提高軟橫跨施工效率-省優(yōu)參賽-資料下載頁
2025-08-23 14:10本頁面
【正文】 06 2022年 04月 47人 1組 3 158分鐘 4 鐘祥車站 07087 2022年 05月 47人 1組 2 147分鐘 5 鐘祥車站 0910 2022年 05月 47人 1組 2 132分鐘 6 鐘祥車站 1112 2022年 05月 47人 1組 2 129分鐘 7 安陸車站 9495 2022年 06月 47人 1組 3 167分鐘 8 安陸車站 9291 2022年 06月 47人 1組 3 158分鐘 9 安陸車站 9089 2022年 07月 47人 1組 2 130分鐘 序號 地點 軟橫跨 施工時間 小組人數(shù) 數(shù)量 天窗數(shù) 用時 10 安陸車站 8887 2022年 07月 47人 1組 2 112分鐘 11 安陸車站 8685 2022年 07月 47人 1組 3 137分鐘 12 安陸車站 8483 2022年 08月 47人 1組 3 144分鐘 13 十堰車站 0102 2022年 08月 47人 1組 2 121分鐘 14 十堰車站 0304 2022年 09月 47人 1組 2 116分鐘 15 十堰車站 0506 2022年 09月 47人 1組 2 107分鐘 16 十堰車站 0708 2022年 10月 47人 1組 2 124分鐘 17 十堰車站 0810 2022年 10月 47人 1組 3 139分鐘 18 十堰車站 1112 2022年 10月 47人 1組 2 127分鐘 （繼上表 ） 平均安裝一組軟橫跨所需天窗點為 ，所需時間為 。 PDCA循環(huán)后，我們的目標(biāo)實現(xiàn)了！ 活動前每安裝一組軟橫跨需要 ，我們把目標(biāo)定每組 200分鐘，實際實現(xiàn)每組 分鐘，提高施工效率375/138=286%，超出了預(yù)期目標(biāo)，此次 QC小組活動收到了較好效果。 目標(biāo)檢查圖 050100150200250300350400活動前 目標(biāo)值 實際值 200分 十、經(jīng)濟、技術(shù)效益 1. 經(jīng)濟效益 ①人工費：攻關(guān)后，平均安裝一組軟橫跨節(jié)省垂直天窗點 4個，安裝一組軟橫跨可節(jié)省 4天時間，安裝一組軟橫跨平均需要 47人，共安裝軟橫跨 18組，人工費 100元 /天人，共節(jié)?。? 18 47 4 100=338400元。 ②材料費：通過對比攻關(guān)前后軟橫跨施工發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)方法因預(yù)制誤差較大，預(yù)制失敗率高，平均每安裝一組軟橫跨較采用軟件預(yù)制多 1250元 /組，安裝 18組軟橫跨共節(jié)省材料費： 1250 12=22500元。 360900 共計節(jié)約 338400+22500= 2. 技術(shù)效益 051015202530354045攻關(guān)前 3 3 . 7攻關(guān)后 4 1 . 2 （ 1） 提高集中修進度 攻關(guān)前檢修計劃中有軟橫跨施工任務(wù)的車間集中修平均進度較段整體進度平均慢 30%，攻關(guān)后，這些車間集中修進度與段平均進度保持一致 ,且我段集中修整體進度從過去每月完成 %提高到 %，用柱狀圖表示如下： 攻關(guān)前后集中修進度對比圖 （ 2） 降低施工延點率，保證列車正點到達 攻關(guān)前： 2022年軟橫跨施工要點 79次，延點 16次，延點率%，存在因施工延點影響列車接發(fā)情況： 攻關(guān)后： 2022年軟橫跨施工要點 92次，延點 2次，延點率 %，未發(fā)生因施工延點影響列車接發(fā)情況。 攻關(guān)前2 0 . 2 5 %攻關(guān)后 7%攻關(guān)前后施工延點情況對比圖 （ 3） 掌握技術(shù)，提高設(shè)備質(zhì)量 此次 QC攻關(guān)，我 QC小組掌握了軟橫跨施工相關(guān)技術(shù)及計算機AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)，為今后解決生產(chǎn)技術(shù)問題積累了一定經(jīng)驗！ 通過 QC活動，我段對軟橫跨施工、檢修有了更高層次的理解，更加有利于今后設(shè)備管理工作。攻關(guān)活動中施工的軟橫跨設(shè)備質(zhì)量合格，為保證鐵路樞紐運輸安全穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)！ 十一、鞏固措施 ，并加大教育培訓(xùn)力度，力求讓更多的職工掌握這一技術(shù)。 ，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，我們不斷維護軟件數(shù)據(jù)庫，以適應(yīng)生產(chǎn)需要。 QC攻關(guān)成果納入段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和軟橫跨檢修管理規(guī)范，今后的施工照此規(guī)范開展，為我段生產(chǎn)建設(shè)繼續(xù)發(fā)揮更大作用。 十二、活動總結(jié) 本次 QC活動，我們提出了采用鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)與計算機技術(shù)相結(jié)合解決生產(chǎn)問題的新思路。通過理論論證和現(xiàn)場反復(fù)試驗，不斷總結(jié)完善，既提高了施工效率，又具有明顯的經(jīng)濟、社會效益。更重要的是，通過 QC攻關(guān)活動，我們掌握了發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的新思路，為今后攻關(guān)出含金量更高的成果打下良好基礎(chǔ)！
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