西南交通建設ppt課件(已修改)
2025-09-23 20:22 本頁面
【正文】 交 通 運 輸 的 建 設 —— 以西南地區(qū)為例 閱讀序言，結(jié)合所學，思考： “ 要想富，先修路 ” ，如何理解這句話的含義。 現(xiàn)在交通方式主要有哪些？我國主要以哪一種最突出？ 為什么我國還要大力加強交通運輸建設呢？ 要想經(jīng)濟發(fā)展，必須先發(fā)展交通運輸 —— 鐵路、公路、水路、航空、管道等 —— 鐵路 資源分布 經(jīng)濟發(fā)展 交通現(xiàn)狀 —— 集中但分布不均 → 地區(qū)資源間的調(diào)劑 —— 水平差異很大 → 加強地區(qū)間聯(lián)系 —— 發(fā)展很不平衡 → 制約國民經(jīng)濟發(fā)展 1 西南區(qū)交通運輸建設的地理背景 一、區(qū)位條件： 范圍： 三省二區(qū)一市（大西南與通常所說的西南范圍有所不同）。 思考 1：為什么將廣西納入大西南經(jīng)濟協(xié)作區(qū)范圍？ 廣西以“背靠大西南，服務大西南”為發(fā)展戰(zhàn)略，是西南區(qū)對外聯(lián)系最近便的出海門戶；隨交通建設的發(fā)展，尤其是南昆鐵路的建設，使得廣西與西南三省一市的地域聯(lián)系更密切。 （ 1）通常西南區(qū)：川、滇、黔、渝三省一市。 （ 2）大西南：川、滇、黔、渝、藏。 （ 3）本書西南區(qū)包括川、滇、黔、渝、桂、藏三省兩區(qū)一市。 藏 川 云 渝 貴 桂 印度 緬甸 北部灣 西南地區(qū)的區(qū)位條件： ① 內(nèi)陸腹地范圍廣， ② 邊境線長，③ 離經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)遠。區(qū)內(nèi)開發(fā)程度低； ④ 戰(zhàn)略大后方，非常時期有發(fā)展契機； 注意觀察 區(qū)位條件 重點記憶 ：越南、老撾、緬 甸、尼泊爾、印度等南亞和東南亞國家 青藏高原 四川盆地 橫斷山區(qū) ？ ？ 征 ? 云 貴高原 西南地區(qū)地形特點： 地形復雜崎嶇，地質(zhì)災害頻繁 。 二、自然條件和資源條件 交通建設的最大障礙。 二、自然條件和資源條件 地形條件 : 山區(qū)高原的地形對發(fā)展交通極為困難 ,東西跨三級階梯 ,地勢起伏大 ,增加交通建設的難度。 青藏高原 橫斷山區(qū) 四川盆地 云貴高原 地勢高 ,氣候寒冷 ,荒漠 ,凍土廣布， 雪山連綿 ,缺氧 . 山河縱列，山高谷深，橫斷東西交通 周圍山嶺環(huán)繞，內(nèi)部低山丘陵起伏， 素有“蜀道難”之說 喀斯特地貌 ,峰叢林立，地形崎嶇， 交通不便 西南區(qū)交通運輸建設的地理背景 二、自然條件和資源條件 ① 多山地形，跨三個階梯 青藏高原：地勢高亢，氣候寒冷，雪山連綿，交通困難。 新藏公路 川藏公路 西南區(qū)交通運輸建設的地理背景 二、自然條件和資源條件 ① 多山地形，跨三個階梯 橫斷山區(qū)：山河縱列，相間分布，山高谷深，橫斷東西交通。 二郎山公路 西南區(qū)交通運輸建設的地理背景 二、自然條件和資源條件
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