【正文】 時,應(yīng)使水泥漿在攪拌機和壓漿泵間循環(huán)流動,防止水泥漿沉淀堵管。攪拌的水泥漿水灰比、流動度和泌水性應(yīng)能達(dá)到技術(shù)要求的指標(biāo)。、壓漿首先啟動真空泵抽真空，～ 且保持穩(wěn)定，同時對拌制好存儲在儲存罐中漿體采用 的篩網(wǎng)過濾后加入到壓漿泵中，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體稠度達(dá)到要求稠度（10s? 17s）時，壓漿泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始壓漿。壓漿過程中保持真空泵連續(xù)工作，待抽真空端的透明管中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉透明管前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)漿體從排氣閥順暢流出且稠度與灌入的漿體相同時，關(guān)閉抽真空端的所有閥門,仍繼續(xù)壓漿使管道內(nèi)有～ 的壓力,保持壓力 1～2min 后,然后關(guān)閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。拆除外接管及各種附件，清洗閥門等。、壓漿注意事項為控制孔道壓漿的質(zhì)量，結(jié)合以前工地施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應(yīng)注意以下問題：xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)16① 輸漿管應(yīng)選用高強橡膠管，橡膠管的抗壓能力≥1MPa，帶壓壓漿時不易破裂，連接要牢固，不得脫落。② 攪拌后的水泥漿進(jìn)入儲漿斗之前應(yīng)通過 篩網(wǎng)進(jìn)行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實驗，符合技術(shù)指標(biāo)要求后方可進(jìn)行壓漿。 ③ 啟動真空泵前，檢查進(jìn)水管是否連接好，應(yīng)注意進(jìn)水閥門 是否打開（否則容易把泵燒壞），真空泵啟動時應(yīng)注意泵是否正轉(zhuǎn)。 ④ 壓漿工作宜在灰漿流動性下降前進(jìn)行（約 30～45min 內(nèi)），單根孔道壓漿要連續(xù)，直至完成。⑤ 壓漿后，應(yīng)該填寫壓漿記錄，檢查孔道密實情況，如果有不適，應(yīng)急時處理；壓漿中每一工作班須留取不少于 3 組試件，試件尺寸為40mm40mm160mm，且對其強度的實驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO 法）》（GB/T 17671）的規(guī)定執(zhí)行。圖 313 試件制作示意圖、封端、孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛。、按設(shè)計要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。、固定封端模板，立模后，校核梁體全長，其長度應(yīng)在允許誤差范圍內(nèi)。、拌制封端混凝土，其配合比及強度要求應(yīng)與梁體混凝土完全相同。、灌注封端混凝土?xí)r，要仔細(xì)操作并認(rèn)真搗固，務(wù)使錨具處的混凝土密實。xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)1靜置 1?2 小時，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，脫模后繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。安全注意事項? 模板及混凝土的吊裝需有專人指揮，吊裝作業(yè)時，閑雜人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。? 模板澆筑過程中要嚴(yán)格控制澆筑速度，并在澆筑前和過程專人檢查平縫、豎縫螺栓及拉桿是否松動、擰緊。? 放料人員放料時應(yīng)提醒箱梁內(nèi)的振搗工。? 拆除模板時，應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，懸掛警示標(biāo)志，并按規(guī)定的拆模程序進(jìn)行。拆除區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線且由專人監(jiān)護(hù)。? 拆除內(nèi)模時，如溫度較高，應(yīng)用鼓風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)。松動內(nèi)模頂板螺栓之前應(yīng)用千斤頂頂住，螺栓拆除之后，再慢慢卸頂，將模板拆除。? 張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗方可進(jìn)行操作，張拉前應(yīng)注意張拉設(shè)備校驗記錄是否完整、正確、有無異常，理論油壓是否正確。油路不得漏油，各個閥門工作正常，電路絕緣良好，千斤頂、錨具、夾具、頂壓器對準(zhǔn)良好，千斤頂后方危險區(qū)禁止人員滯留、穿行。? 張拉區(qū)做好明顯標(biāo)志，非施工人員禁止觀看和入內(nèi)，在千斤頂正后方禁止站人，張拉施工作業(yè)面正后方必須設(shè)置安全防護(hù)擋板，擋板厚度不小于 5cm，防止鋼絞線張拉時，滑絲和斷絲、錨具和張拉設(shè)備意外飛出傷人。? 孔道壓漿時，工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。開啟和關(guān)閉閥門時，作業(yè)人員站在側(cè)面，以確保安全。存在的問題及改進(jìn)措施2022 年 10 月 17 日上午進(jìn)行拆模，經(jīng)觀察主要有存在以下問題：? 現(xiàn)象：局部混凝土表面有銹跡xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)18圖 51 混凝土表面銹跡原因：①模板局部打磨除銹未到位，脫模劑涂刷不均勻。②模板支立完成與混凝土澆筑間隔時間較長（盡管用油布覆蓋） ，模板難免被銹蝕。解決措施：加強對模板打磨及脫模劑涂刷質(zhì)量的控制，另盡量縮短模板支立完成與混凝土澆筑間隔時間。? 現(xiàn)象：棱角處出現(xiàn)掉角圖 52 掉角原因：①拆模過早，混凝土強度未達(dá)到。②本身棱角容易遭到破壞，另拆模過程中工人責(zé)任心不夠強，拆模操作不規(guī)范。解決措施：嚴(yán)格控制拆模時間，待砼強度達(dá)到要求后方可進(jìn)行拆模；另對xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)19工人進(jìn)行再交底并教育，提高其質(zhì)量意識，尤其注意棱角處的保護(hù)。綜合評價及總結(jié) 通過水澄分離式立交 12預(yù)制箱梁首件工程的施工過程來看，我標(biāo)段所確定的預(yù)制箱梁施工工藝滿足施工的要求，可以用于后期全標(biāo)段的預(yù)制箱梁施工。通過首件施工，使全體橋梁施工隊伍加深了對預(yù)制箱梁施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，并優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的預(yù)制梁施工。同時通過對水澄分離式立交 12預(yù)制箱梁首件工程混凝土成品的檢測，其各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F502022）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGF80/1—2022）的要求，詳見表 61。自檢評價意見為合格，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工。xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)20表 61 預(yù)制梁驗收記錄表（水澄分離 12梁）序號 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 實測值檢驗方法和頻率自檢結(jié)果1 砼抗壓強度（MPa） 設(shè)計值： 50MPa允許偏差：在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 D 檢查 符合要 求2 梁長度（mm） 設(shè)計值： 19954 允許偏差：+5,10 19957，19955 尺量：每梁 符合要 求頂板 設(shè)計值： 2400 允許偏差：177。30 2401，2398，24033 寬度（mm）底板 設(shè)計值： 1000 允許偏差：177。20 1002，1003，1005尺量：檢查3 處符合要求4 高度（mm） 設(shè)計值：1276。1324 允許偏差：+0，5 1274，1275；1322，1323 尺量：檢查 2 個斷面 符合要 求頂板厚 設(shè)計值： 180 182，183底板厚 設(shè)計值：250；180 252，253；183，1815斷面尺寸（mm）腹板或梁肋 設(shè)計值：250；180允許偏差：+5，0252，253；182，181尺量：檢查2 個斷面符合要求6 平整度（mm） 5 3，2，4，12m 直尺：每側(cè)面每10m 梁長測1 處符合要求7 橫系梁及預(yù)埋件位置 （mm） 5 2，3，3，4 尺量：每件 符合要 求