系桿拱橋施工工藝(參考版)
2025-07-02 16:41本頁面
【正文】 結束語系桿拱橋是目前國內(nèi)較新穎的一種橋梁結構體系，本文重點介紹了德州漳衛(wèi)新河裝飾拱橋在施工中的系梁膺架設計、拱肋預制件模板制作工藝、拱肋拼裝和予應力粗鋼筋的張拉特點，它的施工方法對于別類系桿拱橋的施工具有一定的指導意義，可供同類工程借鑒。施加予應力時,可采用德國DYWIDAG專用電動液壓千斤頂張拉，也可自行設計改裝普通YDC100穿心式千斤頂予以張拉，張拉順序應由拱腳向拱頂對稱進行。拱肋吊桿設計為Ф32冷拉Ⅳ級予應力粗鋼筋，冷軋螺紋軋絲錨具錨固。為防止節(jié)段安放時下滑，應考慮在支架上設置防滑構件。 拱肋拼裝、張拉拱肋拼裝采用捆綁式吊裝方法，由吊車直接吊放節(jié)段就位?？紤]主拱支架矢高較大，寬度較窄，如遇大風易晃動，故在支架每邊各設兩道纜風，以增加支架的整體穩(wěn)定性?；炷翝沧r，由于構件內(nèi)空間較小且鋼筋過于密集，應適當增加砼的工作性，振搗方法可采用附著式振動器輔以插入式振搗棒由一側(cè)向前徐徐推進，以將氣泡排出。 拱肋節(jié)段施工節(jié)段內(nèi)鋼筋均為拋物線型，曲率較小，彎制精度難以保證，為避免鋼筋籠頂模，宜在鋼筋籠與模板間設置墊塊。 側(cè)模采用“大框細拼”法制作，即先做架立框架沿軸線定出側(cè)模邊線位置，再用微彎條形細木精細拼裝，作出拋物線型曲面，最后用木螺釘將提前彎制好的PVC板固定于細木上。由于拱肋施工采取預制后拼裝工藝，故對預制件結構尺寸精度要求較高。 模板制作工藝拱肋斷面為倒圓角矩形狀,拱肋軸線為二次拋物線型，如右圖4。張拉采用兩端對稱分級張拉方法，一次張拉至設計噸位。圖3 撓度曲線圖（表中，7點為支墩位置，6點為各跨跨中位置，單位為米） 系梁拼裝、張拉予壓完成后，在支架上定出系梁邊線、端線及標高線，進行拼裝。其中，支架失穩(wěn)主要是由于荷載過大，引起支墩撓曲變形過大造成，本橋支墩慣性距較小軸為沿橋橫向，故只觀測支墩沿橋縱向有無變形即可；而支架沉降分兩部分，一部分屬支架彈性形變，此值較小，另一部分為基礎承載力不夠引起的支架整體下沉，此值在予壓初期較大，隨時間增加將逐漸趨于穩(wěn)定，屬非彈性形變?？紤]若用沙袋作為予壓荷載單元體，工程量過于浩大，且工期偏長，經(jīng)仔細計算，決定采用系梁預制件作為予壓荷載單元體，以沙袋為輔，施行予壓。梁部結構由兩片“六四”式軍用梁拼裝，軍用梁橫向間距60cm，為增加梁部穩(wěn)定性，每隔10m用[10槽鋼將兩片軍用梁連接，考慮支墩支撐點處弦桿應力集中，容易變形，在此另設加強豎桿。m) e — 貫入度 (m /擊)打入木樁采用16t吊車起吊重錘擊打法，重錘約重2t，考慮重力損失，重錘提升高度為1m，～，為安全計，取e = ，則：E = mgh = 1 = ( KN )[P] = E / (5e+) = (5+) = 42 ( KN )主拱支架共4個基礎，每個基礎計打入14根木樁，基礎總承載力為：P = 41442 = 2352（KN）= t∵ P G ,故基礎承載力滿足施工要求。②主拱處支架位于河道內(nèi)，淤泥較厚，根據(jù)地質(zhì)資料，河道淤泥約1m，淤泥下沉積層地基承載力約為100Kpa，考慮快速、簡便、經(jīng)濟原則，經(jīng)比較，采用打入式木樁群作為基礎持力構件，木樁上澆注C20砼承臺，*2m*。 跨徑布置邊、考慮軍用梁穩(wěn)定性及撓度要求，邊、副拱處支架設計為雙懸臂梁式，跨徑布置為 + 16m + ；主拱處支架設計為連續(xù)梁式，跨徑布置為 + + 。系梁底模采用竹膠合板制作，側(cè)模采用定型鋼模板，由于連接段系梁長度較長，施工時對波紋管位置應嚴格控制。拱座結構設計為六角石狀，考慮輕便、高強、經(jīng)濟的原則，模板采用竹膠合板制作而成，膠合板上按設計鉆眼定出鋼筋位置，由于拱座鋼筋密集且有較大面積反坡，施工時，應注意控制混凝土質(zhì)量。支架由Φ50鋼管拼組而成，鋼管水平間距90cm，豎向間距120cm，考慮拱肋下支架受力過于集中，除在支架頂設置10*10cm方木分散應力外，另在拱肋底加兩排豎桿，以避免支架變形過大。副拱節(jié)段3圖2 鋼筋混凝土系桿拱橋施工工藝框圖表1 系梁、拱肋分節(jié)段長度待梁體砼達到一定強度后，拆除內(nèi)模。施工工藝框圖如圖2： 系梁節(jié)段預制 節(jié)段長度系桿拱主拱處設7根吊桿，邊、副拱處各設3根吊桿，吊桿間距均為7m。 1 工程概況漳衛(wèi)新河大橋裝飾拱橋是
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