車(chē)架設(shè)計(jì)指南-資料下載頁(yè)
2025-08-05 17:12本頁(yè)面
【正文】 技術(shù)新動(dòng)向：目前新車(chē)型中，已采用管子彎曲成形的副車(chē)架，其加工工序?yàn)椋汗茏映尚危附樱垦b－裝配。管子成形的副車(chē)架加工方便，成形精度高于沖壓成形，焊接量少，焊接變形小，剛性好。管子彎曲成形的副車(chē)架，加工過(guò)程中應(yīng)注意材料的彈性變形，在成形過(guò)程中有時(shí)會(huì)用熱處理方式如退火來(lái)進(jìn)一步保證材料成形質(zhì)量。車(chē)架常用材料的選擇: 從對(duì)材料性能的要求分析，主要有三個(gè)方面：材料的耐蝕性、耐磨性和耐疲勞性。其次是常溫強(qiáng)度和焊接性要恰巧和當(dāng)前設(shè)計(jì)產(chǎn)品失效的原因相吻合。鋼材利用率的高低是材料技術(shù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都努力提高鋼材的利用率，以提高機(jī)械制造的經(jīng)濟(jì)效益。提高鋼材的利用率，應(yīng)進(jìn)一步調(diào)整鋼材結(jié)構(gòu)，提高合金鋼、低合金鋼和板材、管材的比例。此外，應(yīng)通過(guò)合理選材用材，推廣使用無(wú)切削工藝和保護(hù)加工技術(shù)，發(fā)展焊接結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到節(jié)材的目的。對(duì)于設(shè)計(jì)的產(chǎn)品采用低合金高強(qiáng)度鋼軋材代替普通炭素鋼，可使金屬消耗量降低30％；采用冷軋鋼板代替熱軋鋼板可降低材料消耗量25％；用鋼板和帶鋼冷彎成異型材代替熱軋型鋼，材料消耗量可降低25％；用冷拔型鋼代替熱軋型材可降低消耗15％。選材中還要注意到材料的化學(xué)物理性能、機(jī)械性能和工藝性能，如：車(chē)架設(shè)計(jì)中所需要的彈性模量、強(qiáng)度、韌性、焊接性能、淬透性、回火脆性，熱處理變形量、可鍛、深沖、冷鐓和冷彎性能、切削性能、經(jīng)濟(jì)性、可獲得性等。選用材料要根據(jù)產(chǎn)品批量，是常年需要或一次性生產(chǎn)，從使用、工藝和經(jīng)濟(jì)三方面考慮。；經(jīng)濟(jì)性上要考慮材料的相對(duì)價(jià)格和加工費(fèi)用，在很多情況下，零件在其不同的部位上對(duì)材料有不同的要求，這時(shí)可在不同的部位采用不同的材料或采用不同的熱處理方法，使各局部的要求分別得到滿足。例如零件在整個(gè)截面上受載不均勻，或明顯地有一些危險(xiǎn)部位，這時(shí)，不一定要整個(gè)零件都用較好地材料制造，可以采用較差的材料，僅對(duì)某些局部進(jìn)行強(qiáng)化處理，以提高這部分的承載能力和降低成本。對(duì)于準(zhǔn)備局部強(qiáng)化處理的零件，在選擇材料時(shí)，必須考慮該材料能否滿足局部強(qiáng)化的要求。車(chē)架的材料一般選擇優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板、碳素結(jié)構(gòu)熱軋鋼板和低合金高強(qiáng)度鋼板。對(duì)于優(yōu)質(zhì)碳素鋼板，我們公司現(xiàn)有車(chē)型中的應(yīng)用比較多，如S11中后軸軸管主要用的就是20＃鋼，一些支架則主要是采用08Al等，而T11控制臂和拖曳臂等大部分都是采用的SPHC。對(duì)于碳素結(jié)構(gòu)熱軋鋼板用降低鋼種的碳含量，增加鋼種的錳含量、甚至其它元素來(lái)強(qiáng)化，在提高強(qiáng)度時(shí)，伸長(zhǎng)率下降較少?，F(xiàn)在我們公司A1A15用到的就是其中的一種：St52－3。對(duì)于低合金高強(qiáng)度熱軋鋼板在載貨汽車(chē)上的用量很大，主要用于汽車(chē)車(chē)架的縱梁和橫梁，車(chē)廂的縱梁和橫梁等受力結(jié)構(gòu)件和安全件。這些件的強(qiáng)度級(jí)別有兩種其抗拉強(qiáng)度分別為390Mpa和510Mpa。目前一行成我國(guó)汽車(chē)用熱軋鋼板系列。如錳鋼或錳－希圖鋼系列，硅－釩、錳－鋼系列，含鈦鋼系列和含鈮鋼系列，這對(duì)提高汽車(chē)的整車(chē)性能、節(jié)約材料，降低能耗和適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)嚴(yán)重超載、道路差和駕駛員素質(zhì)參差不齊等因素，無(wú)疑已起到了重要的作用。
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1