【正文】 的監(jiān)測儀器與方法測量儀器采用 SDZ2水準儀＋銦鋼尺。觀測方法采用精密水準測量方法?；鶞庶c和附近水準點聯(lián)測取得初始高程。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數(shù)高差不宜超過 ，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3個，如超過時，應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。首次觀測應對測點進行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應小于177。，取平均值作為初始值。在條件許可的情況下，盡可能的布設導線網(wǎng)，以便進行平差處理，提高觀測精度，水準線路閉合差應小于 177。（ mm） （ N 為測站數(shù)） ，然后按照測站進行平差，求得各點高程。施工前，由基點通過水準測量測出隆陷觀測點的初始高程 H0，在施工過程中測出的高程為 Hn。則高差 △ H＝ Hn－ H0 即為隆陷值。 盾構機通過防洪堤壩的監(jiān)測盾構隧道施工過程中 ,將先后兩次穿越小虎瀝 ,沙仔瀝，獅子洋。對兩岸的新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 13防洪堤壩構成影響 .為此沿軸線縱向堤壩處布 3 個橫斷面 ,需加密布設沉降監(jiān)測點 。橫向斷面布點為推進軸線中心處布 1 點 ,左右各布 6 點 ,其點間距為 2～ 3m。在上述需重點加密監(jiān)測的區(qū)域內布設沉降監(jiān)測時 ,視不同環(huán)境地質情況宜采用不同的布設方法。 【 測點布設要求 】 測點標志采用墻面標志，布設時，采用沖擊鉆成孔，然后用水泥將道釘封牢?；虿捎脴藴实乇順叮仨殞⑵渎袢朐瓲钔?，并做好井圈和井蓋。在堅硬的道面上埋設地表樁，應鑿出道面和路基，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入 1m 以上的螺紋鋼筋做地表觀測樁，并同時打入保護鋼管套。 聯(lián)絡通道上部地表沉降監(jiān)測由于盾構機在小虎瀝進行地表加固，對聯(lián)絡通道進行地表加固，并且在加固區(qū)進行盾構機刀盤換刀工作。反以要對加固區(qū)進行加密監(jiān)測。加固范圍為 1333米。布點為按照 3米3 米正方形布置，采用標準地表樁，必須將其埋入原狀土，并做好井圈和井蓋。在堅硬的道面上埋設地表樁，將地表樁埋入原狀土，或鉆孔打入 1m以上的螺紋鋼筋做地表觀測樁，并同時打入保護鋼管套。測量儀器采用 SDZ2水準儀＋銦鋼尺。觀測方法采用精密水準測量方法?；鶞庶c和附近水準點聯(lián)測取得初始高程。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數(shù)高差不宜超過 ，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過 3個，如超過時，應重讀后視點讀數(shù)，以作核對。首次觀測應對測點進行連續(xù)兩次觀測，兩次高程之差應小于177。，取平均值作為初始值。在加固區(qū)上方監(jiān)測實行 24 小時不間斷監(jiān)測，單次沉降值大于 3mm, 累積沉降報警值為 +10/30mm 。對地面監(jiān)測情況及時反映給值班人員。 監(jiān)測頻率和控制標準根據(jù)設計文件和有關規(guī)范規(guī)程的要求，通常情況下，按表 3 的控制標準進行監(jiān)測。當監(jiān)測結果超過警戒水平時應加密觀測，當有危險事故征兆時要連續(xù)觀測，并及時通知有關單位立即采取應急措施。表 3 監(jiān)測管理表管理等級 管理位移 施工狀態(tài)Ⅲ U0Un/3 可正常施工Ⅱ Un/3≤U 0≤U n2/3 應注意，并加強監(jiān)測Ⅰ U0 Un2/3 應采取加強支護等措施表中：U 0——實測位移值；U n——允許位移值。Un的取值，也就是監(jiān)測控制標準。新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 14項 目 總 工 測 量 主 管 測量工程師 監(jiān)測工程師 數(shù)據(jù)記錄員 數(shù)據(jù)錄入員 測 量 組 組 織 機 構 圖 按照有關規(guī)范要求，地表沉降報警值為 +10/30mm 。其他項目的報警值按設計值的 70％。一 般 情 況 下 ， 每 天 監(jiān) 測 2次 。 如 遇 特 殊 情 況 ， 適 當 增 加 每 天 監(jiān) 測 的 次 數(shù) 。距 推 進 面 20m范 圍 內 1次 /d； 距 推 進 面 20m～ 50m范 圍 時 ， 1次 /2d； 距 推 進 面 大 于 50m范 圍 ，1次 /周 ； 隧 道 貫 通 后 1個 月 1次 ， 直 至 終 驗 。為 了 正 確 觀 測 隧 道 縱 向 變 形 ， 減 小 施 工 對 隧 道 的 影 響 ， 同 時 正 確 地 判 斷 隧 道 是 否 穩(wěn)定 ，必 要 時 可 采 用 連 通 管 進 行 縱 向 變 形 監(jiān) 測 。正 常 情 況 下 為 每 天 2次 ， 若 有 異 常 或 突 變 則 增 加 次 數(shù) 。① 離 洞 口 100m范 圍 內 ， 在 盾 構 推 進 過 程 中 ， 需 加 強 監(jiān) 測 ， 提 高 監(jiān) 測 頻 率 ， 及 時 提 供監(jiān) 測 數(shù) 據(jù) ， 優(yōu) 化 施 工 參 數(shù) 。② 每 個 點 從 盾 構 切 口 到 達 前 30m開 始 監(jiān) 測 ， 盾 尾 脫 離 該 點 后 7d或 沉 降 量 小 于， 則 停 止 監(jiān) 測 。③ 測 點 停 止 監(jiān) 測 后 ， 每 3個 月 復 測 1次 。④ 在 整 個 工 程 結 束 后 進 行 全 線 復 測 。對于礦山法暗挖聯(lián)絡通道，開挖面距量測斷面前后2B，1~2 次/天；開挖面距量測斷面前后5B ，1 次/2 天；開挖面距量測斷面前后 5B，1 次/周。8. 測量 復核制 度測量工作堅持復核制度，確保外業(yè)點位正確，所有的控制測量和施工放樣測量必須進行換手測量。本工程測量工作實行二級復核制度，即由公司精測隊和項目部測量隊分別對地面控制網(wǎng)、洞內控制導線網(wǎng)進行測量復核，用于施工測量的點位及內業(yè)資料整理均采用二級復核制度。各個測量工作本著“測量工對測量工程師負責，測量工程師對測量主管負責，測量主管對項目總工程師負責”的層層負責制。對工程項目的關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量，須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，須更換測量人員和計算人員。測量工作必須做好原始記錄，堅持復核簽認制度，測量記錄不得隨意涂改和損壞，工程測量資料和測量成果資料妥善歸檔保管，裝訂成冊。并且要對測量在崗人員實行崗位負責制，同時要加強對儀器的管理工作。 新建廣深港客運專線廣深段獅子洋隧道 SDⅡ標 ★ 盾構段風險測量方案【中鐵十二局集團廣深港客運專線 SDⅡ標項目部】　 15