qs1040輕型載貨汽車離合器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-08-06 05:37本頁(yè)面
【正文】 圖位置上，按左鍵可對(duì)視圖屬性進(jìn)行編輯。 離合器底蓋二維工程圖 導(dǎo)入正視圖圖332 視圖屬性編輯對(duì)話框4）生成截面視圖。CATIA提供了四種截面視圖生成工具，基本上可以滿足所有剖視圖的需要。5）尺寸標(biāo)注。CATIA工程圖中可以自動(dòng)生成尺寸，也可手動(dòng)生成尺寸。手動(dòng)生成尺寸工具條提供了所有形狀尺寸的標(biāo)注工具，尺寸線修飾工具和技術(shù)尺寸標(biāo)注工具。6）添加批注。批注工具條提供了文本添加工具，可利用此工具添加技術(shù)要求此類文本。還提供了專門添加零件加工表面粗糙度的工具。此外還有表格工具。7）頁(yè)背景的編輯。頁(yè)背景的編輯從編輯——頁(yè)背景進(jìn)入，可以繪制表格，添加文本等。頁(yè)背景的編輯還可以用CATIA二次開(kāi)發(fā)的方法將做好的模板內(nèi)置到CATIA軟件中，編輯頁(yè)背景時(shí)只需要用框架創(chuàng)建工具將已經(jīng)做好的模板導(dǎo)入，減少了很多工作。 離合器壓盤及殼總成拆裝動(dòng)畫拆裝動(dòng)畫是在裝配分析完成后生成的，電子樣機(jī)提供了專門的裝配分析模塊——DMU Fitting。拆裝動(dòng)畫的生成一般要經(jīng)過(guò)以下步驟：1）啟動(dòng)CATIA進(jìn)入DMU Fitting模塊，打開(kāi)一個(gè)已經(jīng)裝配好的裝配體。2）定義Shuttle。整個(gè)組件或單個(gè)零件都可以定義為一個(gè)Shuttle。3）創(chuàng)建軌跡Track。定義好Shuttle后就可以對(duì)其創(chuàng)建軌跡，手動(dòng)移動(dòng)Shuttle后記錄下軌跡就創(chuàng)建了Track，Track可以播放預(yù)覽。4）創(chuàng)建了多個(gè)Track后，要定義它們之間的播放順序就要?jiǎng)?chuàng)建序列Sequence。5）用播放器播放序列，將其錄制為視頻文件，一個(gè)簡(jiǎn)單的拆裝動(dòng)畫就完成了。 4 結(jié)論與展望離合器作為一個(gè)獨(dú)立的總成存在于傳動(dòng)系中，其性能影響著整車的動(dòng)力性和舒適性，離合器的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本論文簡(jiǎn)單論述離合器的CAD設(shè)計(jì)過(guò)程。主要工作如下：1）離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算。設(shè)計(jì)選擇單片周置彈簧離合器；選擇離合器主要參數(shù)，其中性能參數(shù)：摩擦力矩Tc= Nm、后備系數(shù)，摩擦片單位壓力MPa，離合器工作壓力N。結(jié)構(gòu)參數(shù)：摩擦面數(shù)Z=2，摩擦片外徑D=，摩擦片內(nèi)徑mm；完成了離合器零件扭轉(zhuǎn)減震器、從動(dòng)盤轂和離合器蓋的設(shè)計(jì)。2)運(yùn)用CATIA完成了二十九個(gè)離合器的零部件的三維建模，完成了摩擦片總成、離合器壓盤及蓋總成、底蓋總成和離合器總成的裝配、繪制了所有零件和離合器壓盤及蓋總成得二維工程圖，并完成了摩擦片總成和離合器壓盤及蓋總成得拆裝動(dòng)畫。傳統(tǒng)的離合器設(shè)計(jì)，從多項(xiàng)參數(shù)計(jì)算到校核分析，生成實(shí)體模型，到最終生成圖紙是較為復(fù)雜的過(guò)程。采用CAD技術(shù)，會(huì)比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法在較短的設(shè)計(jì)周期內(nèi)完成較高質(zhì)量的產(chǎn)品。但本設(shè)計(jì)由于時(shí)間倉(cāng)促和水平有限，對(duì)于很多離合器新技術(shù)和設(shè)計(jì)方法只是淺嘗輒止，僅僅到達(dá)了熟悉離合器設(shè)計(jì)一般流程的目的。隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，CAD技術(shù)運(yùn)用到離合器設(shè)計(jì)成為一種大的趨勢(shì)。將CAD軟件的二次開(kāi)發(fā)[10]運(yùn)用到離合器設(shè)計(jì)的技術(shù)也日漸成熟。例如離合器的方案設(shè)計(jì)就引入了專家系統(tǒng)[11], 它把領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)結(jié)合到程序設(shè)計(jì)中，使程序具備像專家求解問(wèn)題時(shí)一樣的推理、學(xué)習(xí)和解釋能力，從而自動(dòng)完成離合器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)，提高了設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量。并行工程也在在汽車離合器的設(shè)計(jì)應(yīng)用。并行工程是對(duì)產(chǎn)品及其相關(guān)過(guò)程，包括制造過(guò)程和支持過(guò)程，進(jìn)行并行、一體化設(shè)計(jì)的一種系統(tǒng)化方法，力圖使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者從一開(kāi)始就考慮到產(chǎn)品全生命周期從概念形成到產(chǎn)品報(bào)廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進(jìn)度和用戶需求。汽車離合器主要會(huì)出現(xiàn)摩擦片磨損過(guò)快、離合器結(jié)合過(guò)程喘振[12]、分離不徹底和離合器殼體疲勞破損的問(wèn)題[13]。解決這些問(wèn)題首先要從設(shè)計(jì)入手，通過(guò)一些系統(tǒng)對(duì)離合器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，或是通過(guò)CAE分析[14]改進(jìn)一些設(shè)計(jì)。再一方面要考慮駕駛員的駕駛習(xí)慣，改善操作機(jī)構(gòu)，避開(kāi)駕駛習(xí)慣對(duì)離合器性能的影響，例如以電子控制代替人力控制[15]。周置圓柱彈簧離合器存在的問(wèn)題是零件過(guò)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。若改為拉式膜片彈簧離合器會(huì)減少很多零件，離合器的軸向尺寸也會(huì)大大減少，重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也會(huì)大大減小。膜片彈簧的設(shè)計(jì)是典型的優(yōu)化設(shè)計(jì)[16]?？傊?，汽車離合器設(shè)計(jì)是一個(gè)相當(dāng)龐大的課題，要想完整的設(shè)計(jì)需要相當(dāng)大的精力與時(shí)間。本設(shè)計(jì)只是管中窺豹，了解一下設(shè)計(jì)流程和學(xué)習(xí)CATIA軟件而已。 附錄Ⅰ離合器主要參數(shù)求解模型與結(jié)果1）最終優(yōu)化問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型是：. 2）優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)M文件function feval=myfun(x)feval=(x(1)^2x(2)^2)*pi/4。3）優(yōu)化設(shè)計(jì)非線性約束M文件function [c,ceq]=cons_fun(x)c(1)=*10^(3)*(x(1)^2x(2)^2)+x(3)。c(2)=*(x(1)^3x(2)^3)2644739*x(3)。c(3)=*(x(1)^3x(2)^3)+2644739*x(3)。ceq=[]。4）在MATLAB命令窗口輸入 %在窗口輸入A=[ 1 0。 1 0。0 0 0]。b=[0。0。0]。lb=[134 134 ]。ub=[ ]。x0=[134 134 ]。Aeq=[]。beq=[]。options=optimset(39。Display39。,39。final39。,39。MaxFunEvals39。,1e10,39。Algorithm39。, 39。interiorpoint39。)。[x,fval,exitflag,output,lambda,grad,hessian]=fmincon(39。myfun39。,x0,A,b,Aeq ,beq,lb,ub,39。cons_fun39。,options)5）最終顯示結(jié)果x = fval = +004exitflag = 1output = iterations: 60 funcCount: 244 constrviolation: stepsize: algorithm: 39。interiorpoint39。 firstorderopt: cgiterations: 61 message: [1x690 char]lambda = eqlin: [0x1 double] eqnonlin: [0x1 double] ineqlin: [3x1 double] ineqnonlin: [3x1 double] lower: [3x1 double] upper: [3x1 double]grad = 0hessian =
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