【正文】 拉索的安全性。ZX308A 為穿心式單根索力傳感器，由傳感體、儀表、導線構成，安裝上用單孔錨、夾片、傳感器支座配合，鋼絞線依次穿過傳感器支座、ZX308A 傳感體、單孔錨、工具夾片以及擠套；測量時把導線與顯示儀表相連，儀表接通電源，就可讀出所需的測量值，并與標定曲線對應后可得到該索的測量值?？鬯┕し桨傅?20 頁 共 27 頁當整束扣索穿掛張拉完成之后，傳感器顯示值即代表著該索所有鋼絞線的平均值，測量人員可根據(jù)以下工況進行：A. 單根張拉并整體微調之后，測量所有扣索在工況下的應力值，報監(jiān)控單位；B. 聯(lián)測時配合拱軸線進行索力測量，測量值報監(jiān)控；C. 階段調索或拱肋合龍前索力測量，測量值報監(jiān)控單位以指導下一步施工；D. 拆索前后工況的變化，亦需要進行扣索索力測量。 塔架應力監(jiān)測（含鉸軸、錨箱）1）利用傳感器、應力應變儀對塔架應力進行監(jiān)測。2）定期對塔架應力進行監(jiān)測，在最大懸臂時應加大監(jiān)測頻率；認真、如實對監(jiān)測結果進行記錄，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保結構安全。3）當塔架應力出現(xiàn)異常變化時，應立即暫停施工，查明原因。4）應力應變儀在使用前應進行校核；施工過程中，加強對傳感器的保護。測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段測 試 節(jié) 段塔架應力測點布置圖 塔架偏位監(jiān)測1）塔架采用全站儀監(jiān)測。2）監(jiān)測定期進行?？鬯┕し桨傅?21 頁 共 27 頁減振措施扣塔扣索兩端設置有減振器，并將同側同桁扣索用麻繩連接，防止拉索由于風力產(chǎn)生共振影響扣塔系統(tǒng)的穩(wěn)定性；同時為避免中部因大風使鋼絞線相互拍打嚴重，影響扣塔安全，在索體每 5～10m 設置一道鋼質索箍。進度計劃扣塔施工進度計劃應結合主橋安裝進度一起考慮，扣塔具體施工進度計劃見下表?？鬯┕し桨傅?22 頁 共 27 頁資源計劃 主要材料計劃南北岸扣塔材料計劃扣塔系統(tǒng)主要材料計劃表序號 材料種類 單位 需求量1 塔架結構 t 2 鉸 軸 t 3 拉索錨箱 t 5 風纜拉板、錨箱 t 7 拉索 t 4848 合計 t 9 37 束張拉錨頭 套 1610 37 束錨固錨頭 套 1611 61 束張拉錨頭 套 812 61 束錨固錨頭 套 813 6 束張拉錨頭 套 3214 6 束錨固錨頭 套 32 主要勞動力計劃主要勞動力計劃表序號 工種 數(shù)量（人） 備注1 技術主管 22 技術員 43 質檢員 24 測量員 65 實驗員 4扣塔施工方案第 23 頁 共 27 頁6 工長 27 安全員 48 起重工 209 電焊工 4010 機械使用工 8 不包括車輛司機11 高栓施擰 1612 張拉人員 1613 電工 414 普工 30合計 158 主要機械設備計劃表 主要機械設備計劃表序號設備名稱 型號單位數(shù)量進場時間 備注1 汽車吊 25t 輛 2 2022 年 1 月 拼裝2 履帶吊 50t 臺 2 2022 年 1 月 拼裝3 塔 吊 MD250 臺 4 2022 年 2 月、3 月4 交流焊機 30KW 臺 4 2022 年 1 月 加工平臺等5 載重汽車 5t 輛 2 2022 年 1 月 轉運6 全站儀 徠佧 2+2ppm 臺 2 2022 年 12 月 施工測量7 精密水平儀 徠佧 NA2 臺 2 2022 年 12 月 施工測量8 經(jīng)緯儀 J2 臺 4 2022 年 12 月 施工測量9 千斤頂 800t 臺 8 2022 年 4 月 整體張拉10 千斤頂 25t 臺 8 2022 年 4 月 掛索、初張拉11 電動扳手 M30 型 套 4 2022 年 6 月12 卷揚機 JM5 臺 4 2022 年 6 月13 葫蘆 20t 個 4 2022 年 6 月扣塔施工方案第 24 頁 共 27 頁8．質量、職業(yè)安全健康、環(huán)保證措施 質量管理措施為確保工程質量，從原材料到產(chǎn)品交付的全過程受控，項目部建立工程質量保證體系。項目部確保工程質量保證體系正常運行，保證做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效” ，保證服從監(jiān)理，業(yè)主的管理。成立質量管理機構，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，監(jiān)理工程師和監(jiān)控單位指令等有關規(guī)定。各部位應嚴格按設計要求組織施工。鋼管樁制作，必須符合設計及規(guī)范要求，并按規(guī)范進行抽檢。鋼管樁定位偏位控制在設計范圍內，以保證結構受力可靠。鋼管樁立柱應邊接長邊進行樁間連接，鋼管聯(lián)系撐連接質量要符合規(guī)范要求，以保證樁的穩(wěn)定性。塔架鉸軸屬于主要承重構件，必須滿足二級探傷要求?？鬯сq梁、分配梁、錨固梁和拉索錨箱均屬于主要受力構件，其加工質量必須嚴格進行控制，特別是錨固梁和拉索錨箱，主要焊縫必須經(jīng)過探傷檢查，構件的拼版對接焊及所有構件中需傳遞軸向力的熔透角焊縫均為一級焊縫，其他位置的焊縫為二級焊縫，每一個部件加工完后都必須經(jīng)過檢查后再進行組裝。 職業(yè)安全健康管理措施無重傷和死亡事故，輕傷率控制在 1‰以內。嚴格按照相關規(guī)定加強高空作業(yè)安全管理，安全設施配備齊全。 環(huán)境保護措施 認真學習和遵守國家和地方有關環(huán)境保護，控制環(huán)境污染的規(guī)定和政策，在施工前，制定好切實可行的環(huán)境保護措施。 在施工工地的生活范圍內，地面進行硬化處理，場內平整干凈，溝池成網(wǎng)，排水暢通。 生活垃圾及固體廢棄物集中收集處理并運至環(huán)保部門指定的地點堆放或處理，扣塔施工方案第 25 頁 共 27 頁不直接倒入江中。 施工現(xiàn)場道路暢通，排水設施處于良好的使用狀態(tài)，防止粉塵和噪音。、安全保證體系 安全保障組織機構與人員配置扣塔施工涉及高空作業(yè)，需要從技術上、制度上、思想上、機構上加強安全管理，防患于未然，安全責任重于泰山，樹立安全工作警鐘長鳴，常備不懈的思想意識。建立安全保證體系、安全領導組織機構、安全保障組織機構，保證上傳下達。建立安全保證檢查程序、安全制度法規(guī)、施工安全許可制度。制定高空裝作業(yè)規(guī)章制度、安全用電制度。安全領導組織機構見圖 61：圖 61 安全領導組織機構圖 人員配置 成立安全監(jiān)督部，安全工作南北岸具體各由 1 名項目副經(jīng)理負責，同時設 4 名專職安全工程師負責日常安全管理工作，現(xiàn)場主要由作業(yè)公司副經(jīng)理、項目部主管技術員與專職安全員、工長組成現(xiàn)場實施小組具體負責日常安全監(jiān)督工作。局長—安全生產(chǎn)第一法定責任人項目經(jīng)理—安全生產(chǎn)第一責任人項目生產(chǎn)副經(jīng)理—分管安全事務專職安全工程師—負責日常安全管理各生產(chǎn)班組專、兼職安全員—負責現(xiàn)場安全檢查、監(jiān)督扣塔施工方案第 26 頁 共 27 頁 安全保證措施（1）針對現(xiàn)場實際情況編制切實可行的登高作業(yè)規(guī)程安全作業(yè)規(guī)程，并逐項落實。（2）每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。專職安全工程師每月向監(jiān)理工程師提交一份工程安全報告。（3）扣塔高空作業(yè)多，嚴格執(zhí)行交叉作業(yè)安全規(guī)程，鋼管立柱接長時應焊接操作平臺，掛設安全網(wǎng)。嚴格按高空作業(yè)安全技術規(guī)程施工。（4）加強電氣設備等的用電安全，采取有效的接地保護措施，嚴格按規(guī)程操作，所有電氣設備必須質量可靠，并有可靠的漏電保護與接地裝置。施工中臨時電源盡量用電纜，避免臨時電源亂拉亂接。（5）作業(yè)人員必須集體行動，上、下班清點人數(shù)。加強安全“三寶”佩戴的管理工作。（6）特殊工種如起重、塔吊操作人員、司機持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。（7）對工索具經(jīng)常檢查、保養(yǎng)，張拉機具設備經(jīng)常保養(yǎng)，并在每次使用張拉及起吊設備前對其進行嚴格檢查，消除事故隱患。（8）操作人員必須聽從指揮，不能想當然，指揮人員與操作人員相距較遠時必須使用對講機指揮，不能打手勢。（9）扣索所用卷揚機每次掛索時，卷筒上鋼絲繩至少保留 5 圈以上，卷筒上鋼絲繩應連接牢固，排列整齊，鋼絲繩不得有亂繩和彎曲，不得使用扭結變形的鋼絲繩。（10）施工現(xiàn)場用電線路、用電設施的安裝和使用，必須符合國家規(guī)范和用電安全操作規(guī)程。（11）施工機械和材料的擺放應按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置，不得任意停放。機械操作人員必須建立人機合一責任制，持證上崗，嚴禁無證操作。（12）扣塔在沒安裝風纜前，經(jīng)常對塔梁臨時固結處進行檢查。（13）風纜安裝后，鋼梁安裝一個節(jié)間就要對風纜與扣塔、鋼梁連接處錨箱、扣塔平聯(lián)進行檢查，調整控制扣塔垂直度。（14）扣塔施工期間的上行通道和施工平臺要定期檢查?？鬯┕し桨傅?27 頁 共 27 頁（15）扣索張拉后，每安裝一個節(jié)間均要對塔頂錨固梁、上下錨箱等焊縫進行檢查，對鉸軸進行變形觀察。（16）在風雨情況下，對扣索的振動情況進行檢查，如果振動過大要加強減振措