【正文】 操作程序，做到“八個(gè)不”，即起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會(huì)車不搶、空轉(zhuǎn)不轟、停站不偏；熟悉經(jīng)濟(jì)速度，做到安全節(jié)油行駛；使用合理的安全滑行方法；熟悉道路狀況，正確配合道路外形，靈活的、小心地選擇行駛道路；正確掌握使用制動(dòng)器前的車速，防止緊急剎車；不能使汽車在低速長(zhǎng)期行駛；掌握好車上各種儀表的顯示，特別是水溫表，溫度指示不能過(guò)高或過(guò)低，潤(rùn)滑油壓力要保持正常；加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟悉所駕駛的汽車性能和結(jié)構(gòu)；加強(qiáng)基本功，做到“十二練”：即起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃油速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉(zhuǎn)彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會(huì)車練安全禮讓、拋錨時(shí)練排除故障、方向練穩(wěn)準(zhǔn)、雨雪行車練防滑。駕駛員只要做到以上幾點(diǎn)，在保證行車安全的前提下，整車的燃油消耗將會(huì)大幅度的降低。6汽車節(jié)能技術(shù)的新發(fā)展趨勢(shì)汽車節(jié)能技術(shù)的種類分為先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車是三大節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)，在性能、價(jià)格和商業(yè)化程度上各具特點(diǎn)。還有在氫燃料與電驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)、均質(zhì)壓然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、先進(jìn)高效的傳動(dòng)系技術(shù)等，均是汽車節(jié)能技術(shù)的研究成果，為社會(huì)、環(huán)境、安全提供有力的保障?；旌蟿?dòng)力汽車：混合動(dòng)力汽車由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。與目前的汽油車相比，混合動(dòng)力汽車能夠節(jié)省25%～40%的燃油，尾氣排放也比汽油車和先進(jìn)柴油車更為清潔。混合動(dòng)力汽車價(jià)格較高，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，其成本比同類汽油車高30%左右。目前混合動(dòng)力汽車初步進(jìn)入商業(yè)化階段，%?！　淙剂蟽?nèi)燃機(jī)具有熱效率高、清潔環(huán)保、對(duì)氫氣質(zhì)量要求低、技術(shù)繼承性好、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，其研發(fā)已經(jīng)受到國(guó)外大的汽車公司的高度重視。氫燃料內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性。因此，應(yīng)對(duì)此項(xiàng)技術(shù)，從戰(zhàn)略的高度予以高度重視，并不失時(shí)機(jī)地投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。首先可以從天然氣參氫的研究和應(yīng)用開始，然后開發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并于已趨成熟的混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合，為未來(lái)的車用動(dòng)力提供解決方案[11]?！　【|(zhì)壓然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)比較前沿的活塞式內(nèi)燃機(jī)的燃燒技術(shù)，目前上述于研究階段。但均質(zhì)壓然發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力的組合，可以回避發(fā)動(dòng)機(jī)難以實(shí)現(xiàn)均質(zhì)壓燃的工況，具有重要的實(shí)用價(jià)值。應(yīng)在各自單元技術(shù)相對(duì)成熟時(shí)，實(shí)現(xiàn)二者的優(yōu)化配合。（非活塞式內(nèi)燃機(jī)）技術(shù)　　隨著技術(shù)的發(fā)展，其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)（如，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至燃?xì)廨啓C(jī)等），雖然在某些方面還存在這樣那樣的瑕疵，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，所以以后也會(huì)在汽車應(yīng)用領(lǐng)域得到應(yīng)用，因此，應(yīng)予以重視。傳動(dòng)系是動(dòng)力總成的重要組成部分，提高其工作效率非常重要。除了機(jī)械式傳動(dòng)系外，目前，利用電力電子技術(shù)開發(fā)的電傳動(dòng)系統(tǒng)，受到人們的重視[12]。應(yīng)為電力可以算是可再生能源，所以其發(fā)展空間非常巨大。在應(yīng)用電子技術(shù)方面我們的研究好不夠，應(yīng)受到國(guó)家和人民的高度重視。先進(jìn)柴油車以先進(jìn)柴油機(jī)為動(dòng)力。與目前的汽油車相比，先進(jìn)柴油汽車具有燃油消耗低20%~30%、動(dòng)力性強(qiáng)等特點(diǎn)，雖然尾氣排放中的顆粒物和氮氧化物含量高于先進(jìn)汽油車，但與上世紀(jì)90年代初傳統(tǒng)柴油車相比已減少了90%以上。先進(jìn)柴油轎車的價(jià)格明顯低于混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，僅高出同類汽油車10%左右。目前先進(jìn)柴油轎車已處于成熟的商業(yè)運(yùn)行階段，%為柴油車，法國(guó)、意大利、德國(guó)柴油轎車的比重分別為72%、66%、43%。燃料電池汽車一般采用氫氣作為燃料，利用氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能作動(dòng)力。與汽油車相比，燃料電池能夠節(jié)省50%的能源，且可以不消耗石油，不排放CO2和有害氣體。國(guó)際汽車界普遍認(rèn)為燃料電池汽車是節(jié)能環(huán)保汽車的最終解決方案，但目前燃料電池汽車僅處于研發(fā)和運(yùn)行試驗(yàn)階段，技術(shù)尚未完全成熟，價(jià)格過(guò)于昂貴，配套設(shè)施投入巨大，燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)在2020年左右。7結(jié)語(yǔ)隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)重視程度的提高，汽車的環(huán)保問(wèn)題日漸突出；同時(shí)伴劇了我國(guó)在這方面的壓力。眾多汽車廠家也紛紛展出了自己最新研究開發(fā)的節(jié)能汽車。目前，在汽車節(jié)能技術(shù)上重點(diǎn)開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)、高效汽油機(jī)柴油機(jī)技術(shù)、高效載重汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、轎車及輕型車柴油化技術(shù)，并且，在汽車節(jié)能采取途徑上注重發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、完善車輛結(jié)構(gòu)、車輛自重、合理選材、提高傳動(dòng)效率及良好的駕駛習(xí)慣。在伴隨汽車節(jié)能技術(shù)的逐步發(fā)展，節(jié)能技術(shù)應(yīng)用逐步分為先進(jìn)柴油機(jī)、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車三大節(jié)能環(huán)保技術(shù)，還有在氫燃料與電驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)、均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、非活塞式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、先進(jìn)高效的傳動(dòng)系技術(shù)等，均是汽車節(jié)能技術(shù)的研究成果。在汽車節(jié)能環(huán)保方面可謂是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)健康發(fā)展之路，為我們的生活創(chuàng)建一個(gè)更加良好的環(huán)境。 參考文獻(xiàn)[1]邊耀璋.汽車新能源技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003[2]陳禮璠.杜愛(ài)民、陳明. 汽車節(jié)能技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2005[3]劉玉梅. 汽車節(jié)能技術(shù)與原理[M]. 第一版. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[4]張鐵柱,張洪信. 汽車安全、節(jié)能與環(huán)保[M].，2004[5]陳軍,袁華堂. 新能源材料[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003[6][M].北京：北京理工大學(xué)出版社，2003[7]簡(jiǎn)曉春,杜仕武. 現(xiàn)代汽車技術(shù)及運(yùn)用[M]. 北京：人民交通出版社，2004[8]朗全棟,董元虎. 汽車運(yùn)行材料[M].北京：人民交通出版社，2002[9]胡驊,宋慧. 電動(dòng)汽車[M].北京：人民交通出版社，2002[10]陳清泉,孫逢春,祝嘉光. 現(xiàn)代電動(dòng)汽車技術(shù)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社,2002[11]芮鵬,李國(guó)岫. 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放控制研究進(jìn)展[J].柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2005[12]劉福水,[J].2006致 謝在這里，對(duì)于本文的寫作能夠順利完成，我要首先感謝我的指導(dǎo)老師房穎老師，是房老師給了我很多幫助和鼓勵(lì)，并對(duì)論文的寫作給予很多專業(yè)的指導(dǎo)和教誨。畢業(yè)論文的完成進(jìn)入了尾聲，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開其他老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里也請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!畢業(yè)了，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，而是難以言喻的失落。在學(xué)校時(shí)，總盼著快點(diǎn)畢業(yè)，希望自己能夠獨(dú)立生存，并憧憬著工作的美好。但是，當(dāng)我真正的踏入社會(huì)時(shí)，卻又是那么的渴望能夠回到寬敞的教室里聽老師講課。是的，隨著論文的終結(jié)，意味著我生命中最純美的學(xué)生時(shí)代即將結(jié)束，盡管百般不舍，這一天終究會(huì)在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來(lái)臨。希望在今后的工作學(xué)習(xí)中，不斷地提高自己，充實(shí)自己，把恩師的教誨永遠(yuǎn)銘記在心！15