交通工程道路與鐵路-資料下載頁
2024-09-20 20:32本頁面
【正文】 度的%。 ? H型混凝土高架橋墩每座標(biāo)高 12米（相當(dāng)于四層樓），樁基深入地下 4090米，以控制沉降。 ? 2022年 4月 18日上午，國務(wù)院總理溫家寶在北京出席京滬高鐵開工典禮，并為工程奠基。 ? 2022年 10月 13日 ,京滬高鐵南京大勝關(guān)特大跨江大橋開始架梁。 ? 2022年 11月 23日，一根長 32米、重 900噸的簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在南京大勝關(guān)長江大橋北岸引橋 G0— G1號墩上。 ? 2022年 11月 15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現(xiàn)場，最后一節(jié)鐵軌等待鋪軌。 磁懸浮列車 ? 磁懸浮列車，實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進(jìn)行導(dǎo)向，實現(xiàn)列車與地面軌道間之間沒有直接接觸，再利用線性電機(jī)驅(qū)動列車運(yùn)行。達(dá)到高速運(yùn)行的目的。 ? 磁懸浮列車主要由懸浮系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)和導(dǎo)向系統(tǒng)三大部分組成。 ? 以德國為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)－ EMS系統(tǒng)，利用常規(guī)的電磁鐵與一般鐵性物質(zhì)相吸引的基本原理，把列車吸引上來，懸空運(yùn)行，懸浮的氣隙較小，一般為 10毫米左右。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時 400500公里。 ? 以日本的為代表的排斥式懸浮系統(tǒng)－ EDS系統(tǒng)，它使用超導(dǎo)的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產(chǎn)生排斥力，使列車懸空運(yùn)行，這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大，一般為 100毫米左右，速度可達(dá)每小時 500公里以上。 磁懸浮列車技術(shù)基礎(chǔ) 懸浮系統(tǒng) 磁懸浮列車技術(shù)基礎(chǔ) ? 推進(jìn)系統(tǒng)： 位于軌道兩側(cè)的線圈里流動的交流電，能將線圈變?yōu)殡姶朋w。由于它與列車上的超導(dǎo)電磁體的相互作用，就使列車開動起來。 ? 車速可通過電能轉(zhuǎn)換器調(diào)整在線圈里流動的交流電的頻率和電壓。 ? 導(dǎo)向系統(tǒng)： 導(dǎo)向系統(tǒng)是一種側(cè)向力來保證懸浮的機(jī)車能夠沿著導(dǎo)軌的方向運(yùn)動。 ? 在機(jī)車底板上的同一塊電磁鐵可以同時為導(dǎo)向系統(tǒng)和懸浮系統(tǒng)提供動力，也可以采用獨(dú)立的導(dǎo)向系統(tǒng)電磁鐵。 ? 速度高， 常導(dǎo)磁懸浮可達(dá) 400500km/h，超導(dǎo)磁懸浮可達(dá)500600km/h。 ? 能耗低， 據(jù)日本研究與實際試驗結(jié)果，在同為 500km／ h的時速下，磁懸浮列車每座位公里的能耗僅為飛機(jī)的 1／ 3。 ? 可靠性好， 磁懸浮列車在路軌上運(yùn)行，它的車廂下端像伸出了兩排彎曲的胳膊，將路軌緊緊摟住，絕對不可能出軌。 列車運(yùn)行的動力來自固定在路軌兩側(cè)的電磁流，同一區(qū)域內(nèi)的電磁流強(qiáng)度相同，不可能出現(xiàn)幾輛列車速度不同或相向而動的現(xiàn)象，從而排除了列車追尾或相撞的可能。 ? 噪音小， 當(dāng)磁懸浮列車時速達(dá) 300公里以上時，噪聲只有 656分貝，僅相當(dāng)于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小。 ? 無污染， 以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，是一種名副其實的綠色交通工具。 磁懸浮列車的優(yōu)點 上海磁浮列車 ? 上海浦東高速磁浮鐵路正線全長 30公里，單向運(yùn)行時間約 8分鐘，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60－ 70米。 ? 運(yùn)行時，磁浮列車與軌道間約有 10毫米的間隙，這就是浮起的高度。 ? 除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達(dá)到最高設(shè)計時速 430公里的時間有 20多秒。 上海磁浮列車工程大事記 ? 2022年 3月： 上海磁浮列車示范運(yùn)營線工程在浦東新區(qū)正式開工。 ? 2022年 7月： 重達(dá) 70多噸的上海磁浮列車工程首根軌道梁“ 出爐 ” ，這也是我國自行設(shè)計和生產(chǎn)的首根中心受壓預(yù)應(yīng)力混凝土梁。 ? 2022年 8月： 首批上海磁懸浮列車設(shè)備自德國漢堡起程，安全抵達(dá)上海港，其中包括約 1000公里長的定子線圈電纜。 ? 2022年 7月： 上海磁浮快速列車軌道梁制作提前完成。 ? 2022年 8月： 磁浮列車首批三節(jié)車廂運(yùn)抵上海，并運(yùn)往磁懸浮工程維修基地組裝、調(diào)試。同月，磁浮列車開始安裝磁鐵模塊。 ? 2022年 9月： 上海磁浮工程實現(xiàn)了軌道梁全線貫通。 ? 2022年 12月： 上海磁浮列車開始試運(yùn)行。 ? 上海磁浮鐵路的起始車站－－龍陽路車站 磁懸浮列車存在的問題 ? 由于磁懸浮系統(tǒng)是以電磁力完成懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動功能的，斷電后磁懸浮的安全保障措施，尤其是列車停電后的制動問題仍然是要解決的問題。 ? 常導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的懸浮高度較低，因此對線路的平整度、路基下沉量及道岔結(jié)構(gòu)方面的要求較超導(dǎo)技術(shù)更高。 ? 超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)由于渦流效應(yīng)懸浮能耗較常導(dǎo)技術(shù)更大，冷卻系統(tǒng)重，強(qiáng)磁場對人體與環(huán)境都有影響。 ? 磁浮鐵路的造價十分昂貴。與高速鐵路相比，修建磁浮鐵路費(fèi)用昂貴。 謝謝 ！
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