【正文】 系統(tǒng)的管理制度和質檢體系。根據(jù)施工進度計劃的安排及本工程段的實際施工工程的特點，結合本合同段的地理位置，本合同段的單項工程配備勞動力計劃見附圖橫道圖所示。根據(jù)本合同段的各單項工程的施工安排，及主體工程和臨時工程的工程數(shù)量，制定本合同段的主要材料進場計劃表。 502013屆工程管理(工程造價)專業(yè)畢業(yè)設計(論文)根據(jù)所擬定的施工方案及工期安排。 施工用生活和生產(chǎn)住房基地主要在紅線內(nèi)考慮，并合理利用公路配套設施所征用的土地，生活住房搭建工棚為主。未在施工的過程中保證資金供應的均衡，使業(yè)主能及時地籌集資金，方便業(yè)主與本公司之間的結算。本公司根據(jù)工程的計劃進度，計算出各個月份所需的資金量在通51fff：大英至遂寧快捷公路A合同段投標文件編制及可行性施工組織研究過數(shù)據(jù)繪制成表格?？梢钥闯鲈诒竟こ添椖恐匈Y金使用量及回收量的情況。在資金回收方面建立專門的計量與結算科，通過計量和結算科來和業(yè)主進行月進度款的結算，保證我公司在施工過程中能即使得到周轉資金，保證施工過程的順我公司將在該工程項目的建設中根據(jù)工程進度和資金曲線調(diào)撥資金，保證資金供應及時，確保該工程項目的順利實施。利進行，確保按時完工。 資金流量圖 施工場地總體平面布置施工布置施工前期準備工作根據(jù)本合同工程特點，本著保工期、質量、安全的原則，同時便于內(nèi)、外協(xié)調(diào)，我公司將組建一支思想覺悟高、技術素質好、設備性能優(yōu)的施工隊伍，組成我公司大英至遂寧快捷通道A合同段（K0+000K3+000）合同段項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理責任制，并且按照合同要求指揮生產(chǎn)，按計劃工期優(yōu)質完成本合同工程。項目經(jīng)理部擬設在本合同段K0+160~K1+180段，這里地勢相對平坦，附近有居民522013屆工程管理(工程造價)專業(yè)畢業(yè)設計(論文)區(qū)，用水用電，交通及通訊都比較方便。建設一套完整的帶圍墻及滿足使用要求臨時用房，配備滿足承包人駐地建設的有關規(guī)定的辦公及生活設施。場地內(nèi)包括職工生活區(qū)不同規(guī)格、不同型號的材料分倉存放。對于鋼筋、以及其它怕水材料存放的倉庫內(nèi)。進駐前，需用推土機整平料場、預制梁板場地和行車道路全部使用C20以上砼進行硬化。生產(chǎn)區(qū)域及生活區(qū)域四周設置排水溝，以利于排泄雨水和生產(chǎn)生活用水。所有臨建按工程進度和實際需要先后建造，辦公室、宿舍、料庫優(yōu)先安排。由于駐地位置靠近居民區(qū)，應嚴格做好施工管理工作，減少對居民的干擾，注意協(xié)調(diào)好同當?shù)鼐用竦年P系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境。主要部門擬定如下：項目部成立了專業(yè)測量技術小組，由2名測量工程師和2名技術員組成，全面負責本合同的測量工作。、用水優(yōu)先考慮利用當?shù)馗邏弘娋W(wǎng)，同時，設置兩臺400KVA備用發(fā)電機和1臺500KVA臨時變壓器，為穩(wěn)定土拌和設備、混凝土拌和站、試驗室、辦公區(qū)等臨時供電。本合同段水量豐富，可以滿足施工需要，施工人員的飲用水采用自來水 53fff：大英至遂寧快捷公路A合同段投標文件編制及可行性施工組織研究項目部將成立工地試驗室，由兩名試驗工程師和2名試驗技術員組成。為確保工程質量，項目部將工地試驗室建成能滿足工地試驗檢測工作并經(jīng)重慶交通委員會質檢站考核認證的檢測機構。立項目部，完善各級各類施工人員、管理人員的崗位職責，明確各級的權利和職責。建立健全的質量、環(huán)保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工人員進行崗位培訓和技術、安全交底。6. 技術準備隨第一批人員進場后，即開始作技術準備工作。內(nèi)業(yè)技術工作主要包括：(1)認真閱讀、審核設計文件、施工規(guī)范、寫出審核報告；(2)進行臨時工程設計并交付施工；(3)編寫質量計劃書；(4)編寫各種施工工藝標準及保證措施，結合各工程特點編制技術管理辦法，對特殊及關鍵工序編寫作業(yè)指導書；(5)對施工人員做技術交底。外業(yè)技術工作主要包括：(1)現(xiàn)場調(diào)查工程水文地質；(2)現(xiàn)場交接后，即組織施工前測量放線及重點工程的控測布網(wǎng)；(3)調(diào)查各種工程材料來源，對其合格性能進行試驗。二、施工機械設備配備根據(jù)工程地質需要，我公司為方便施工，主要配備以下施工機械和設備：路基工程：履帶式推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、輪胎式裝載機、機動空壓機、自行式平地機、光輪壓路機、自行式振動壓路機、強制及反轉式攪拌機等相關機械。路面工程：自行式平地機、光輪壓路機、穩(wěn)定土拌和機、灑水汽車、瀝青灑布機、履帶式推土機、電動真空吸水機組、電動混凝土切縫機、混凝土攪拌運輸車、混凝土攪拌站、滑模式水泥混凝土攤鋪機等相關機械。涵洞工程：單斗挖掘機、強制及反轉式攪拌機、推土機、汽車式起重機、單筒慢速電動卷揚機、單筒快速電動卷揚機、機動空壓機、自行式平地機、光輪式壓路機、電動真空吸水機組、電動混凝土切縫機、混凝土攪拌運輸車、混凝土攪拌站、載貨汽車、灑水汽車、機動翻斗車、履帶式起重機、交流電焊機等相關機械。三、施工場地平面布置542013屆工程管理(工程造價)專業(yè)畢業(yè)設計(論文)（1）布置原則公路建設項目投資較大，施工前必須對每一環(huán)節(jié)認真考慮、周密計劃，否則將會造成大量窩工、廢工，大大降低本企業(yè)的經(jīng)濟效益。現(xiàn)場布置是公路建設的關鍵之一，其計劃布置的好壞，直接影響工程建設的進度和工程造價，根據(jù)長期的工程實踐經(jīng)驗，我們對場地布置的原則如下：1）盡量使用業(yè)主提供的紅線征地范圍，減少臨時租地。2）不妨礙施工測量放線，保障運輸?shù)罆惩ā?）依實際地形布置場地，減少建場費用。4）靠近主體工程，減少工地搬運距離，職工上下班方便。5）考慮當?shù)匾?guī)劃，減少返耕費用。6）盡量集中，便于管理。（2）施工道路充分利用既有道路，使用過程中對既有道路經(jīng)常進行養(yǎng)護和維修。（3）混凝土攪拌站路面的拌和廠布置在路線終點處，沿線構造物的施工就近采用350L的強制式拌合機供應混凝土。（4）生產(chǎn)生活及辦公房屋項目經(jīng)理部配備相應面積的會議室及配套的會議設施，消防安全設施齊全到位。駐地內(nèi)安排一定數(shù)量的簡易生產(chǎn)、生活及辦公用房。施工隊結合現(xiàn)場實際情況搭設工棚或就近利用當?shù)乜臻e民房作為材料庫、職工住房、辦公用房等。（5）現(xiàn)場施工場地布置圖施工場地總平面布置圖詳見施工總平面布置圖。 各分項工程施工工藝1. 路基填筑施工（1） 準備工作路基施工準備工作：復測導線及水準點、資料上報監(jiān)理工程師。測繪橫道圖，資料上報駐地工程師，經(jīng)簽認后，進行測量放樣工作，現(xiàn)場放出路基邊線、排水溝、護坡道、取土坑、棄土場等具體位置，并將施工中所有標樁做固定性保護。（2）清理現(xiàn)場及拆除人工配合機械將施工范圍內(nèi)的有機質和腐植土清除，清除或移植妨礙視線、影響行車55fff：大英至遂寧快捷公路A合同段投標文件編制及可行性施工組織研究的樹木、灌木林等。清除路基范圍內(nèi)30cm的草皮表土和雜物等，且挖除全部樹根。堆放到工程師指定的地點。施工路段用壓路機壓實到規(guī)定的密實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準后，可運土石分層填筑。拆除不允許保留的結構物，達到監(jiān)理工程師的滿意。（3）試驗路段開工之前，在由駐地工程師選定的試驗路段上進行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法。對達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及速度、工序、每層材料松鋪厚度、材料含水量等做詳細記錄，報駐地工程師批準，即作為同類材料施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。每種類型材料都應該進行現(xiàn)場壓實試驗；在施工如發(fā)現(xiàn)材料有變化，也應及時進行現(xiàn)場試驗，并報駐地工程師批準。（4）路基填土路堤由自卸汽車或推土機運至填筑地段的適用填筑材料，用推土機粗平、平地機精平、分層平行攤鋪、機械壓實。為保證施工道路暢通和創(chuàng)造優(yōu)良的施工條件，視情況采取超半幅施工法。路基填方按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過30cm，每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度不少于50cm179。2，以保證修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在潮濕地段，路堤兩側護坡道外開挖縱向排水溝、橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水位，回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用，在池塘、洼地應先進行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，再進行路堤填筑。對軟土地區(qū)進行地基加固處理后，再進行路基填筑。用透水性不良的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%左右。攤鋪做2%4%的橫坡，以利路基排水。在填挖交界的地方，一定要將推堆區(qū)、打道區(qū)完全清除，不能留下漏壓區(qū)，以免遺留工程隱患，造成嚴重的縱向撕裂；在半填半挖路段，還應在原斜坡地面上開挖階梯（橫坡陡于1：5時），并先預壓到規(guī)定的壓實度，再上土填筑，填土時注意控制層厚不超過15cm。填方路基路床應優(yōu)先選用級配良好的粗粒土作填料，當用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每層應采用同類填料。路基填料的最小強度和填料最大粒徑應符合規(guī)定。（5）軟土地基換填土法采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。本路段路基石方較多，方便就地取材，因此采用換填片石為宜。換石562013屆工程管理(工程造價)專業(yè)畢業(yè)設計(論文)法要回填有較好壓密特性土進行壓實或夯實，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，施工時應注意坑邊穩(wěn)定，保證填料質量，填料應分層夯實。換填的深度要根據(jù)承載力確定。（6）填石路堤及土石混填路堤填石路堤用強度不小于20Mpa的石料，分層填筑，分層壓實，分層厚度按規(guī)范要求執(zhí)行。在石質填料填筑施工中，石料最大粒徑不大于25厘米，分層厚度不得大于40厘米，且應將大塊石料擺平放穩(wěn)。在攤鋪石料的同時，人工進行邊坡的碼砌。石塊空隙用細料填筑密實。填石路堤段，每層攤鋪后，石料要有一定的級配及均勻性，所有孔隙用小石料或石屑填滿鋪平，材料不得離析，并在壓實過程中，繼續(xù)填隙，直到重輪下不出現(xiàn)活動、表面平整均勻為止，層厚不超過40cm。路堤邊坡采用硬質石料碼砌，碼砌厚度按規(guī)范要求視填筑高度而定。在土石混合填料時，首先應確保石塊質量，根據(jù)石塊含量的要求，采用相應的填筑施工方法，分層填筑、分層壓實，當土石混合料中石料含量大于70%時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，平穩(wěn)放置，縫隙內(nèi)填土或石屑、石渣，而后碾壓，厚度不大于3040cm，最大粒徑不大于2/3層厚。當石料含量在50%70%時，石料按上述辦法擺放平穩(wěn)，每層壓實厚度不大于40cm，孔隙內(nèi)填土，然后壓實，石料最大粒徑不大于層厚的2/3。填石路堤壓實，使用重型或振動壓路機分層壓實，施工中嚴格控制壓實遍數(shù)，壓實遍數(shù)由試驗路段來確定。壓實時用小石塊或石屑填縫，直至在重輪下不出現(xiàn)石塊活動，達到頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，表面平整。土石混填料壓實方法相同。在路床頂面以下100cm范圍內(nèi)，填筑符合路床要求的土，并分層壓實，其最大粒徑不得超過10cm。（7）路基的碾壓填土路堤采用12t及以上壓路機碾壓，碾壓時，應從兩側路緣向中心順次重疊碾壓。前后兩輪輪跡重疊1520cm，壓實度不得小于95%，填方路堤應達到93%。填石路堤及土石混填路堤，使用重型振動壓路機分層進行碾壓，碾壓次數(shù)不少于JTJ03395《公路路基施工技術規(guī)范》的要求，按現(xiàn)場工地試驗實測密實度進行控制。壓實時隨時用小石塊或土石細料填滿縫隙。碾壓至重輪下不再出現(xiàn)石塊轉動，表面平整為止。路基填筑到結構物附近或填筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、夯錘或其他有效的夯具予以夯實，達到規(guī)范的要求。橋涵附近的填土，壓實機具不能達到的部位應采用人工分層夯實，以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉陷。57fff：大英至遂寧快捷公路A合同段投標文件編制及可行性施工組織研究當路基填方高程已到路床底部時，就表示該段填方已結束，就要移交下道工序即路面墊層施工。移交前要對路床底中心高程、壓力度、橫向坡度、平整度、路床寬度、路肩寬度等進行認真測試、檢測與質量評定。經(jīng)處理后的路床，其壓實度不得小于95%。 彎道和交叉口的碾壓應選用鉸接轉向式壓路機作業(yè)，先從彎道內(nèi)側或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支承邊）。對急彎應盡可能采取直線式碾壓，并逐一轉換壓道，對缺角處應使用小型機具壓實。壓實中應注意，轉向同速度要相吻合，盡可能用振動碾壓，以減少剪切力。路邊碾壓的壓路機在沒有支承邊的厚層上碾壓時，可在離邊緣3040厘米（較薄層時，預留20厘米）處開始碾壓作業(yè)。這樣就能在路邊壓實前形成一條支承側面。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊緣方向推進10厘米。路基填方的施工工藝流程詳見下圖： 2. 挖方路段的施工路基開挖應注意以下幾方面的問題:不論采取何種方法開挖,均應保證開挖過程中及竣工后能順利排水。路塹挖出的土方,除應盡量利用填方之外,余土應有計劃的棄置；注意邊坡穩(wěn)定；有效擴大工作面，提高效率,保證施工安全。（1）路基施工準備工作582013屆工程管理(工程造價)專業(yè)畢業(yè)設計(論文)復測導線點和水準點，資料上報監(jiān)理工程師。增設水準點和導線點、恢復中樁和加樁，進行施工測量放樣工作，現(xiàn)場放出路塹開挖邊線、棄土場等具體位置，并將施工中所有標樁做固定性保護。修建臨時便道，整修老路以達到施工需要，并修建路基外的排水設施，以利于排水，避免沖刷邊坡和路基。棄土場要做好排水設施。同時，開挖公路用地溝槽，以利施工。(2）路基土方開挖選擇通道縱挖法，先沿路塹縱向挖一通道，然后開挖兩旁，上層通道擴寬至邊坡后再開挖下層通道，沿此挖至設計標高附近時，應注意控制好開挖深度，不得超挖。挖掘機直接開挖土層,自卸汽車配合挖掘機運土，經(jīng)試驗室測定的滿足承載比(CBR)要求的土質,可運輸至填方地段，用于路基填筑，運土由相反方向送出。對非適用材料，按規(guī)定要求，堆放在指定棄方位置。開挖中如果發(fā)現(xiàn)土質有變化，應及時報告工程師，修改施工方案及挖方邊坡。經(jīng)常檢查路基的中線位置和標高，保證開挖邊坡不陡于設計要求，按設計及規(guī)范要求，路床頂面以下30cm土方翻松壓實，其壓實度不小于95%。雨季開挖路塹時