昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程路基填筑試驗段總結(jié)報告-資料下載頁
2025-08-10 22:42本頁面
【正文】 以看出，路基本體填筑第三層后地面最大K30壓實系數(shù)為155MPa/m，最小壓實系數(shù)為144MPa/m，平均壓實系數(shù)為151MPa/m，大于設(shè)計壓實系數(shù)110MPa/m?；驳讓拥谌龑犹钪髩簩嵪禂?shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表序號里程樁號K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中間點152262SYK39+460左側(cè)點150273SYK39+460右側(cè)點158254SYK39+560中間點156285SYK39+560左側(cè)點153236SYK39+560右側(cè)點14824通過上表，我們可以看出，基床底層填筑第三層后地面最大K30壓實系數(shù)為155MPa/m，最小壓實系數(shù)為148MPa/m，平均壓實系數(shù)為153MPa/m，大于設(shè)計壓實系數(shù)120MPa/m?；脖韺拥诙犹钪髩簩嵪禂?shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表序號里程樁號K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）1SYK39+460中間點174242SYK39+460左側(cè)點176233SYK39+460右側(cè)點172244SYK39+560中間點173255SYK39+560左側(cè)點176236SYK39+560右側(cè)點18124通過上表，我們可以看出，基床底層填筑第三層后地面最大K30壓實系數(shù)為176MPa/m，最小壓實系數(shù)為172MPa/m，平均壓實系數(shù)為175MPa/m，大于設(shè)計壓實系數(shù)150MPa/m。過渡段孔隙率及地基系數(shù)檢測情況涵洞兩側(cè)實驗檢測情況線路大里程側(cè)壓實系數(shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表層數(shù)位置K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）第三層中間點15424左邊點15623第六層中間點15224左邊點15325線路小里程側(cè)壓實系數(shù)及孔隙率檢測數(shù)據(jù)表層數(shù)位置K30壓實系數(shù)（MPa/m）孔隙率n（%）第三層中間點15525左邊點15224第六層中間點15623左邊點15125六、最終確定的試驗參數(shù)碎石墊層虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，第3層施工時按照1416cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。第2層按照3335cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。路基本體填筑虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照3035cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。基床底層填筑虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照3035cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。基床表層填筑虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照3336cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。過渡段虛鋪及壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場情況及試驗情況，每層按照2528cm進行虛鋪可保證壓實厚度，且符合設(shè)計要求的試驗參數(shù)。不同壓實標準總結(jié)如下：碎石墊層填筑，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為:靜壓1遍，弱振4遍，靜壓1遍。路基本體填筑在最佳含水量3%～+2%范圍內(nèi)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為:壓路機靜壓1遍，弱振2遍，強振2遍，靜壓1遍?；驳讓犹钪谧罴押?%～+2%范圍內(nèi)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為:壓路機靜壓1遍，弱振2遍，強振2遍，靜壓1遍。基床表層填筑在最佳含水量3%～+2%范圍內(nèi)時，根據(jù)現(xiàn)場試驗，達到壓實度要求的碾壓遍數(shù)為: 壓路機靜壓1遍，弱振2遍，強振2遍，靜壓1遍。涵洞過渡段兩側(cè)采用小型平板振動夯機進行人工夯實，夯實6遍，涵洞兩側(cè)2米外采用大型振動壓路機進行碾壓。碾壓方式為靜壓1遍—人工整平—弱振3遍—靜壓1遍可以達到設(shè)計要求。最合理的機械組合路基試驗段我項目部共投入了裝載機1臺，主要負責填料的裝運；振動壓路機1臺，主要負責場地的壓實；推土機1臺、平地機1臺，主要負責碾壓的場地攤鋪、：裝載機裝運，推土機及平地機整平，振動壓路機靜壓和弱壓、強壓。過渡段我項目部工投入挖掘機一臺，負責配合人工上料。平板夯機一臺，對過渡段進行夯實。壓路機一臺離涵洞2米外進行壓實。自卸車3輛負責運級配碎石。最佳含水量控制%，通過試驗我們發(fā)現(xiàn)，試驗路在含水量達到最佳含水量或略低于最佳含水量時，碾壓地段含水量應(yīng)盡量低于最佳含水量。本次路基填筑試驗得到了監(jiān)理單位和局指領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和指導(dǎo)，整個試驗過程現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行了全程旁站，我部認為：我項目管區(qū)SYK39+380SYK39+580段路基填筑試驗段及涵洞過渡段施工工藝可以用于指導(dǎo)我項目管區(qū)其它地段的路基填筑施工，可以大面積開展后期的工程施工。七、附件實驗報告附后22
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