西南交通建設ppt課件-資料下載頁
2025-09-11 20:22本頁面
【正文】 線 32年 ④ ① ② ③ 拉薩 昆明 成都 蘭州 西寧 甲 類比分析 ，西藏最主要的運輸方式是 公路 ，主要的線路有 青藏 、 新藏 、 川藏 、 滇藏 。 ①經過的城市甲是 格爾木 ，經過的大盆地是 柴達木 ，經過的著名自然保護區(qū)是 三江源 。 ①時要遇到的困難有（ A ） A．缺氧、凍土 B．太陽輻射弱、多地震火山 C．氣壓高、多沼澤 D．多云霧、多滑坡 這是由于這里的海拔高度大多在 4000 米以上，導致氣溫平均比同緯度地區(qū)低得多造成的。 ③經過地區(qū)的地形、地貌特點是 橫斷山區(qū) ,山河相間 。 ，最后選擇了青藏方案的原因： 地形相對平坦 ,跨越山河較少 ,工程難度較小 。 ，西藏的新能源 太陽能 和 地熱 十分豐富，但 常規(guī) 能源又十分缺少，長期以來，農牧民總是靠燒牛糞、挖草、砍樹等方式解決生活用能問題。青藏鐵路建設對于能源調入，保護生態(tài)環(huán)境具有重要意義。此外，還有哪些方面意義： 經濟和政治意義有利民族團結 。 ② 公路運輸： 川藏、滇藏、青藏、新藏公路。 北盤江 川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、欽州港全面建設。 ② 公路運輸： ③ 水路運輸： 拉薩、昆明、南寧開辟了新的航線和國際航線。 ④ 航空運輸： ⑤ 管道運輸： 四川盆地天然氣。 三、加快交通運輸建設，促進區(qū)域經濟發(fā)展 建設對外國際通道，發(fā)展對外貿易和國際貿易， 加強國際協(xié)作 — 昆河、滇緬鐵路，滇緬公路 完善公路網建設，提高公路等級， 進一步改善區(qū)內通達度，促進區(qū)內經濟聯(lián)系和協(xié)作 加強區(qū)際、省際鐵路出口通道的建設，促進區(qū)域經濟合作 加強鐵路建設，增加鐵路網密度，加強技術改造，提高運輸能力； 加強河道整治和港口建設，挖掘水運潛力等 對外國際交往不便 公路等級低區(qū)內聯(lián)系差 區(qū)際鐵路運輸通道不暢 運力與運理矛盾突出 解決措施 主要問題 材料：中國等亞洲七國共建的 泛亞大鐵路 已提上日程 。 東線方案 ， 由新加坡經吉隆坡 、 曼谷 、 金邊 、 胡志明市 、河內到昆明； 中線方案 ：由新加坡 、曼谷 、 萬象 、 景洪到昆明； 西線方案 ：由新加坡經吉隆坡 、 曼谷 、 仰光 、 瑞麗到昆明 。 （ 1） 我國已傾向選擇東線方案 ， 請根據材料分析其主要原因 。 （ 2） 東 、 中 、 西方案的起點都選擇在新加坡的主要原因是什么 ？ （ 3） 分析其對我國西南地區(qū)的意義 可利用的原有鐵路，地形較平坦，投資少、技術難度小。多港口、城市，經濟價值大。 新加坡扼守“十字路口”，馬六甲海峽的咽喉位置，一向是東南亞各國的物產集散地和轉運中心
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