汽車開發(fā)中的涂裝同步工程-資料下載頁
2025-08-20 16:55本頁面
【正文】 此涂裝部門應該充分利用這些對外觀要求不高的車輛進行工藝試驗和驗證。重點關注工藝參數(shù)的設定下的產品性能， 電泳漆膜覆蓋性和漆膜厚度的均勻性，要求對車身所有部位進行詳細檢查，記錄電泳漆膜薄和無電泳漆膜的部位，并分析原因，首先確定是否能從工藝設計上來解決，最后再考慮從產品設計上進行設變進行更改。同樣，VPS軟件在設計階段就能模擬生產線體現(xiàn)狀，對電泳工藝參數(shù)進行優(yōu)化，對車體內外表面的膜厚進行仿真分析。 瀝水性驗證，跟蹤車體從裝焊車間轉入涂裝車間起，在前處理各槽體、室體的實際運行時間以及瀝水是否在30秒內完成，尤其是地板凹陷處和車體夾縫部位的瀝液性。 利用試驗車進行中面涂的機器人動作和參數(shù)調整；作為涂膠訓練車；涂裝門卡具驗證等等。在生產前，制定驗證項目，然后在試制時一一驗證，將需要更改的內容反饋到研發(fā)部門進行早期設變。試生產階段：此階段主要是對工藝的驗證，因此可采取SPC（statistical process control統(tǒng)計過程控制）對關鍵工序過程參數(shù)和產品性能參數(shù)運用統(tǒng)計技術進行分析，識別制造過程中的普通變差和特殊變差，并減少變差來源。研究初始過程能力指數(shù)PPK值，建立一個受控且穩(wěn)定的過程以保證生產出穩(wěn)定質量的產品。結束語：汽車從設計開發(fā)到投放市場是一項復雜而艱辛的系統(tǒng)工程。汽車涂裝工程雖然在此系統(tǒng)工程中容易被忽視，但在汽車涂裝質量日益影響產品銷售業(yè)績的情況下，我們應該將汽車涂裝重視起來，將其并入整個開發(fā)過程。我們要在開發(fā)過程中運用并行工程，打破傳統(tǒng)的拋墻式 ？工作模式，建立一種設計、工程、制造、銷售同步開發(fā)的管理模式，以期縮短開發(fā)周期，減少后期問題發(fā)生率，將滿足客戶需要的高品質產品快速地投入市場，迅速占領市場優(yōu)勢，提高產品競爭力。作者：華云 長城汽車股份有限公司 聯(lián)系方式：hy961223@ 13832247045
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