汽車方向盤注塑模具設計說明書-資料下載頁
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【正文】 （510） （511） （512）式中 ——克服因包緊力而產(chǎn)生的摩擦力所需的抽拔力——脫模系數(shù)（摩擦系數(shù)）因塑件底部沒有孔，在推出時還需克服大氣壓力造成的阻力式中 A——垂直于開模方向型芯的投影面積cm2，大氣壓力按10N/cm2計算 不計塑料對鋼材粘附力和機構運動的摩擦阻力時，總抽拔力 所以單個塑件所需的抽拔力為 （513）其中 =28mm, , A=查表41知： ，， =因脫模力準確計算很困難 ，為了可靠推出，對這里的E、取上限。代入數(shù)值得所以沿開模方向所需的總抽拔力為 推桿脫模機構是最簡單、最常用的一種形式，具有制造簡單、更換方便、推出效果好等特點。推桿直接與塑件接觸，開模后將塑件推出。推桿的截面形狀；可分為圓形，方形或橢圓形等其它形狀，根據(jù)塑件的推出部位而定，最常用的截面形狀為圓形；推桿又分為普通推桿和成型推桿兩種，前者只是起到將塑件推出的作用，后者不僅如此還能參與局部成型，所以，推桿的使用是非常靈活的。 ① 推桿尺寸計算：本設計采用的是推桿推出，在求出脫模力的前提下可以對推桿做出初步的直徑預算并進行強度校核。本設計采用的是圓形推桿，圓形推桿的直徑由歐拉公式簡化為D =k() （514）d—推桿直徑； n—推桿的數(shù)量，n取4； L—推桿長度（參考模架尺寸，估取L= 162mm） ； E—推桿材料的彈性模量，取E=10MP；k—安全系數(shù)，取k=； —總的脫模力，=（N）；代入數(shù)據(jù)得，考慮到塑件較薄，為確保因頂桿截面太小而頂壞塑件，這里選擇的頂桿，每個產(chǎn)品設計成用1根頂桿推出。② 推桿的固定形式：推桿的固定形式有多種，但最常用的是推桿在固定板中的形式，此外還有螺釘緊固等形式。③ 推出機構的導向：當推桿較細或推桿數(shù)量較多時，為了防止因塑件反阻力不均勻而導致推桿固定板扭曲或傾斜折斷推桿或發(fā)生運動卡滯現(xiàn)象，需要在推出機構中設置導向零件，一般稱為推板導柱。⑤ 推出機構的復位：脫模機構完成塑件的頂出后，為進行下一個循環(huán)必須回復到初始位置，目前常用的復位形式主要有復位桿復位和彈簧復位。本設計采用彈簧復位機構，彈簧復位機構是一種最簡單的復位方式。推出時彈簧被壓縮，而合模時彈簧的回力就將推出機構復位。⑥ 推桿與模體的配合：推桿和模體的配合性質一般為H8/f7或H7/f7，配合間隙值以熔料不溢料為標準。第6章 冷卻系統(tǒng)設計冷卻水道的布置因塑件較小，單位時間注射量小，所需冷卻水道也比較小，但一條冷卻水道是不可取的，會導致冷卻不均，所以這里在分型面兩側設計分別設計2條對稱冷卻水道。因為該塑件的高度較高，為了更好的冷卻塑件，本次設計中采用在兩個塑件中加一冷卻水膽，使冷卻水能夠對塑件比較均勻的冷卻。冷卻水膽的結構如圖71所示，整個冷卻水路的布置如圖61所示。 圖61冷卻水道布置圖結 論…參考文獻【1】 屈華昌. 塑料成型工藝與模具設計. 機械工業(yè)出版社，1995【2】 彭建聲. 簡明模具工實用技術手冊. 機械工業(yè)出版社，1993【3】 唐志玉. 模具設計師指南. 國防工業(yè)出版社，1999【4】 《塑料模設計手冊》編寫組. 塑料模設計手冊. 機械工業(yè)出版社，1994【5】 賈潤禮，程志遠. 實用注塑模設計手冊. 中國輕工業(yè)出版社，2000【6】 廖念釗. 互換性與技術測量. 中國計量出版社，1991【7】 黃毅宏. 模具制造工藝. 機械工業(yè)出版社，1999【8】 模具制造手冊編寫組. 模具制造手冊. 機械工業(yè)出版社，1996【9】 馮炳堯，韓泰榮，蔣文生. 模具設計與制造簡明手冊. 上海科學技術出版社，1998【10】 趙如福. 金屬機械加工工藝人員手冊. 上海科學技術出版社，1990【11】 徐灝. 機械設計手冊. 機械工業(yè)出版社，1991【12】 （第二版）.河北：中國輕工業(yè)出版社，【13】 伍先明，王群，龐佑霞，：國防工業(yè)出版社，2007
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