系桿拱橋施工工藝-資料下載頁(yè)
2025-06-29 16:41本頁(yè)面
【正文】 352（KN）= t∵ P G ,故基礎(chǔ)承載力滿(mǎn)足施工要求。 支墩及梁部設(shè)計(jì)支墩采用鋼管桁架式，由6根φ200mm（壁厚6mm）的鋼管組合而成，鋼管平面布置為23狀，考慮支墩較高，鋼管間用角鋼做框架聯(lián)系并設(shè)剪刀撐，以免支墩鋼管出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。梁部結(jié)構(gòu)由兩片“六四”式軍用梁拼裝，軍用梁橫向間距60cm，為增加梁部穩(wěn)定性，每隔10m用[10槽鋼將兩片軍用梁連接，考慮支墩支撐點(diǎn)處弦桿應(yīng)力集中，容易變形，在此另設(shè)加強(qiáng)豎桿。 膺架予壓為檢驗(yàn)支架穩(wěn)定性，需進(jìn)行予壓試驗(yàn)。考慮若用沙袋作為予壓荷載單元體，工程量過(guò)于浩大，且工期偏長(zhǎng)，經(jīng)仔細(xì)計(jì)算，決定采用系梁預(yù)制件作為予壓荷載單元體，以沙袋為輔，施行予壓。予壓觀測(cè)主要包括支架失穩(wěn)、支架沉降、梁體撓度三部分。其中，支架失穩(wěn)主要是由于荷載過(guò)大，引起支墩撓曲變形過(guò)大造成，本橋支墩慣性距較小軸為沿橋橫向，故只觀測(cè)支墩沿橋縱向有無(wú)變形即可；而支架沉降分兩部分，一部分屬支架彈性形變，此值較小，另一部分為基礎(chǔ)承載力不夠引起的支架整體下沉，此值在予壓初期較大，隨時(shí)間增加將逐漸趨于穩(wěn)定，屬非彈性形變。實(shí)際觀測(cè)中，支架失穩(wěn)現(xiàn)象不明顯，支架沉降及各跨跨中撓度曲線(xiàn)如下圖3：圖3 撓度曲線(xiàn)圖（表中，7點(diǎn)為支墩位置，6點(diǎn)為各跨跨中位置，單位為米） 系梁拼裝、張拉予壓完成后，在支架上定出系梁邊線(xiàn)、端線(xiàn)及標(biāo)高線(xiàn)，進(jìn)行拼裝。調(diào)整完畢，復(fù)核系梁位置及吊桿中心，穿入鋼絞線(xiàn)，澆注濕接縫，施行張拉。張拉采用兩端對(duì)稱(chēng)分級(jí)張拉方法，一次張拉至設(shè)計(jì)噸位。 拱肋節(jié)段預(yù)制全橋拱肋預(yù)制節(jié)段共38片，其中邊、副拱拱肋斷面尺寸較小，主拱拱肋斷面尺寸較大，在此以主拱拱肋施工為例作一介紹。 模板制作工藝拱肋斷面為倒圓角矩形狀,拱肋軸線(xiàn)為二次拋物線(xiàn)型，如右圖4。由于拱肋施工采取預(yù)制后拼裝工藝，故對(duì)預(yù)制件結(jié)構(gòu)尺寸精度要求較高。預(yù)制前，在平臺(tái)上仔細(xì)放出拱肋大樣圖，檢查無(wú)誤后，建立底模臺(tái)座并予埋拉桿。 側(cè)模采用“大框細(xì)拼”法制作，即先做架立框架沿軸線(xiàn)定出側(cè)模邊線(xiàn)位置，再用微彎條形細(xì)木精細(xì)拼裝，作出拋物線(xiàn)型曲面，最后用木螺釘將提前彎制好的PVC板固定于細(xì)木上?？紤]制作精度要求，架立框架軸線(xiàn)間距設(shè)定為60cm，框架間用角鋼或粗鋼筋連接。 拱肋節(jié)段施工節(jié)段內(nèi)鋼筋均為拋物線(xiàn)型，曲率較小，彎制精度難以保證，為避免鋼筋籠頂模，宜在鋼筋籠與模板間設(shè)置墊塊。普通砼墊塊容易在立模時(shí)偏位，且影響構(gòu)件外觀質(zhì)量，為此，施工中采用新型PVC墊塊，較好地解決了這個(gè)問(wèn)題?；炷翝沧r(shí)，由于構(gòu)件內(nèi)空間較小且鋼筋過(guò)于密集，應(yīng)適當(dāng)增加砼的工作性，振搗方法可采用附著式振動(dòng)器輔以插入式振搗棒由一側(cè)向前徐徐推進(jìn)，以將氣泡排出。 拱肋支架拱肋支架采用滿(mǎn)堂式支撐體系，如圖5：以主拱支架為例，，采用Ф50mm鋼管拼組而成，沿橋軸線(xiàn)方向鋼管間距為100cm，橫向?yàn)?0cm+30cm+30cm+30cm+50cm，豎向間距為80cm，支架腳手桿底部分別坐落于系梁支架、系梁和既有橋上?？紤]主拱支架矢高較大，寬度較窄，如遇大風(fēng)易晃動(dòng)，故在支架每邊各設(shè)兩道纜風(fēng)，以增加支架的整體穩(wěn)定性。經(jīng)計(jì)算分析。 拱肋拼裝、張拉拱肋拼裝采用捆綁式吊裝方法，由吊車(chē)直接吊放節(jié)段就位?？紤]節(jié)段安放時(shí)斜度較大，施工中選用KATO500和KATO200吊車(chē)兩臺(tái)起吊，以50t為主，由20t調(diào)節(jié)拱肋斜度。為防止節(jié)段安放時(shí)下滑，應(yīng)考慮在支架上設(shè)置防滑構(gòu)件。節(jié)段就位后，檢查拱肋軸線(xiàn)偏位、下底面標(biāo)高和吊桿位置，焊接濕接縫鋼筋，澆注濕接縫。拱肋吊桿設(shè)計(jì)為Ф32冷拉Ⅳ級(jí)予應(yīng)力粗鋼筋，冷軋螺紋軋絲錨具錨固。該種體系的主要特點(diǎn)為：①予應(yīng)力筋采用螺母錨固，錨固性能可靠；②可以多次重復(fù)張拉、放松，操作方便；③予應(yīng)力筋回縮損失很小，可以用在予應(yīng)力筋較短的場(chǎng)合，如豎向予應(yīng)力束；④采用套筒式連接器可以任意接長(zhǎng)鋼筋。施加予應(yīng)力時(shí),可采用德國(guó)DYWIDAG專(zhuān)用電動(dòng)液壓千斤頂張拉，也可自行設(shè)計(jì)改裝普通YDC100穿心式千斤頂予以張拉，張拉順序應(yīng)由拱腳向拱頂對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 3 結(jié)束語(yǔ)系桿拱橋是目前國(guó)內(nèi)較新穎的一種橋梁結(jié)構(gòu)體系，本文重點(diǎn)介紹了德州漳衛(wèi)新河裝飾拱橋在施工中的系梁膺架設(shè)計(jì)、拱肋預(yù)制件模板制作工藝、拱肋拼裝和予應(yīng)力粗鋼筋的張拉特點(diǎn)，它的施工方法對(duì)于別類(lèi)系桿拱橋的施工具有一定的指導(dǎo)意義，可供同類(lèi)工程借鑒。
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