馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南錨碇沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)交流材料(中交股份)-資料下載頁(yè)
2025-08-23 19:36本頁(yè)面
【正文】 在第二次下沉?xí)r使井內(nèi)形成干作業(yè)環(huán)境 ， 為避免采用空氣吸泥機(jī)吸泥下沉而進(jìn)行大范圍工序轉(zhuǎn)換而采取半排水工藝 ， 節(jié)約工期 15天 。 半排水孔內(nèi)取土 、沉井下沉 沉井第 56節(jié)半排水下沉 中交第二公路工程局有限公司 沉井第 79節(jié)不排水下沉 ◆ 下沉平臺(tái) 沉井頂面利用鋼管樁、型鋼、貝雷片搭設(shè)，平臺(tái)頂標(biāo)高約 +。 考慮因素 ： 10t龍門(mén)吊自重、空氣吸泥機(jī)及管路自重，沉井下沉到位后平臺(tái)頂面不被淹。 、沉井下沉 中交第二公路工程局有限公司 主要設(shè)備： 13臺(tái) 10t龍門(mén)吊、 13臺(tái) 20m3空壓機(jī)、 6個(gè)儲(chǔ)氣罐、 2臺(tái) JL150塔吊、 2臺(tái) 50t履帶吊等， 25套空氣吸泥機(jī)設(shè)備，每孔一套吸泥設(shè)備。 ◆ 空氣吸泥設(shè)備配置 、沉井下沉 10t龍門(mén)吊 中交第二公路工程局有限公司 空氣壓縮機(jī) 氣包 、沉井下沉 中交第二公路工程局有限公司 空氣吸泥設(shè)備 、沉井下沉 中交第二公路工程局有限公司 、沉井下沉 ◆ 不排水下沉工藝 按照“定位準(zhǔn)確、先中后邊、對(duì)稱取土、深度適當(dāng)”的原則進(jìn)行。 25個(gè)隔倉(cāng)分為 A區(qū)和 B區(qū)，吸泥順序從 A區(qū)開(kāi)始，對(duì)稱同步擴(kuò)散。 井孔分區(qū)圖 中交第二公路工程局有限公司 、沉井下沉 ◆ 基底清理與終沉 為避免破壞井壁和隔墻下土體，沉井刃腳下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上2m開(kāi)始，以清基為主。清基指標(biāo)為刃腳和分區(qū)隔墻斜面外露超過(guò)1/2，其他位置鍋底不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高。 考慮到下沉難度、姿態(tài)控制及后續(xù)荷載影響，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)溝通，在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 50cm作為終沉標(biāo)高，實(shí)際下沉到位為在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 2cm， 4個(gè)相對(duì)大鍋底下沉到位 。 中交第二公路工程局有限公司 沉井下沉到位 、沉井下沉 控制指標(biāo) 下沉到位后 實(shí)際控制 設(shè)計(jì)要求 頂面高差 8cm 47cm 平面位移 10cm 50cm 平面扭轉(zhuǎn)角 9” 1176。 沉井全部下沉到位后姿態(tài)控制 實(shí)際控制精度遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)要求。 中交第二公路工程局有限公司 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 8 中交第二公路工程局有限公司 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 下沉初期 ， 鋼殼沉井刃腳部位出現(xiàn)應(yīng)力較大現(xiàn)象 ， 個(gè)別監(jiān)測(cè)點(diǎn)位處最大應(yīng)力達(dá) 145MPa。 此現(xiàn)象主要是由于剛開(kāi)始取土下沉?xí)r ， 沉井無(wú)側(cè)壓力限制 ， 為避免沉井下沉過(guò)快和傾斜 ， 主要集中在中間井孔進(jìn)行取土 ， 刃腳處留有 2m以上寬度的土堤 ， 導(dǎo)致沉井中間取土過(guò)多 ，沉井受力從由多點(diǎn)支撐的連續(xù)梁變成了少點(diǎn)支撐的連續(xù)梁甚至簡(jiǎn)支梁所致 。 現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整取土方案 ， 加強(qiáng)刃腳下取土 ， 使沉井下沉 、 中間分區(qū)隔墻參與受力 ， 從而解決了刃腳鋼殼應(yīng)力過(guò)大現(xiàn)象 。 ◆ 通過(guò)及時(shí)調(diào)整取土方式 ， 有效避免了鋼殼刃腳應(yīng)力大的問(wèn)題 。 中交第二公路工程局有限公司 沉井下沉過(guò)程中 2次遇到粘土層 ， 分別在距地面約 5m和 35m位置 ，厚約 ～ 4m。 在粘土層中常規(guī)除土方式效果很差 ， 項(xiàng)目部采用 2臺(tái)160KW高壓水槍將原粘土層沖割散 ， 再用水力吸泥機(jī)或空氣吸泥機(jī)將泥水混合物吸出 ， 除土效果較好 。 ◆ 采用大功率高壓水槍清除粘土層 ， 提高了沉井下沉速度 。 下沉過(guò)程中沉井頂面超過(guò)預(yù)警值 20cm， 則開(kāi)始進(jìn)行糾偏 ， 以避免沉井傾斜過(guò)大 。 通過(guò)偏除土 、 偏吸泥的措施可有效糾偏 ， 一般一個(gè)班 （ 8h） 即可完成糾偏工作 。 ◆ 沉井下沉過(guò)程中及時(shí)糾偏 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 中交第二公路工程局有限公司 南錨碇沉井基礎(chǔ)著床于圓礫土層 ， 沉井以四個(gè)相對(duì)大鍋底下沉為主 ， 為減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng) ， 避免向井內(nèi)翻砂 ， 嚴(yán)格控制沉井內(nèi)外水頭差和取土鍋底形狀 ， 下沉過(guò)程中勤開(kāi)空氣幕助沉 。 本項(xiàng)目沉井周邊土體影響范圍在 70m左右 ， 地面明顯有下沉情況的范圍約 15m。 ◆ 沉井周邊沉陷情況控制良好 。 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 沉井下沉后期下沉系數(shù)小 ， 通過(guò)空氣幕助沉較好地使沉井刃腳插入圓礫土層 ， 沉井穩(wěn)定性好 ， 目前南錨碇已完成頂蓋板和鞍部施工 ，沉井最大沉降在 1cm左右 。 沉井終沉后頂面高差在 8cm以內(nèi) ， 平面偏位在 10cm以內(nèi) 。 ◆ 下沉最后階段采用空氣幕助沉進(jìn)行終沉控制 ， 效果良好 。 中交第二公路工程局有限公司 結(jié)束語(yǔ) 9 在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下 ， 通過(guò)項(xiàng)目部全體員工努力 ， 馬鞍山大橋南錨碇沉井基礎(chǔ)接高 、 下沉施工順利 ， 結(jié)構(gòu)安全 ， 施工過(guò)程可控 。 中交第二公路工程局有限公司 匯 報(bào) 完 畢 謝 謝！
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