【正文】 泉“的提法 ? 積極參與物流的企業(yè)都是對物流抱有很高的期望。這是人們對物流是“第三利潤源泉”這種提法的誤解。其實，從事物流的企業(yè)多數(shù)是微利企業(yè)，說物流是“第三利潤源泉”只是說物流是一個比較穩(wěn)定的行業(yè)，但是絕對不是一些人所說的是一個新的高增長的行業(yè) 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng) ： ? 不能片面地認(rèn)為“物流”是先進(jìn)的東西，“儲運”是落后的東西。中國的二元經(jīng)濟(jì)決定了中國的物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。六，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化必須與我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng) 我們不能片面地認(rèn)為“物流”是先進(jìn)的東西，“儲運”是落后的東西，認(rèn)為搞倉庫倉儲是低人一等的事情，因而必須去包裝一下。中國的二元經(jīng)濟(jì)決定了中國的物流產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相對落后的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流不能脫離我國的實際情況而自由發(fā)展。 物流標(biāo)準(zhǔn)化 ? 爾瑪?shù)某晒Ρ砻?，信息技術(shù)的運用對企業(yè)現(xiàn)代化管理的至關(guān)重要，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化對企業(yè)流程管理的有效。如今，我們的困境在于不僅物流硬件方面 (比如車輛、貨物、包裝物甚至標(biāo)簽 )，而且物流的軟件方面都處于“百花齊放”狀態(tài)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，這必然導(dǎo)致信息難以對稱，增大了交易費用。希望盡快出臺統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，規(guī)范物流的硬件和軟件，可以考慮從物流信息編碼入手，切實推進(jìn)物流信息化的進(jìn)程。 ? 從世界范圍來看，物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，保個國家都還處于初始階段。在這個初始階段，標(biāo)準(zhǔn)化的重點在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。所以，這里介紹的物流標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法，主要指初步規(guī)格化的方法及做法。 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的方法 ? 一、 確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 ? 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的作用和建筑模數(shù)尺寸的作用大體是相同的。考慮的基點主要是簡單化。基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定 600mm 400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國也應(yīng)當(dāng)研究這個問題，為以后的發(fā)展做好準(zhǔn)備。 ? 如何確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸呢 ?為什么確定600mm 400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸呢 ?這大體可以說明如下： ? 由于物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)較之其他標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建立較晚，所以，確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸主要考慮了目前影響最大而又最難改變的事物，即輸送設(shè)備。采取“逆推法”，由輸送設(shè)備的尺寸推算最佳的基礎(chǔ)模數(shù)。當(dāng)然，在確定基礎(chǔ)模數(shù)尺寸時，也考慮到了現(xiàn)在已通行的包裝模數(shù)和已使用的集裝設(shè)備，并從行為科學(xué)的角度研究了人及社會的影響。從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最高限尺寸。 二、物流模數(shù) ? 物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。前面已提到，物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上，所以，在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 (即最小的集裝尺寸 )。 ? 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸可以從 600mm 400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來，也可以在滿足 600mm 400mm的基礎(chǔ)模數(shù)的前提下，從卡車或大型集裝箱的分割系列推導(dǎo)出來。 ? 日本在確定物流模數(shù)尺寸時 ,就采用的后一種方法 ,以卡車 (早已大量生產(chǎn)并實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化 )的車廂寬度為物流模數(shù)確定的起點 ,推導(dǎo)出集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 ,如圖 1所示。 ? 和其他領(lǐng)域不同 ,我國物流尚處于起步時期 ,還沒有形成為僵習(xí)慣接受的標(biāo)準(zhǔn)化體系 . ? 目前 ,國際物流模數(shù)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化正在研究制及定中 ,但與物流有關(guān)的許多設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大多早已發(fā)布，并有專門的專業(yè)委員會負(fù)責(zé)制定新的國際標(biāo)準(zhǔn)。 ? 目前， ISO對物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作還在進(jìn)行中，對于物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸已大體取得了一致意見或擬定出了初步方案。 基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下 ? 1. 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸： 600mm 400mm。 ? 2. 物流模數(shù)尺寸 (集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 )：1200mm 1000mm為主，也允許1200mm 800mm及 1100mm 1100mm。 ? 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，如圖 3所示。 ? 。例如，英、美、加拿大、瑞典等國都已打算放棄國內(nèi)原來使用的模數(shù)尺寸，而改用國際模數(shù)尺寸。日本等一些國家在用 1200mm 1000mm的模數(shù)尺寸系列時，還發(fā)展了 1100mm 1100mm正方形的集裝模數(shù)，以形成本國的物流模數(shù)系列。 ? 我國雖然尚未從物流系統(tǒng)角度全面開展各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化工作，也尚未研究物流系統(tǒng)的配合性等問題，但是，已經(jīng)制定了一些分系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，其中汽車、叉車、吊車等已全部實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，包裝模數(shù)及包裝尺寸、聯(lián)運用平托盤也制定了國家標(biāo)準(zhǔn)。參照國際標(biāo)準(zhǔn)，還制定了運輸包裝部位的標(biāo)示方法國家標(biāo)準(zhǔn)。其中，聯(lián)運平托盤外部尺寸系列規(guī)定為優(yōu)先選用尺寸兩種，各為：TP2800mm 1200mm,TP3100mm 1200mm?？蛇x用尺寸一種為 TP800mm 1000mm。托盤高度基本尺寸為 100mm與 700mm兩種。 ? 日本是對物流標(biāo)準(zhǔn)化較重視國家之一，標(biāo)準(zhǔn)化的速度也很快。日本政府工業(yè)技術(shù)院委托日本物流管理協(xié)議會花了四年功夫?qū)ξ锪鳈C(jī)械、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行調(diào)查研究，目前已提出日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)關(guān)于物流方面的若干草案，它們是： ? (1) 物流模數(shù)體系 。 ? (2) 集裝的基本尺寸 。 ? (3) 物流用語 。 ? (4) 物流設(shè)施的設(shè)備基準(zhǔn) 。 ? (5) 輸送用包裝的系列尺寸 (包裝模數(shù) )。 ? (6) 包裝用語 。 ? (7) 大型集裝箱 。 ? (8) 塑料制通用箱 。 ? (9) 平托盤 。 ? (10) 卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。 結(jié)束語 ? 綜上所述，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個從相對無序到相對有序的過程，這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而非人的主觀愿望能夠左右的。但產(chǎn)、官、學(xué)各界在推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中仍然是可以有所作為的：與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問題由企業(yè)來解決 。與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問題由政府來解決 。而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問題由學(xué)術(shù)界來解決。但是，現(xiàn)實地來看，只有盡快出臺我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策綱領(lǐng)，才能將這一輪物流熱積聚起來的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動力。