【正文】 生產(chǎn)線進(jìn)行改進(jìn)?？?慮取消、合并、重排或 簡化。（1（ 第五步的二次清洗工序不必要。因 為在之后的 檢查后還有一次清洗處理。（2（ 箱體檢查和處理齒輪箱，所有表面二次清洗工序可以合并。（3（ 加機(jī)油工序可以取消。（4（ 插入翹棒與測量非電機(jī)側(cè)軸承的徑向間隙工序可以合并。（5（ 插入翹棒與測量電機(jī)側(cè)軸承的徑向間隙工序可以合并。（6（ 調(diào)節(jié)百分表與測量軸承的軸向間隙和薄板聯(lián)軸器徑向跳動工序可以合并。（7（ 五十五步的暫存工序可以取消。（8（ 測從動齒輪軸承軸向間隙與檢查工序可以合并。（9（ 等待工序可以取消。（10（ 裝黃色堵工序可以取消。以下是改進(jìn)后的齒輪箱裝配流程。見圖 32。大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）25圖 32 改進(jìn)后齒輪箱裝配流程程序圖大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）26續(xù)圖 32 改進(jìn)后齒輪箱裝配流程程序圖大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）27續(xù)圖 32 改進(jìn)后齒輪箱裝配流程程序圖大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）28 齒輪箱裝配流程改進(jìn)效果評價經(jīng)過一系列的改善，得出了改進(jìn)流程程序圖，將 現(xiàn)有的流程程序圖與改善后的流程程序圖進(jìn)行對比，可得出表 31。表 31 改進(jìn)前后效果對比工序數(shù) 時間/min項(xiàng)別改進(jìn)前 改進(jìn)后 效果 改進(jìn)前 改進(jìn)后 效果加工 63 63 0 171 171 0檢查 12 8 4 37 20 17搬運(yùn) 13 13 0 40 40 0儲存 6 4 2 30 20 10合計 94 88 6 278 251 27 通過改進(jìn)前和改進(jìn)后的對比可以看出，改進(jìn)后檢查次數(shù)少了 4 次，節(jié)約時間 17 分鐘；儲存次數(shù)少了 2 次，節(jié)約時間 10 分鐘；合計減少了 6 次操作，縮短了 27 分鐘的裝配周期，節(jié)約了成本。大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）29第四章 布置和經(jīng)路分析 布置目標(biāo)設(shè)施布置的主要目標(biāo)是：（1）符合工藝過程的要求。盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，避免工序間的往返交錯，使 設(shè)備投資最小，生產(chǎn)周期最短。（2）最有效地利用空間。要使場地利用達(dá)到適當(dāng)?shù)慕ㄖ嫉叵禂?shù)（建筑物、構(gòu)筑物占地面積與場地面積的比率），使建筑物內(nèi)部設(shè)備的占有空間和單位制品的占有空間較小。（3）物料搬運(yùn)費(fèi)用最少。要變與物料的輸入和產(chǎn)品、廢料等物料運(yùn)輸路線短捷，盡量避免運(yùn)輸?shù)耐岛徒徊妗＃?）保持生產(chǎn)和安排的柔性。使之適應(yīng)產(chǎn)品需求的變化，工藝和設(shè)備的更新及擴(kuò)大生產(chǎn)能力的需求。（5）適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。使有密切關(guān)系或性質(zhì)相近的作業(yè)單位布置在一個區(qū)域并就近布置，甚至合并在同一個建筑物內(nèi)。（6）為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。使之合乎生理、心理得要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。有時，這些目標(biāo)相互矛盾。例如， 對性質(zhì)相近的作業(yè)單 位布置在一個區(qū)域可能滿足了第五條目標(biāo)，但卻可能導(dǎo) 致無流量的增大；同樣滿足了盡量減少往返這一目標(biāo)，做出的布置有可能違反柔性目標(biāo)。因此，上述任何一 項(xiàng)目 標(biāo)，都不能無 視其他目標(biāo)的存在而片面地應(yīng)用。 布置和經(jīng)路分析的種類布置和經(jīng)路分析可以分為線路圖和線圖兩種（1）線路圖線路圖是一句比例縮小繪制的工廠簡圖或車間平面布置圖。它是將機(jī)器、工作臺、運(yùn)行路線等的相互位置一一繪制于圖上，以圖示的方式表明產(chǎn)品或工人的實(shí)際流通路線。繪制線路圖時，首先應(yīng)按比例 繪出工作地的平面布置，然后將流程程序圖中標(biāo)示加工、檢查、搬運(yùn)、儲 存等工序用規(guī)定的符號標(biāo)示在線路圖 中，并用 線條將這些符號連接起來。（2）線圖線圖是按比例繪制的平面布置圖模型。用線條表示并度量工人或物料在一系列活動中所移動的路線。線圖是線 路圖的一種特殊形式，是完全按比例繪制的線路圖。 現(xiàn)狀調(diào)查布置和經(jīng)路分析是以作業(yè)現(xiàn)場為分析對象，對產(chǎn)品、零件的現(xiàn)場布置或作業(yè)者的移動路線進(jìn)行的分析。布置是工廠建設(shè)和改造中的一項(xiàng)重要工作，不知效果或布置是否合理，直接關(guān)系到投資、建設(shè)速度和投產(chǎn)后的使用效果。大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）30由于齒輪箱裝配所需的螺栓、螺母、密封圈、導(dǎo)向套、油盤、直銷、密封膠等都是從來自零件架，而齒輪箱裝配所需零件都是有各個機(jī)加工車間加工，并檢查合格后運(yùn)往裝配車間臨時庫房。齒輪箱裝配所需要的零部件先要運(yùn)到臨時庫房，再分運(yùn)到裝配生產(chǎn)線或總裝線進(jìn)行裝配，其余小的部件先到小零件組裝處組裝暫存。 齒輪 箱總裝完成后運(yùn)到磨合車間進(jìn)行性能測試， 試驗(yàn)完畢后運(yùn)至包裝并儲存。 現(xiàn)行的物流路 線設(shè)施布置如圖 41 所示：圖 41 現(xiàn)行的物流路線設(shè)施布置圖 提出改進(jìn)方案布置所追求的是最佳效果。主要體現(xiàn)在能滿足生產(chǎn)工藝流程的要求：（1）工藝流程順暢，生產(chǎn)作業(yè)線成直線，符合物流 規(guī)律， 滿足生產(chǎn)技術(shù)要求，流程短，時間省。（2）保證生產(chǎn)的連續(xù)性，上下工序連接緊密， 銜接合理。然后是最短的運(yùn)輸距離：車間或工序之間的運(yùn)輸距離應(yīng)適宜。運(yùn)輸路線簡化、集中，既能 滿足生產(chǎn)需求，又要占地少。根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)采取多種運(yùn)輸方式，有利于提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。（3）最少的單位產(chǎn)品占地。便于對產(chǎn)品、零件或人與物的移動路線進(jìn)行分析，通 過優(yōu)化設(shè)施布置，改變不合理的流向，減少移動距離，達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。然而齒輪箱組成零件較多，重量太大，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，在保 證產(chǎn)量的情況下更是浪費(fèi)人力、 財力。通過分析零件從臨時庫房運(yùn)到裝配線 距離太長，而零件的清洗、刷漆距離大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）31過大；運(yùn)輸工作量大，運(yùn)輸成本高。因此，需要對現(xiàn)行的物流設(shè)施布局進(jìn)行改進(jìn)， 應(yīng)盡量避免不必要的輸出，將裝配 線布置在水平面上，并按直線 型布局，使其占地面 積最小，物流路線最短，運(yùn)輸成本最低。改進(jìn)后的物流路線設(shè)施布置如圖 42 所示：圖 42 改進(jìn)后的物流路線設(shè)施布置圖改進(jìn)效果（1）縮短了運(yùn)輸距離。（2）減少了占地面積，降低了成本。（3）縮短了裝配周期，提高了生產(chǎn)率。大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）32第五章 結(jié)論程序分析與改進(jìn)是基礎(chǔ)工業(yè)工程中的重要章節(jié)，是工作研究的基礎(chǔ)。每一項(xiàng)作業(yè)都應(yīng)對其進(jìn)行程序分析，就本 課題而言， 齒輪箱的裝配程序分析與改進(jìn)是一個比較復(fù)雜、繁瑣的過程。從第一章我們 介紹了齒輪箱裝配課題來源和意義，國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀以及齒輪箱裝配的研究重點(diǎn)；這些都是對齒輪箱裝配程序分析起到引領(lǐng)方向的宏觀作用。有了前面的鋪墊從第二章開始，我們就進(jìn)入齒輪箱裝配的整個過程進(jìn)行研究，首先做出齒輪箱的工藝程序分析。由于前面的調(diào)研知道齒輪箱裝配是分裝和總裝包括：本規(guī)程引用技術(shù)文件；齒輪箱組裝前的準(zhǔn)備工作；主動齒輪軸承裝配；主動齒輪裝配； 從動齒輪軸承裝配； 從動齒輪裝配； 運(yùn)輸防護(hù)。再由這幾個局部裝配的研究分別對他們的每個工步進(jìn)行分析，其中先用 5W1H 技術(shù)發(fā)現(xiàn)問題，然后用 ECRS 四大原則進(jìn)行分析，是否有可以取消工序、合并或重排工序；怎么樣才能使工藝過程更好，從而提出改進(jìn)方案。在工藝程序分析后進(jìn)行齒輪箱裝配流程優(yōu)化，先根據(jù)現(xiàn)有裝配內(nèi)容畫出改進(jìn)前的流程程序圖，再運(yùn)用 5W1H 提問技術(shù)與 ECRS 四大原則對每一步分析提出合理方案，畫出改 進(jìn)圖。最后根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查做出布置與路徑分析，畫出裝配車間布局圖，通過綜合運(yùn)用如：人工、面積、重量、距離等因素優(yōu)化，以減少成本提高效率為目的進(jìn)行布置與路徑分析，做出改進(jìn)布局圖。由于掌握的資料有限，機(jī)車廠各方面提供的材料，只能做到 這里，后面的管理事務(wù)分析就不予介紹了。經(jīng)過分析理想的裝配線應(yīng)具備以下特征。（1）各站位上的作業(yè)時間（站位周期）應(yīng)一致；（2）已裝配流程順序布置裝配線，使產(chǎn)品不在中途停滯，或產(chǎn)品反方向移動；（3）使用動力機(jī)械搬運(yùn)產(chǎn)品，在裝配線內(nèi)搬運(yùn)距離最短；（4）最好的一個工位一名操作工人，輸送一個產(chǎn)品；（5）同一站位內(nèi)的各操作人員之間不以互相干擾工作為原則；（6）各站位不得相互借用工具、工裝與設(shè)備。本次課題的分析與改進(jìn)對機(jī)車廠齒輪箱裝配提供了一點(diǎn)點(diǎn)的建議性改善，從我個人來看本次改進(jìn)是有很大作用，可以縮短加工時間， 改 進(jìn)后大大減少操作次數(shù)，并減少 暫存、檢驗(yàn) 或測量的次數(shù)，在布局上能減少占地面 積、人工數(shù)、運(yùn)輸距離，提高了效率， 縮短整個裝配周期；大大減少齒輪箱的成本，更有利的占據(jù)市場，為將來的發(fā)展提供優(yōu)勢。大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）33謝 辭首先我要深深感謝我的導(dǎo)師于曉洋，本文是在他的精心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下完成的。在近三個月的畢業(yè)設(shè)計過程中，于老師從各方面給了我極大的關(guān)懷和悉心的教導(dǎo)。在本設(shè)計完成過程當(dāng)中，黃永生 講師給予了精心的指導(dǎo)和幫助，黃老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)作風(fēng)、淵博的專業(yè)知識和精深的學(xué)術(shù)造詣都給我留下了非常深刻的印象，使我在學(xué)習(xí)設(shè)計中受益匪淺。我在這期間取得的每一點(diǎn)進(jìn)步都是與黃老師的關(guān)心密不可分的，令我終生難忘。在此論文完成之際，謹(jǐn)向黃老 師致以深深的敬意和衷心的感謝!在此表示衷心的感謝，同時，我 還得到了同學(xué)楊卓、張志超、華夏、盧成等的關(guān)心、支持與幫助，在此向他們表示 誠摯的謝意。謹(jǐn)向在百忙中抽出寶貴時間評審我的論文的各位領(lǐng)導(dǎo)、老師致以真摯的感謝。最后，感謝所有在生活、學(xué)習(xí)中給予過我?guī)椭呐笥押图胰? 他們所給予的愛，是我終身難以回報的。四年的大學(xué)生活即將結(jié)束， 這三個月的畢業(yè)設(shè)計讓我重新鞏固并精煉了四年的所學(xué)，為即將開始的工作提供了很大的方便；最后對學(xué)校的培養(yǎng)致以衷心的感謝。 大連交通大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）34參考文獻(xiàn)[1] 易樹平, [M ].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2022[2] 柳克勛，：冶金工業(yè)出版社，1993[3] Wayne ,Joe ,Kenh ,John [美]，.北京：清華大學(xué)出版社，2022[4] [M ].北京:中國科學(xué)技術(shù)出版社,2022[5] . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[6] 郭伏，錢省三主編. 人因工程學(xué). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[7] 汪應(yīng)洛，袁志平主編. ：中國科學(xué)技術(shù)出版社，2022[8] 蘇偉倫主編. 百分百現(xiàn)場管理. 北京航空工業(yè)出版社，2022[9] 白東哲主編. 生產(chǎn)系統(tǒng)現(xiàn)場工作研究. 北京：機(jī)械工業(yè) 出版社，2022[10] 鄧琳，陳友玲，易 樹平. 基礎(chǔ)工業(yè)工程. 重慶大學(xué)講義，1995