編第二章工程起重機-資料下載頁
2024-09-20 21:43本頁面
【正文】 運算系統(tǒng)根據(jù)起重機工作狀態(tài)、計算負荷的額定值、實際值并對兩者進行比較，確定起重機是否處于安全狀態(tài)。當實際值大于額定值時，聲響或燈光開始 報警 ，并通過執(zhí)行機構(gòu) 切斷 起重機向 危險 方向動作。 自動停止回路 —— 當起重機過載時、自動動作、防止起重機發(fā)生危險。 起重力矩限制器 第三編 液壓系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向液壓回路 行走機構(gòu)液壓回路 回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓回路 變幅機構(gòu)液壓回路 伸縮機構(gòu)液壓回路 起升機構(gòu)液壓回路 支腿液壓回路 汽車起重機液壓系統(tǒng) 液壓泵輸出的高壓油經(jīng)安全閥 6，精濾油器22到支腿操縱閥 7。支腿操縱閥共兩聯(lián)，為串聯(lián)油路連接，分別操縱前、后支腿油缸 10和 9。在支腿油缸上裝有液壓鎖 8，油泵、安全閥、精濾油器、支腿操縱閥和前后支腿分別安裝在底盤上。支腿液壓缸由作業(yè)手在車下操縱，先放后支腿，后放前支腿，縮回時順序相反。 從支腿操縱閥出來的高壓油經(jīng)回轉(zhuǎn)接頭又回到轉(zhuǎn)臺以上液壓系統(tǒng)，由多路閥 11控制各機構(gòu)的動作。多路閥本身為串聯(lián)油路，第一聯(lián)換向閥控制伸縮臂液壓缸 13，第二聯(lián)換向閥控制變幅液壓缸 14，第三聯(lián)換向閥控制回轉(zhuǎn)馬達 15，第四聯(lián)控制起重馬達 21，兩馬達與油泵結(jié)構(gòu)相同。 在通往伸縮臂、變幅液壓缸及起重馬達的兩根油管間裝有平衡閥 12。缸與馬達上的平衡閥控制油路的開啟壓力為 ～ ，伸縮臂液壓缸上的平衡閥控制油路的開啟壓力為 ～ MPa。 轉(zhuǎn)臺開始轉(zhuǎn)動時，要求迅速解除制動，而停止轉(zhuǎn)動時要求緩慢制動。當回轉(zhuǎn)馬達啟動時，壓力油經(jīng)單向閥進入制動液壓缸，迅速打開制動液壓缸 16（包括制動器）；當轉(zhuǎn)臺制動時，制動液壓缸的油在彈簧作用下經(jīng)單向節(jié)流閥 17節(jié)流口，回到操縱閥流回油箱，由于節(jié)流作用，制動緩慢。 為了防止回轉(zhuǎn)機構(gòu)在驟然制動或換向時產(chǎn)生壓力沖擊，回轉(zhuǎn)油路中設有雙向緩沖閥 18。當一邊油路過載而另一邊產(chǎn)生負壓時，相應的過載閥 液壓系統(tǒng) 立即打開，使液壓馬達的進油和回油自行循環(huán)，使過載油路獲得緩沖，而負壓油路又得到補油。此雙向緩沖閥的調(diào)定壓力為 MPa。 精濾油器 22安裝在油泵出口油路上 ， 當進 、出口壓差超過 MPa時 ， 發(fā)訊指示裝置便接通電源 ， 發(fā)出堵塞警告訊號 。 該系統(tǒng)的安全閥 6調(diào)定壓力為 MPa（泵的轉(zhuǎn)速 1500r/min）。 ? 當提升重物時，壓力油通過節(jié)流閥進入制動器液壓缸，保證液壓馬達具有一定扭矩后，制動器才打開。當液壓馬達停止工作時，液壓缸油經(jīng)單向閥回油，制動器在彈簧力作用下迅速制動。 液壓系統(tǒng) 當換向閥處于 Ⅱ位時，左側(cè)壓力油路的壓力超過平衡閥的開啟壓力，起升馬達才能下降；當轉(zhuǎn)速超過系統(tǒng)的控制速度時，左側(cè)油路由于泵供油不及而壓力下降，平衡閥在其彈簧作用下關(guān)小閥口，使重物按控制速度下降。 油路轉(zhuǎn)換閥 支腿水平油缸 到上車體多路換向閥 支腿垂直油缸 油路轉(zhuǎn)換閥 支腿水平油缸 到上車體多路換向閥 支腿垂直油缸 壓差式緩沖溢流閥 常開式回轉(zhuǎn)制動器 油路轉(zhuǎn)換閥 液壓系統(tǒng) 伸縮平衡閥 行程順序閥 伸縮臂順序伸出 液壓系統(tǒng) 吊臂縮回 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng) 第三編 １．起升卷揚機 ２．起升機構(gòu)制動帶 ３．變幅油缸 ４．力矩限制器和載荷表 ５．主臂角度檢測器 ６．副鉤 ７．主臂 ８．副臂 ９．起升高度限制器 10．主鉤 11．備用前支腿 12．支腿操作閥 13．支腿垂直油缸 14．液壓油箱 15．液壓操作閥 16．回轉(zhuǎn)馬達及制動器 17．中心回轉(zhuǎn)接頭 18．回轉(zhuǎn)齒圈 19．平衡重 20．后支腿 TL—— 200E汽車起重機結(jié)構(gòu)圖
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