桿和左右底模架之間的對接法蘭螺栓，再拆除腹板模板與底模之間的連接螺栓，此時底模架由吊掛滾輪支承，在液壓油缸的作用下，底模架相對側模架的下弦桿向外滑移，實現(xiàn)了底模架向左右開啟，每組底模架的滑移距離為 。 1 個底模架工作單元相對于側模架有兩個滑道（滑道中心距離為 ），由于安裝偏差、吊掛滾輪摩擦阻力存在差異等原因，滑移過程中要有專人觀察，若出現(xiàn)偏位情況，應馬上停止液壓油缸操 作，使用輔助工具配合液壓油缸對底模架進行糾偏，以免因吊掛滾輪別卡而繼續(xù)操作導致模架桿件變形及吊掛滾輪損壞?，F(xiàn)場拼裝時應注意先將底模架吊掛滾輪套在側模架下弦滑道內，然后再安裝側模架端部油缸支座結構。 ② 吊桿 吊桿是附屬在挑梁上的傳力構件，頂端與挑梁間用銷軸相連，下端與底模架上弦錨固。為便于安裝、拆卸，吊桿分為上、中、下本節(jié)，其中中節(jié)和下節(jié)完全相同，設計帶有安裝時向上的標志，安裝過程中要注意將有標記的一端向上。吊桿的上、中、下三節(jié)間通過連接器連接，連接器腹板上開有圓孔，現(xiàn)場使用時可以使用圓鋼插入圓孔，以固定連接 器。吊桿拆除時，上節(jié)不動，旋動中、下節(jié)的螺母即可。吊桿的螺桿及螺母材質均為 40Cr，并經過調質處理。 側模架 側模架共 10 組，每組側模架由主桁架、連接桁架連接成整體，構成空間桁架結構。因靠近梁端處腹板模板可調撐桿的角度略有差異，所以主桁架上與可調撐桿連接的耳板焊接方向有差異，故主桁架分為 A 型和 B 型兩種，側模架也因此分為 A 型和 B 型兩種（靠近混凝土箱梁端部的為 B 型）。側模架上弦桿通過上弦桿通過銷軸及可調撐桿與吊臂連接。側模架上、下弦桿均設置有可調撐桿，分別支承翼板模板和腹板模板，下弦桿靠近腹板模板端還 設置有螺旋支承，螺旋支承的螺桿部分相對于側模架可以水平移動，以調節(jié)模板的 石武鐵路客運專線 湖北段 TJⅠ 標