【正文】 低且溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。施工控制 施工控制的目的在上部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)斜拉橋結(jié)構(gòu)線型及內(nèi)力的控制，確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計(jì)要求。由于板梁斜拉橋剛度較差，屬于超靜定的柔性結(jié)構(gòu)，施工中，往往會(huì)出現(xiàn)實(shí)際情況偏移設(shè)計(jì)目標(biāo)值，形成一定的誤差。其中除了梁段施工誤差，導(dǎo)致其自重與設(shè)計(jì)值不符、彈性模量取值偏差、索力張拉噸位不準(zhǔn)等因素外，還因溫度變化、日照影響、風(fēng)力、施工荷載等導(dǎo)致索力大小、塔柱位置、梁內(nèi)力等變化而不易控制。均會(huì)使實(shí)際施工的標(biāo)高和索力與設(shè)計(jì)值不相符。這不僅影響橋梁線形的平順美觀，而且影響了施工的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，為此，必須對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)與施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。 施工控制的原則以標(biāo)高和梁塔內(nèi)力作為控制目標(biāo)，以索力作為調(diào)控手段。各施工控制節(jié)段的標(biāo)高誤差控制在177。20mm范圍之內(nèi)；橫向相對(duì)誤差不宜大于5mm；梁軸線偏位不宜大10mm。各施工控制節(jié)段的索力張拉誤差縱向不宜大于張拉值的177。2％；橫向相對(duì)誤差不宜大于2％。嚴(yán)格控制各施工狀態(tài)下的主梁和索塔內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。通過(guò)索力調(diào)整，使成橋后主梁和塔中控制應(yīng)力誤差值不大于3％。以橋面標(biāo)高與索力進(jìn)行雙控。即適當(dāng)控制索力，使梁、塔內(nèi)力處于最優(yōu)狀態(tài)。通過(guò)索力調(diào)整，使橋面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。結(jié)合各施工階段的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，第一次張拉（空掛籃）與第二次張拉（梁面混凝土澆筑一半）以標(biāo)高控制為主，同時(shí)兼顧索力值。第三次張拉以索力控制為主，同時(shí)兼顧標(biāo)高值。 施工控制的組織形式施工部門(mén)不僅要在施工操作和管理上進(jìn)行有力配合，而且還要在結(jié)構(gòu)分析等各方面參與設(shè)計(jì)部門(mén)所組織的施工控制工作。這是因?yàn)橛H自施工對(duì)自己當(dāng)時(shí)的施工情況和特點(diǎn)能清楚掌握，加上通過(guò)深入研究后對(duì)施工控制本質(zhì)能得到全面的理解，故能更快、更合理地組織相應(yīng)的施工方案和施工措施，進(jìn)而使施工更好地滿足施工控制要求。我公司將聘請(qǐng)施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經(jīng)驗(yàn)的人員，保證施工控制研究順利進(jìn)行所需要的設(shè)備和資金，確保高質(zhì)量完成本橋施工。 施工控制技術(shù) 施工控制技術(shù)要點(diǎn)我們將通過(guò)以下技術(shù)手段進(jìn)行本斜拉橋的施工控制。參數(shù)識(shí)別就是在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行修正。具體可分為兩步：第一步是對(duì)可直接測(cè)試的參數(shù)如主梁的斷面尺寸、掛籃的撓度、立模標(biāo)高、所加施工荷載等在每段梁施工前進(jìn)行測(cè)試，以提前獲得一組較接近實(shí)際情況的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，為計(jì)算出更為接近實(shí)際情況的設(shè)計(jì)理想狀態(tài)數(shù)據(jù)提供條件；第二步是對(duì)難以用儀器直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的參數(shù)如斜拉索的物理力學(xué)特性等，可根據(jù)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)行為變化如索力和梁段標(biāo)高的變化量來(lái)進(jìn)行參數(shù)識(shí)別。根據(jù)目前結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)參數(shù)預(yù)測(cè)未來(lái)施工梁段的相應(yīng)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)的變化分析結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力的變化，這就是施工控制中的結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)。由于參數(shù)的誤差，施工中結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)總是偏離理想狀態(tài)目標(biāo)，因此，還必須對(duì)結(jié)構(gòu)行為預(yù)測(cè)控制，通過(guò)索力調(diào)整，使成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力最大限度地接近成橋狀態(tài)目標(biāo)。我們將建立完善、精確的觀測(cè)系統(tǒng)，正確、合理的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)及反饋控制分析系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測(cè)與控制。觀測(cè)系統(tǒng)就是對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行測(cè)量和測(cè)試的系統(tǒng)，觀測(cè)包括兩個(gè)方面：一是測(cè)量結(jié)構(gòu)位置和變化，如主梁的標(biāo)高和平面坐標(biāo)，索塔的偏位等；二是測(cè)試結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，如斜拉索的拉力等。這不但為施工提供有關(guān)數(shù)據(jù)，更為結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析提供實(shí)際數(shù)據(jù)，使控制更為有效。結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)主要用于對(duì)結(jié)構(gòu)行為的分析。采用前進(jìn)分析與倒退分析方法，利用計(jì)算機(jī)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行正向與反向拼裝計(jì)算，可找出結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)所需數(shù)據(jù)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理想狀態(tài)，施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)狀態(tài)，以及誤差信息用計(jì)算機(jī)跟蹤計(jì)算調(diào)整，尋找出最佳調(diào)整方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整作業(yè)。考慮了結(jié)構(gòu)的幾何非線性、混凝土的收縮與徐變，有平面和空間結(jié)構(gòu)模型，有施工過(guò)程中計(jì)算所需的各種常用功能（如施工掛籃受力模擬、安裝單元、拆除單元、單向支承、移動(dòng)荷載等計(jì)算功能）。① 因素識(shí)別根據(jù)狀態(tài)變量（梁塔位移、索力）的量測(cè)，用最小二乘法來(lái)識(shí)別各種影響因素（如梁段重量、結(jié)構(gòu)剛度、索力等）。② 因素預(yù)測(cè)根據(jù)已施工梁段識(shí)別出來(lái)的因素，用灰色模型對(duì)未來(lái)施工梁段的對(duì)應(yīng)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)。③ 優(yōu)化調(diào)整以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)的主梁和塔中內(nèi)力以及主梁線型為控制目標(biāo)，通過(guò)索力的調(diào)整，將各種影響因素對(duì)成橋狀態(tài)的影響減小至最低，以滿足成橋狀態(tài)設(shè)計(jì)的需求，并且檢驗(yàn)施工過(guò)程中受力的安全性，確定施工安全。 合理設(shè)計(jì)狀態(tài)確定包括合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)合理成橋狀態(tài)：確定成橋狀態(tài)下的主梁、塔的彎矩、應(yīng)力。斜拉索索力方法為最小彎曲能量原理與優(yōu)化調(diào)整相結(jié)合。合理施工狀態(tài)：根據(jù)施工方法，以合理成橋狀態(tài)為目標(biāo)，用正裝迭代法或倒拆法反算各施工梁段的安裝索力和立模（定位）標(biāo)高。 施工控制的措施嚴(yán)格按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、要求、規(guī)定施工，對(duì)施工數(shù)據(jù)、情況以規(guī)范齊全的表格進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確、完善的記錄。積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)、反映情況。服從、執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。，對(duì)稱于主塔，對(duì)稱于橋中心線均衡地進(jìn)行。不均衡拉力在允許值的范圍內(nèi)。兩側(cè)不對(duì)稱的拉索或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索，按圖紙規(guī)定的拉力、分階段同步張拉。，所有錨具和配件必須符合圖紙規(guī)定，全部或抽樣檢驗(yàn)，確實(shí)符合圖紙要求后方可使用。、張拉順序、張拉次數(shù)及張拉力按圖紙規(guī)定的程序進(jìn)行。不論是初張力的張拉，還是復(fù)測(cè)、調(diào)索的張拉，凡不符合拉索、主梁施工安裝所允許偏差時(shí)，必須向監(jiān)理工程師報(bào)告，由設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方共同確定調(diào)整方法并經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后進(jìn)行調(diào)整。，必須同時(shí)進(jìn)行主梁變位觀測(cè)并與圖紙中相應(yīng)的變位值校核。超過(guò)規(guī)定范圍則檢查原因，必要時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)單位共同商計(jì)，采取適當(dāng)方法進(jìn)行控制調(diào)整。，使用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)測(cè)驗(yàn)各索的張拉力值，每組及每索的拉力偏差均不得超過(guò)圖紙規(guī)定，如有超過(guò)需進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整拉力時(shí)對(duì)索塔和相應(yīng)主梁梁段進(jìn)行索力、高程和位移觀測(cè)。，以主動(dòng)規(guī)避法來(lái)盡量消除溫度對(duì)施工控制的影響。錨具和孔道在未封口前需臨時(shí)予以防護(hù)，防止雨水侵入和錨頭撞擊。，梁段混凝土對(duì)稱澆注。掛籃立模、斜拉索張拉在環(huán)境溫度變化較小時(shí)進(jìn)行，盡量消除溫度對(duì)施工控制的影響。，在橫橋向至少設(shè)左、中、右三點(diǎn)控制。，復(fù)測(cè)已完成的前段梁標(biāo)高。在完成本段板梁施工后，測(cè)量前段主梁頂面標(biāo)高、本段主梁頂面標(biāo)高、拉索索力及塔頂偏位。以上觀測(cè)數(shù)據(jù)與施工程序中預(yù)計(jì)控制值進(jìn)行校核，其偏差需在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止同向偏差的累計(jì)。如不符合規(guī)定的允許偏差，必須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師主持下與設(shè)計(jì)單位研究解決，及時(shí)調(diào)整。，測(cè)量數(shù)據(jù)作為下一段施工的控制依據(jù)。，按設(shè)計(jì)合攏段重量進(jìn)行平衡重，水箱子壓重和卸載。、施工荷載的重量及其位置，每階段均予以登記，以便每段梁段施工時(shí)加以核對(duì)，進(jìn)行分析與調(diào)整。施工測(cè)量作為觀測(cè)系統(tǒng)的組成部分應(yīng)盡量減少誤差，使施工控制更有效。在原控制網(wǎng)基礎(chǔ)上加密后，對(duì)梁段坐標(biāo)、索塔變位測(cè)量的網(wǎng)點(diǎn)為二等控制點(diǎn)，由橋址處永久性基點(diǎn)引至索塔承臺(tái)的水準(zhǔn)點(diǎn)為二等水準(zhǔn)點(diǎn)，由該二等水準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)標(biāo)定的鋼尺傳遞到下橫梁和零號(hào)塊上梁頂面處和索塔塔肢部位建立水準(zhǔn)點(diǎn)。該水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)箱梁標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。為避免索塔基礎(chǔ)沉降對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)影響，水準(zhǔn)點(diǎn)至少每月與永久基點(diǎn)校核一次。平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)都必須做得牢固、醒目。平面坐標(biāo)以萊卡TC2000全站儀采用三維坐標(biāo)法測(cè)量。該全站儀標(biāo)稱精度為1″和1+。標(biāo)高采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量?jī)x器注意保養(yǎng)，定期校準(zhǔn) ，保證測(cè)量的精度。①即時(shí)測(cè)量：在斜拉索張拉過(guò)程中進(jìn)行必要的同步測(cè)量。配合主梁施工，按規(guī)定在施工前和施工后進(jìn)行必要的相應(yīng)測(cè)量。②復(fù)核測(cè)量：為掌握施工結(jié)構(gòu)的狀態(tài)所進(jìn)行的復(fù)核測(cè)量安排在環(huán)境溫度變化較小的時(shí)段。實(shí)際上，斜拉索的張拉和主梁的定位一般在環(huán)境溫度變化較小的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，所以不管是即時(shí)測(cè)量還是復(fù)核測(cè)量一般都在環(huán)境溫度變化較小的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，以避開(kāi)日照，特別是索塔順橋向日照溫度的影響，使溫度對(duì)施工控制的影響盡量減少。施工測(cè)試是指對(duì)施工中的斜拉橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)產(chǎn)生影響的幾何參數(shù)如梁段各種尺寸等，物理力學(xué)參數(shù)如彈性模量、容重、熱脹系數(shù)、荷載、索力、梁和索塔應(yīng)力應(yīng)變等的測(cè)試。施工測(cè)試與施工測(cè)量構(gòu)成施工控制的觀測(cè)系統(tǒng)，為結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析提供實(shí)際數(shù)據(jù)，為控制調(diào)整提供依據(jù)。施工測(cè)試盡量做到準(zhǔn)確，使測(cè)試誤差對(duì)施工控制的影響減到最小程度。當(dāng)缺少上述數(shù)據(jù)時(shí)，可采用+20℃為基準(zhǔn)溫度，并報(bào)監(jiān)理認(rèn)可。所有量具，應(yīng)以基準(zhǔn)溫度為準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。，必須配備相應(yīng)的測(cè)力傳感器控制千斤頂?shù)膹埨?。，并明確做好標(biāo)記，不得混用，通過(guò)校驗(yàn)確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或彈簧測(cè)力計(jì)的精度不低于177。2%。校驗(yàn)時(shí)，千斤頂活塞的運(yùn)行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致。當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時(shí)，用千斤頂推頂試驗(yàn)機(jī)的方法，讀數(shù)以千斤頂讀數(shù)為準(zhǔn)。張拉機(jī)具長(zhǎng)期不使用時(shí)，在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。當(dāng)千斤頂?shù)氖褂贸^(guò)圖紙規(guī)定的使用時(shí)間，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均進(jìn)行一次校驗(yàn)。振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)定期標(biāo)定。 成立專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，對(duì)掛籃懸臂澆筑混凝土施工進(jìn)行嚴(yán)格管理，以使施工符合施工控制的要求。管理機(jī)構(gòu)依據(jù)得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工控制方案制定專門(mén)的管理制度、規(guī)定、方法，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保施工控制順利實(shí)施。通過(guò)測(cè)試為施工提供更接近實(shí)際情況的設(shè)計(jì)參數(shù)，以進(jìn)一步修正施工過(guò)程各理想狀態(tài)數(shù)據(jù)。①掛籃就位；立模②綁扎鋼筋；第一次張拉斜拉索，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，驗(yàn)收。 ③澆筑混凝土一半后第二次張拉斜拉索。④澆完混凝土、養(yǎng)生、鑿毛、待強(qiáng)、張拉預(yù)應(yīng)力、壓漿、封錨。⑤斜拉索第三次張拉，掛籃脫空待前移。，獲取施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)行為數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)。觀測(cè)為施工與控制提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。，計(jì)算出施工階段實(shí)測(cè)狀態(tài)和理論狀態(tài)數(shù)據(jù)誤差。，修正結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為預(yù)測(cè)分析。，則進(jìn)行反饋控制分析，求出最優(yōu)控制量，制定出最佳調(diào)索方案。i調(diào)整后進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為預(yù)測(cè)分析，預(yù)告下一梁段索力和主梁標(biāo)高。我們將根據(jù)最終確認(rèn)的施工方案和施工參數(shù)（安裝索力和主梁標(biāo)高）進(jìn)行施工跟蹤分析。將分析的結(jié)果與理論分析數(shù)據(jù)對(duì)比，為施工控制提供一套理論軌跡的對(duì)比數(shù)據(jù)。b、施工控制方法建議根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，施工控制的思路為：①影響因素識(shí)別主要對(duì)梁重，結(jié)構(gòu)剛度，索力進(jìn)行識(shí)別。②因素識(shí)別根據(jù)已施工梁段識(shí)別出來(lái)的影響因素，對(duì)未來(lái)梁段的因素進(jìn)行預(yù)測(cè)。③優(yōu)化調(diào)整根據(jù)已識(shí)別和已預(yù)測(cè)的影響因素，對(duì)索力進(jìn)行調(diào)整，使主梁線型和結(jié)構(gòu)內(nèi)力最大限度地滿足設(shè)計(jì)要求，保證結(jié)構(gòu)安全。斜拉橋工程質(zhì)量保證措施(1)利用全站儀三維座標(biāo)的功能，同時(shí)測(cè)出每個(gè)測(cè)點(diǎn)的三維座標(biāo)，對(duì)勁性骨架及斜拉索錨固箱套筒及模板進(jìn)行準(zhǔn)確定位。(2)為保證梁體的結(jié)構(gòu)安全和線形的平順，在主梁懸澆施工過(guò)程中，必須進(jìn)行施工跟蹤監(jiān)控。監(jiān)控的主要對(duì)象是梁體的標(biāo)高、斜拉索索力和塔柱變位，同時(shí)必須考慮主梁受體系溫差影響引起的標(biāo)高變化。(3)在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，試壓方法與一般梁橋的試壓方法相同。(4)斜拉索套管定位需準(zhǔn)確，以保證斜拉索受力符合設(shè)計(jì)要求。(5)合攏段混凝土施工質(zhì)量的保證①在合攏段混凝土澆筑前，將全部已張拉的斜拉索索力重新測(cè)一次，并調(diào)整設(shè)計(jì)數(shù)值。②合攏段混凝土澆筑應(yīng)選擇在一天中的最低溫度時(shí)間進(jìn)行，這樣可使混凝土在早期凝結(jié)過(guò)程中處于升溫受壓狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)不得的拉應(yīng)力。③為保證合攏段混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力，可在合攏段混凝土澆筑前，用千斤頂將合攏空隙頂寬幾厘米，在保持支頂力不變的狀態(tài)下綁扎鋼筋，裝模板，并在澆筑混凝土?xí)r稍加大支頂力，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)放松支頂力。掛藍(lán)施工技術(shù)保證措施(1)澆筑完成后的主梁已成為可以獨(dú)立承載的結(jié)構(gòu)；(2)掛藍(lán)在工廠加工制作，在現(xiàn)場(chǎng)組裝后進(jìn)行等載試壓，取得相應(yīng)的受力、變形等參數(shù)，并經(jīng)路局有關(guān)部門(mén)、甲方、監(jiān)理驗(yàn)收合格后投入使用；(3)掛藍(lán)設(shè)計(jì)按最不利荷載組合計(jì)算，吊索安全系數(shù)在6倍以上；(4)掛藍(lán)后支點(diǎn)支撐在已澆主梁上，由后掛鉤和吊索共同受力，前支點(diǎn)由斜拉索和吊索共同受力，增加了安全儲(chǔ)備；(5)設(shè)計(jì)了活動(dòng)拱架，使得掛藍(lán)平臺(tái)整體下降只需50cm，保證了施工期間鐵路安全限界的要求；(6)掛藍(lán)導(dǎo)梁和平臺(tái)采用分步行走，操作簡(jiǎn)便，易于安全控制。導(dǎo)梁行走時(shí)采用壓重，確保行走穩(wěn)定。平臺(tái)行走千斤頂用同一油路控制，確保兩側(cè)同步前進(jìn)；(7)制定詳細(xì)的施工工藝措施，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；(8)掛藍(lán)在澆筑、行走過(guò)程中為全封閉狀態(tài)，可以做到防水、防電、防墜物等；(9)在施工關(guān)鍵段、通過(guò)關(guān)鍵位置時(shí)，要點(diǎn)施工；(10)在主橋施工中進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)監(jiān)控，確保施工安全。