濕陷性黃土及工程性質(zhì)及相關(guān)研究進展-資料下載頁
2025-08-23 08:43本頁面
【正文】 力都一律按外荷載對待。濕陷與地震在一定條件下可能遇合，依建筑物地基浸水可能性與建筑物重要性確定遇合可能，且控制在小范圍內(nèi)較合理。濕陷性黃土兼地震區(qū)建筑樁基豎向承載力計算應(yīng)考慮兩類組合4 種情況，即無濕陷、無地震與有濕陷、有地震(荷載效應(yīng)基本組合)；無濕陷、有地震與有濕陷、有地震(地震作用效應(yīng)組合)。大厚度自重濕陷性黃土上的預(yù)制樁，由第2 組合(無地震、有濕陷)中的濕陷所控制，說明自重濕陷性黃土區(qū)負摩阻力影響不可忽視。4. 濕陷性黃土的震害防治考慮到地震區(qū)的建筑抗震設(shè)計，需要有較強的結(jié)構(gòu)措施；濕陷性黃土地基上的建筑也需要柑應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計措施。當?shù)鼗l(fā)生濕陷時，則可利用建筑的空間剛度，使上部結(jié)構(gòu)和地基產(chǎn)生共同作用，而對地基壓力重新分配調(diào)整, 以減少不均勻沉降，從而減輕或避免建筑的損壞。加強建筑空間剛度的主要措施有：空置房屋的長高比（），合理設(shè)置橫墻（考慮側(cè)向剛度），承重墻盡量對齊貫通，窗間墻留有足夠?qū)挾鹊取?. 特殊工程中的濕陷性黃土地基處理對于濕陷性黃土的老采空區(qū)這一特殊條件下的地基，在建筑設(shè)計時, 要充分考慮老采空區(qū)可能產(chǎn)生的殘余沉陷變形, 以及濕陷性黃土等特殊土地基對建筑物的不均勻沉降影響, 要采取適當?shù)目棺冃未胧? 以保證建筑物的安全。機場工程飛行區(qū)地基與建筑及公路地基有相似之處，但仍有其自身獨有的特點（橫斷面寬度大；可能的填方高度大，如地基濕陷等級在Ⅱ～Ⅲ級的山西呂梁機場其最大填方高度達），地基實際受力與建筑地基有很大不同，若仍按一般方法判定濕陷性，可能會夸大或低估黃土地基的濕陷性，或由于地基處理方法的不當而引起工程事故。因此，有必要針對機場工程的典型特征而考慮濕陷系數(shù)的壓力問題。 總結(jié)對于黃土工程特性研究，前人通過大量的實踐經(jīng)驗，總結(jié)并認識了濕陷性黃土的主要特征并應(yīng)用在實際工程中。未來黃土地區(qū)的工程數(shù)量和難度將越來越多，黃土地區(qū)的工程建設(shè)將面對更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。參考文獻:[1] 秦曉棟，薛維俊. 濕陷性黃土地基濕陷機理、濕陷性評價及地基處理方法. 內(nèi)蒙古石油化工. 2009，2：3840.[2] 馬秀婷，邵生俊，楊春鳴,李小林. . 2013，35：6875.[3]姜規(guī)模. 濕陷性黃土地區(qū)高層建筑地基處理方法探討. 技術(shù)交流. 2009,2:2629. [4]杜文舉，景淑媛. 陜西新寨村濕陷性黃土滑坡的治理分析. 西華大學(xué)學(xué)報( 自然科學(xué)版). 2012,5（31）：9196. [5]魏春龍，劉捷，李林林. 濕陷性黃土路基處理方法分析與綜合評價. ,36（34）：280282. [6]趙蘭芳，莫庸. 濕陷性黃土兼地震區(qū)建筑樁基豎向承載力計算. 甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2001,3（27）：8991. [7]滕永海，唐志新，張長根，張華杰，張華民. 王莊煤礦老采空區(qū)地基穩(wěn)定性評價. 煤. 1（9）：5559. [8]譚曉剛，李哲，劉詩平. 機場工程中黃土濕陷性評價. 中外公路. 2013,3（33）：2933. [9]王繼唐. 地震區(qū)濕陷性黃土地基上多層民用建筑設(shè)計. 陜西建筑. 1999,3:1923. [10]秦立科. 非飽和黃土動力本構(gòu)模型及其在地鐵車站地震反應(yīng)分析中的應(yīng)用. [U41；U2]10710B2007120.7
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