【導(dǎo)讀】京滬高速鐵路土建工程六標(biāo)段七工區(qū)跨蘊(yùn)藻浜河提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案

　　

【正文】 、熔爐次和日期的明顯標(biāo)志，每批預(yù)應(yīng)力鋼材的進(jìn)場(chǎng)應(yīng)分批驗(yàn)收，檢驗(yàn)其質(zhì)量證明書、包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容是否齊全、正確；鋼材表面質(zhì)量及規(guī)格是否符合要求，經(jīng)運(yùn)輸、存放后有無(wú)損傷、銹蝕或影響與水泥粘結(jié) 的油污。為確保工程質(zhì)量，對(duì)用本橋的預(yù)應(yīng)力鋼材及錨具、夾具進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。 ⑵錨具、夾具： 外觀檢查：從每批中抽取 10%但不少于 10套的錨具，檢查其外觀尺寸。當(dāng)有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重新檢查，如仍有一套不符合要求，則不得使用或逐套檢查，合格者可使用。 硬度檢查：從每批中抽取 5%但不少于 5件的錨具的夾片，每套至少抽 5片，每個(gè)零件測(cè)試三點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，當(dāng)有一個(gè)零件不合格時(shí)，則不得使用或逐個(gè)檢查，合格者使用。 ⑶鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)成批驗(yàn)收，每批由同一鋼號(hào)、同一規(guī)格、 同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批質(zhì)量不大于 60噸。從每批鋼絞線中選取 3盤，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、松馳試驗(yàn)和力學(xué)性能的試驗(yàn) (破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率 )。試驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)則以不合格盤報(bào)廢。再?gòu)奈丛囼?yàn)過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，如仍有一項(xiàng)不合格，則該批判為不合格品。 ⑷張拉設(shè)備檢驗(yàn) 張拉機(jī)具與錨具應(yīng)配套使用，千斤頂與壓力表在張拉前進(jìn)行配套校驗(yàn)，校驗(yàn)設(shè)備送到國(guó)家認(rèn)可的計(jì)量部門進(jìn)行校驗(yàn)，并使千斤頂活塞的運(yùn)行方向與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線或線性回歸方程。從而計(jì) 算出各束鋼絞線的張拉控制應(yīng)京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 37 力相對(duì)的壓力表讀數(shù)值，并由專人負(fù)責(zé)使用、管理和維護(hù)。 ⑸預(yù)應(yīng)力管道的放樣、安放 在普通鋼筋安放基本完成后，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對(duì)底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計(jì)圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。 預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示的形式設(shè)置定位筋，除各轉(zhuǎn)折點(diǎn)必須固定外，在轉(zhuǎn)點(diǎn)間距過大的地方按直線段不大于 、曲 線段不大于 密布置，保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確?？v向預(yù)應(yīng)力管道位置的坐標(biāo)偏差不大于 1cm，橫向預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)偏差不大于 。預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)完成后，仔細(xì)檢查其表面是否有孔洞或裂縫，如有要立即更換或用膠帶紙封補(bǔ)。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋有沖突時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或切斷，并在其它位置得以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。 ⑹鋼絞線下料、編束及穿束 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所提供的長(zhǎng)度進(jìn)行下料，同時(shí)充分考慮千斤頂張拉的工作長(zhǎng)度。鋼絞線下料使用砂輪切割機(jī)。下料后在地坪上進(jìn)行編束， 使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號(hào)并順序擺放，每隔 ～ 22號(hào)鐵絲按照相應(yīng)設(shè)計(jì)根數(shù)將鋼絞線扎成一束，形成預(yù)應(yīng)力束。注意編束要緊，根與根之間不扭絞。 在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作： (a)清除錨頭上的各種雜物。 (b)用高壓水沖洗孔道。 (c)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 (d)卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。 (e)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。 (f)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管 翻卷，堵塞孔道。 預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進(jìn)過程中堵塞，要立即停止，查準(zhǔn)堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷?yè)P(yáng)機(jī)將束拖過孔道。 預(yù)應(yīng)力穿束完成后，將預(yù)應(yīng)力管道口進(jìn)行封堵，并將裸露在外的鋼絞線進(jìn)行包裹，防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預(yù)應(yīng)力束的張拉。 京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 38 、系梁混凝土澆筑： 設(shè)臨時(shí)基礎(chǔ)拼裝鋼支架 安裝鋼墊梁、底模板 吊裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力束定位骨架 側(cè)模安裝精密測(cè)量定位 澆筑混凝土 養(yǎng)生 張拉、壓漿、封錨。 1)、系梁施工的分段 因系梁斷面大，砼方量多，為保證砼質(zhì)量， 加快施工進(jìn)度， 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工實(shí)際能力等情況將系梁分段進(jìn)行施工， 分為 5段， 包括拱腳段、中間段、合攏段。 其中間段四段，合攏段三段， 具體系梁分段見 下圖 ： 系梁澆筑分段圖 2）系梁段施工 系梁分為 5段施工， 其中第四段和第一段之間 設(shè)置合攏段， 以 滿足沒分段澆筑不相互影響， 最后澆注合攏段混凝土。 在支架搭設(shè)完成第一和第二段；第 三和第四段可同時(shí)澆筑或分段澆筑， 澆筑前一段時(shí)，后一段的預(yù)壓后調(diào)整的數(shù)值已得出。 為保證系梁底部砼的密實(shí)，澆筑系梁砼時(shí)，在系梁的頂板的模板沿每室中心開洞，洞口尺寸為 *，以方便人員進(jìn)入箱體內(nèi)施工，用插入式振搗器振搗。砼澆筑采用先澆筑底板和側(cè)板、隔板，最后澆筑頂板。澆灌時(shí)豎向分層，縱向分段，按原壓載順序進(jìn)行澆砼，分段長(zhǎng)度控制在 46m，分層厚度不超過 30cm，采用插入式振動(dòng)器振搗，灌注連續(xù)均勻進(jìn)行，砼罐車運(yùn)輸，采用泵送砼。 京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 39 第 4系梁段施工圖 3）、拱腳段施工 及合攏段施工 拱腳 段與主梁部實(shí)體部分整體現(xiàn)澆，拱腳預(yù)埋段的尺寸、方向要求十分準(zhǔn)確，否則對(duì)鋼管拱的合攏帶來(lái)很大困難，須反復(fù)丈量、檢查、核對(duì)，才能正式定位。根據(jù)拱肋坐標(biāo)， 采用在系梁上預(yù)埋定位支架固定拱腳段施工 ，保證在混凝土澆筑過程中骨架不下沉，其下部支承不跑位，不損壞。同時(shí)，砼振搗時(shí)，振動(dòng)棒盡量不要碰撞定位骨架和拱肋鋼管，避免拱肋鋼管因振動(dòng)跑位 。 拱腳段施工圖 4）砼澆筑過程中，應(yīng)做好以下工作： ①、澆筑對(duì)稱均衡進(jìn)行，同時(shí)在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)支架沉降情況。 ②、派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況，為防止系梁芯模 上浮，將其用對(duì)拉螺栓固定在系梁下的支架上。 京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 40 ③、拱腳處配筋特密，除附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器振搗外，同時(shí)采用鉗式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，確保砼密實(shí)； ④、拱腳預(yù)埋鋼管、吊桿預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。 施工工藝見圖 ： 在混凝土澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快保養(yǎng)，采用土工布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間為 7天，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 用于控制拆模，張拉的混凝土強(qiáng)度試壓塊放置在梁體室內(nèi)，與之同條件進(jìn)行養(yǎng)生。 、預(yù)應(yīng)力束張拉： 本橋系梁張拉包括橫向和縱向兩種，橫向張拉條件為部分預(yù)應(yīng)力索在系梁砼養(yǎng)護(hù)達(dá) 14d后張拉，部分在鋪裝二期橫載前張拉?？v向張拉的條件為系梁澆筑完成并養(yǎng)護(hù)達(dá) 15d，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%以上。張拉控制采用 “ 雙控法 ” ，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖，并遵循左右對(duì)稱、兩端同時(shí)的原則進(jìn)行張拉。每束鋼束張拉程序?yàn)椋?0→ 10%δcon → 30%δcon→ 100%δcon( 持荷 3分鐘 )→回油錨固。錨固回縮量滿足施工規(guī)范要求。 技術(shù)準(zhǔn)備工作 （ 1）對(duì)張拉千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定。 （ 2）對(duì)圖紙的設(shè)計(jì)伸 長(zhǎng)量進(jìn)行復(fù)核后報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 張拉工藝 初張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞束張拉端先對(duì)千斤頂主缸充油，使鋼絞束略為拉緊，同時(shí)調(diào)整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，注意使每股鋼絞線受力均勻，當(dāng)鋼絞束達(dá)初應(yīng)力 10%δcon 時(shí)兩端作伸長(zhǎng)量標(biāo)記，并借以觀察有無(wú)滑絲情況發(fā)生。張拉采用逐級(jí)加壓的方法進(jìn)行，當(dāng)張拉達(dá)到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力 (100%δcon) 時(shí)，繼續(xù)供油維持張拉力不變，持荷 3分鐘，同時(shí)在兩端分別測(cè)量實(shí)際伸長(zhǎng)量，比較是否與計(jì)算值相符。計(jì)算伸長(zhǎng)量和實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量誤差應(yīng)在177。 6%以內(nèi)，當(dāng)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值不符合要求 時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，上報(bào)監(jiān)理工程師，調(diào)整計(jì)算伸長(zhǎng)量再進(jìn)行張拉。 操作注意事項(xiàng) （ 1） 、 在專業(yè)工程師和有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行張拉作業(yè)。 （ 2） 、 填寫完整的張拉原始記錄，并由質(zhì)檢工程師旁站監(jiān)督。 （ 3） 、 預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉力為主，引伸量控制在177。 6％之間。 （ 4） 、 張拉過程中兩側(cè)拉力要同步，并有專人指揮，隨時(shí)傳達(dá)兩側(cè)油表讀數(shù)情況。 (5） 、 張拉結(jié)束并全部合格后，利用切割機(jī)將多余的鋼絞線切除，絕對(duì)不準(zhǔn)電、氣焊燒割，須保證露出夾片的鋼絞線長(zhǎng)度不得小于 3cm。 安全注意事項(xiàng) 京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 41 （ 1） 、 張拉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有明顯標(biāo)志，與該工作無(wú)關(guān)的人員嚴(yán)禁人內(nèi)。 (2） 、 張拉時(shí)千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。 （ 3） 、 油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時(shí)，應(yīng)立即停車檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動(dòng)油泵或千斤頂各部位的螺絲。 （ 4） 、 作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞千斤頂，在測(cè)量伸長(zhǎng)及擰螺母時(shí)，應(yīng)停止開動(dòng)千斤頂。 ⑸高空作業(yè)需戴安全帶和設(shè)置安全平臺(tái)，不得在張拉千斤頂前方站立。 ⑹ 千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。 ⑺ 在高壓油管的接 頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人。 、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉完后 24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。 仔細(xì)檢查壓漿口內(nèi)是否有雜物，并將壓漿管接好，利用高標(biāo)號(hào)砂漿將封堵錨頭。 待封錨砂漿強(qiáng)度達(dá)到 50％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可進(jìn)行壓漿作業(yè)。先用清水對(duì)管道內(nèi)進(jìn)行沖洗，再用空壓機(jī)將管道內(nèi)的水份清除。根據(jù)試驗(yàn)室提供的水泥漿配合比投料，水泥漿水灰比宜為~,為了防止收縮，可摻入 1/10000水泥用量的鋁粉做膨脹劑，在拌漿機(jī)內(nèi)攪拌成水泥漿，達(dá)到設(shè)計(jì)要求稠度后再通過漏網(wǎng)將水泥漿注入壓漿機(jī)內(nèi)，增壓泵出，壓漿的最大壓力宜為 ~,當(dāng)孔道較長(zhǎng)時(shí)壓漿的最大壓力宜為 MPa，壓入管道低側(cè)進(jìn)漿口，當(dāng)管道高側(cè)出漿口的水泥漿濃度與進(jìn)漿口水泥漿濃度一致時(shí)，即可關(guān)閉高側(cè)出漿口閥門，進(jìn)漿口繼續(xù)持壓 23min后關(guān)閉進(jìn)漿口閥門。壓漿后要繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生，要確保壓漿的密度和強(qiáng)度。 依次將所有預(yù)應(yīng)力管道壓滿。試驗(yàn)室在壓漿過程中要提取試樣，以確定壓漿后水泥漿的實(shí)際強(qiáng)度。 、封錨 張拉、壓漿工作結(jié)束后要及時(shí)進(jìn)行封錨，防止錨頭砂漿開裂鋼絞線外露銹蝕。封錨砼與梁體同標(biāo)號(hào)。 利用小塊鋼模做外模，張拉槽口處截?cái)噤摻顟?yīng)在封錨前搭接好，并 在錨固端及張拉端加一層鋼筋網(wǎng)，用同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行澆筑，并用振搗棒振搗密實(shí)，灑水養(yǎng)生，待強(qiáng)度達(dá)到后拆模。 、 拱肋施工方案 、拱肋制作： 全橋共 2片拱肋，為啞鈴型鋼管砼結(jié)構(gòu)，鋼管直徑為φ 1200mm、鋼管采用 Q345qD鋼材，每片拱肋分 五 段，中間 段 為合攏段。拱肋由甲方供應(yīng)，在工廠制作。分段如下圖 ：京滬高速鐵路土建工程 六標(biāo)段七工區(qū) 跨蘊(yùn)藻浜提籃拱上部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 42 拱肋制作分段圖 單片拱肋分段情況 拱肋分段號(hào) 數(shù)量 水平長(zhǎng)度（ m） 弧長(zhǎng)（ m） 重量（ t） 1 1 21 2 1 21 3 1 21 4 1 21 5 1 16 合計(jì) 5 100 為確保工程質(zhì)量，系桿拱拱肋招標(biāo)時(shí)，須選擇信譽(yù)高、有資質(zhì)、實(shí)力強(qiáng)、證照齊全的廠家制造，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼。 （ 1）、鋼板、型材、鋼管及焊接材料復(fù)驗(yàn)、入庫(kù) 鋼板、型材、鋼管及焊接材料按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求選用，工廠對(duì)全部鋼板、型材、鋼管及焊接材料進(jìn)廠后，按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后辦理入庫(kù)手續(xù)。 （ 2）、放樣、號(hào)料、切割 下料之前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制加工圖；放 樣采用計(jì)算機(jī)數(shù)控放樣，保證尺寸正確，并按要求預(yù)留焊接余量；下料切割采用剪切或數(shù)控火焰多頭切割機(jī)進(jìn)行精密切割，保證切割零件的直線度及切口質(zhì)量； （ 3）、焊接 所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范的焊縫要求，并在焊接 24小時(shí)后先進(jìn)行外觀檢查，檢查焊縫的實(shí)際尺寸、表面有無(wú)氣孔、咬邊、夾渣、裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。然后在外觀檢查的基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 100%超聲波探傷、不低于 10%X射線探傷等內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量及超聲波探傷質(zhì)量需符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB1021298）的要求 。外觀檢查和超聲波探傷結(jié)果有不允許的缺陷時(shí)，按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測(cè)方法再探傷。焊縫尺寸超出允許正偏差的焊縫研修勻順，焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸不足時(shí)，采用手