汽車方向盤注塑模具設(shè)計說明書-資料下載頁
2025-08-07 00:16本頁面
【正文】 （510） （511） （512）式中 ——克服因包緊力而產(chǎn)生的摩擦力所需的抽拔力——脫模系數(shù)（摩擦系數(shù)）因塑件底部沒有孔，在推出時還需克服大氣壓力造成的阻力式中 A——垂直于開模方向型芯的投影面積cm2，大氣壓力按10N/cm2計算 不計塑料對鋼材粘附力和機構(gòu)運動的摩擦阻力時，總抽拔力 所以單個塑件所需的抽拔力為 （513）其中 =28mm, , A=查表41知： ，， =因脫模力準確計算很困難 ，為了可靠推出，對這里的E、取上限。代入數(shù)值得所以沿開模方向所需的總抽拔力為 推桿脫模機構(gòu)是最簡單、最常用的一種形式，具有制造簡單、更換方便、推出效果好等特點。推桿直接與塑件接觸，開模后將塑件推出。推桿的截面形狀；可分為圓形，方形或橢圓形等其它形狀，根據(jù)塑件的推出部位而定，最常用的截面形狀為圓形；推桿又分為普通推桿和成型推桿兩種，前者只是起到將塑件推出的作用，后者不僅如此還能參與局部成型，所以，推桿的使用是非常靈活的。 ① 推桿尺寸計算：本設(shè)計采用的是推桿推出，在求出脫模力的前提下可以對推桿做出初步的直徑預(yù)算并進行強度校核。本設(shè)計采用的是圓形推桿，圓形推桿的直徑由歐拉公式簡化為D =k() （514）d—推桿直徑； n—推桿的數(shù)量，n取4； L—推桿長度（參考模架尺寸，估取L= 162mm） ； E—推桿材料的彈性模量，取E=10MP；k—安全系數(shù)，取k=； —總的脫模力，=（N）；代入數(shù)據(jù)得，考慮到塑件較薄，為確保因頂桿截面太小而頂壞塑件，這里選擇的頂桿，每個產(chǎn)品設(shè)計成用1根頂桿推出。② 推桿的固定形式：推桿的固定形式有多種，但最常用的是推桿在固定板中的形式，此外還有螺釘緊固等形式。③ 推出機構(gòu)的導(dǎo)向：當推桿較細或推桿數(shù)量較多時，為了防止因塑件反阻力不均勻而導(dǎo)致推桿固定板扭曲或傾斜折斷推桿或發(fā)生運動卡滯現(xiàn)象，需要在推出機構(gòu)中設(shè)置導(dǎo)向零件，一般稱為推板導(dǎo)柱。⑤ 推出機構(gòu)的復(fù)位：脫模機構(gòu)完成塑件的頂出后，為進行下一個循環(huán)必須回復(fù)到初始位置，目前常用的復(fù)位形式主要有復(fù)位桿復(fù)位和彈簧復(fù)位。本設(shè)計采用彈簧復(fù)位機構(gòu)，彈簧復(fù)位機構(gòu)是一種最簡單的復(fù)位方式。推出時彈簧被壓縮，而合模時彈簧的回力就將推出機構(gòu)復(fù)位。⑥ 推桿與模體的配合：推桿和模體的配合性質(zhì)一般為H8/f7或H7/f7，配合間隙值以熔料不溢料為標準。第6章 冷卻系統(tǒng)設(shè)計冷卻水道的布置因塑件較小，單位時間注射量小，所需冷卻水道也比較小，但一條冷卻水道是不可取的，會導(dǎo)致冷卻不均，所以這里在分型面兩側(cè)設(shè)計分別設(shè)計2條對稱冷卻水道。因為該塑件的高度較高，為了更好的冷卻塑件，本次設(shè)計中采用在兩個塑件中加一冷卻水膽，使冷卻水能夠?qū)λ芗容^均勻的冷卻。冷卻水膽的結(jié)構(gòu)如圖71所示，整個冷卻水路的布置如圖61所示。 圖61冷卻水道布置圖結(jié) 論…參考文獻【1】 屈華昌. 塑料成型工藝與模具設(shè)計. 機械工業(yè)出版社，1995【2】 彭建聲. 簡明模具工實用技術(shù)手冊. 機械工業(yè)出版社，1993【3】 唐志玉. 模具設(shè)計師指南. 國防工業(yè)出版社，1999【4】 《塑料模設(shè)計手冊》編寫組. 塑料模設(shè)計手冊. 機械工業(yè)出版社，1994【5】 賈潤禮，程志遠. 實用注塑模設(shè)計手冊. 中國輕工業(yè)出版社，2000【6】 廖念釗. 互換性與技術(shù)測量. 中國計量出版社，1991【7】 黃毅宏. 模具制造工藝. 機械工業(yè)出版社，1999【8】 模具制造手冊編寫組. 模具制造手冊. 機械工業(yè)出版社，1996【9】 馮炳堯，韓泰榮，蔣文生. 模具設(shè)計與制造簡明手冊. 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1998【10】 趙如福. 金屬機械加工工藝人員手冊. 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社，1990【11】 徐灝. 機械設(shè)計手冊. 機械工業(yè)出版社，1991【12】 （第二版）.河北：中國輕工業(yè)出版社，【13】 伍先明，王群，龐佑霞，：國防工業(yè)出版社，2007
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1