畢業(yè)設(shè)計(jì)-柴油動力微型客車行星齒輪變速箱設(shè)計(jì)-資料下載頁
2025-08-06 12:29本頁面
【正文】 = =（7）彈性系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141105得： =（8）重合度系數(shù)縱向重合度由式（）得： 端面重合度,由式（）得： 從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14112由，則： =（1+）+（1+）=從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14119由，=（9）螺旋角 由式（）得=（10）小齒輪、大齒輪的單對嚙合系數(shù)、從畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊141104決定，從式（）和式（）得： mm mm = = = =由式（）得：=() ==()=取=，=。167。 齒面接觸應(yīng)力計(jì)算1. 對齒輪2進(jìn)行校核從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表14180由： （） = = = =則：MPa MPa校核通過。2. 對齒輪4進(jìn)行校核由式（）得： = = = =則：MPa MPa接觸應(yīng)力的范圍內(nèi)，對齒面接觸強(qiáng)度校核的。3. 對齒輪6進(jìn)行校核由式（）得： = = = =則：MPaMPa接觸應(yīng)力的范圍內(nèi)，對齒面接觸強(qiáng)度校核的。167。 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算1. 對齒輪2進(jìn)行校核（1）齒向載荷分布系數(shù) （） =（2）齒向載荷分配系數(shù) ==（3）齒形系數(shù)已知當(dāng)量齒數(shù)為 從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14138得。（4）應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14143得。（5）重合度系數(shù) () ()從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141114得： () 則 （6）螺旋角系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14149，又由和得出，=。（7）齒根應(yīng)力因=2,用方法二計(jì)算。 () = =（8）試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141111由，=。（9）壽命系數(shù) =（10）相對齒根角敏感系數(shù) =（11）相對齒根表面狀況系數(shù)由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊14158，根表面微粗糙度高度10 m，m時(shí)，=。（12）尺寸系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141119得： = () ==（13）彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù) () 、都達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141110制定的高強(qiáng)度時(shí)候的安全值的要求，強(qiáng)度合適。2. 對齒輪4進(jìn)行校核（1）齒向載荷分布系數(shù)由式（）得： （2）齒向載荷分配系數(shù) == （3）齒形系數(shù)已知當(dāng)量齒數(shù)為從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14138由。（4）應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14143由。（5）重合度系數(shù)由式（）（）（）得： （6）螺旋角系數(shù)從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊圖14149，據(jù)查和查得，=。（7）齒根應(yīng)力因=2,由式（）得： = =（8）試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141111由，=。（9）壽命系數(shù) =（10）相對齒根角敏感系數(shù) =（11）相對齒根表面狀況系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14158，得出m時(shí)，=。（12）尺寸系數(shù)由（）得： =3=（13）彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)由式（）得： 、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊表141110的最小安全系數(shù)要求較高的可靠性，輪齒彎曲強(qiáng)度檢查。的要求，強(qiáng)度校核合適。3. 對齒輪6進(jìn)行校核（1）齒向載荷分布系數(shù)由式（）得：（2）齒向載荷分配系數(shù) ==（3）齒形系數(shù)當(dāng)量齒數(shù)為：從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14138由。（4）應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)手冊圖14143由。（5）重合度系數(shù)由式（）（）（）得： （6）螺旋角系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14149，據(jù)查和得出，=。（7）齒根應(yīng)力由式（）得： = =（8）試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊表141111由，=。（9）壽命系數(shù) =（10）相對齒根角敏感系數(shù) =（11）相對齒根表面狀況系數(shù)從畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊圖14158，得出m 時(shí)，=。（12）尺寸系數(shù)由式（）得： =3=（13）彎曲強(qiáng)度的安全系數(shù)由式（）得： 、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊表141110的最小安全系數(shù)要求較高的可靠性，輪齒彎曲強(qiáng)度檢查。的要求，強(qiáng)度校核合適。167。 每個(gè)齒輪受力計(jì)算周向力 () 徑向力 () 軸向力 ()由式（）～式（）得： N N N N N N N N N N N N N N N167。 總結(jié)本章介紹了齒輪材料的選擇和相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算，包括各軸轉(zhuǎn)矩的計(jì)算，齒輪接觸強(qiáng)度、接觸應(yīng)力、彎曲強(qiáng)度等的計(jì)算和校核，為后續(xù)設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。第5章 軸和軸上零件的校核167。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是有難度的，因?yàn)檩S上有退刀槽、定位軸肩、定位卡環(huán)、花鍵等一些小細(xì)節(jié)，對其設(shè)計(jì)必須滿足期望的意義是：（1）在滿足剛度和強(qiáng)度的可靠性要求，質(zhì)量、節(jié)省軸最小化。（2）軸的粗細(xì)的減少可以為軸上面的零件提供更多的設(shè)計(jì)空間。能夠使他們的設(shè)計(jì)與裝配更加合理。無級變速器是由四個(gè)軸，第一軸為主動軸，驅(qū)動軸的傳動軸，第二軸為從動軸，從動錐盤軸；第三軸為從動帶輪軸同時(shí)又是中間一級齒輪軸。第四軸為中間齒輪軸。第二軸的設(shè)計(jì)是要考慮綜合受力的，并要選擇合適的公式進(jìn)行驗(yàn)算設(shè)計(jì)。在實(shí)際操作中，傳動軸的故障是很少的，所以和靜強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)一般都是進(jìn)行的。（3）第二軸經(jīng)常選用45鋼然后在經(jīng)過退火處理然后再有高頻淬火處理在局部滲碳處理。第二軸的軸頸處經(jīng)常做滾珠處理這樣可以提高軸頸處的強(qiáng)度從而提高軸的壽命，使其使用得當(dāng)。做為軸向推力軸承或軸的端面齒輪壓端面，完成不少于▽7，和端面跳動的規(guī)定。一個(gè)軸的同心圓直徑應(yīng)控制其不同程度的心臟。對于軸高頻或碳鋼，螺紋部分不應(yīng)硬硬而不產(chǎn)生裂縫。38
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