軌道結(jié)構(gòu)答案-資料下載頁
2025-08-05 16:40本頁面
【正文】 曲線轍叉；采用變曲率的導(dǎo)曲線。減小車輪進(jìn)入曲線的沖擊角，降低動(dòng)能損失，減少未被平衡的離心加速度及變化率。采用對稱道岔，可提高導(dǎo)曲線半徑。第七章 無縫線路的類型有哪些？鋪設(shè)無縫線路有何意義？內(nèi)部溫度應(yīng)力不同：溫度應(yīng)力式與放散溫度應(yīng)力式鋪設(shè)的位置設(shè)計(jì)要求不同分：路基無縫線路、橋上無縫線路，岔區(qū)無縫線路等；普通無縫線路：l＝1000~2000m。區(qū)間無縫線路：l≤區(qū)間長度?？鐓^(qū)間無縫線路：l＞區(qū)間長度并焊連無縫道岔影響無縫線路穩(wěn)定性的主要因素有哪些？保持穩(wěn)定因素：道床橫向阻力；道砟，道床肩部，線路維修作業(yè)影響 ；軌道框架剛度；鋼軌，扣件；喪失穩(wěn)定的因素：溫度壓力與軌道初始彎曲。彈性初始彎曲在溫度力與列車作用力，塑性初始彎曲在軋鋼和運(yùn)輸鋪設(shè)等。簡述無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍確定的步驟。根據(jù)強(qiáng)度條件確定允許的降溫幅度；根據(jù)穩(wěn)定條件確定允許的升溫幅度；根據(jù)鋼軌折斷時(shí)的斷縫值確定的允許降溫幅度；實(shí)際鎖定軌溫為零應(yīng)力狀態(tài)軌溫，在設(shè)計(jì)檢算時(shí)，為安全計(jì)，取最大升溫為最高軌溫與施工鎖定軌溫之差，最大降溫為施工鎖定軌溫上限與最低軌溫之差。軌縫設(shè)置的原則是什么？如何計(jì)算并設(shè)置緩沖區(qū)的軌縫值？為什么說無縫線路可以無限長？一根鋼軌的溫度力Pt＝Pt=△tf,兩端固定的鋼軌中所產(chǎn)生的溫度力，僅與軌溫變化幅度△t有關(guān)，與鋼軌的斷面截面積有關(guān)，與鋼軌本身長度無關(guān)?？刂栖墱刈兓?，高可控制溫度力。跨區(qū)間無縫線路有何特點(diǎn)？其設(shè)計(jì)包含哪些主要內(nèi)容？膠接絕緣接頭和凍結(jié)接頭廣泛應(yīng)用；道岔無縫化技術(shù)運(yùn)用。跨區(qū)間無縫線路的焊接和施工組織與作業(yè)項(xiàng)目多而難，要求高；跨區(qū)間無縫線路養(yǎng)護(hù)維修配備的設(shè)備多，要有應(yīng)急處理方案；橋上無縫道岔技術(shù)要求高。單元軌條長度設(shè)計(jì)；鎖定軌溫設(shè)計(jì)；爬行觀測樁的設(shè)置；無縫道岔單元軌條設(shè)計(jì)一、簡答題（共60分） （5分）中間扣件的功用是什么？（5分）簡述直線軌道幾何形位及其含義。（5分）緩和曲線長度的確定原則是什么？（5分）表征軌道彈性的基本力學(xué)參數(shù)有哪些？并說明他們的關(guān)系。（5分）簡述脫軌的類型。脫軌系數(shù)如何定義？（5分）道岔的“查照間隔”是指什么？為什么要檢查這兩個(gè)尺寸？（5分）無縫線路保持和喪失穩(wěn)定的因素有哪些？（5分）為何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？(10分)無縫線路設(shè)計(jì)的主要步驟及內(nèi)容有哪些？ 二、（10分）繪制普通單開道岔結(jié)構(gòu)示意圖,并標(biāo)注道岔的三個(gè)組成部分的名稱，以及道岔理論長度、實(shí)際長度、道岔中心。 三、（10分）推導(dǎo)混凝土枕枕中截面的彎矩表達(dá)式。 四、（10分）某地區(qū)，無縫線路固定區(qū)鋼軌在冬季軌溫－35℃時(shí)斷軌，求：鋼軌的鎖定軌溫？畫出斷軌后該段線路鋼軌內(nèi)的溫度力分布圖。（計(jì)算參數(shù)60kg/m鋼軌， cm2，道床縱向阻力r = 80 N/cm的，：軌鋼的彈性模量 E= 105 Mpa，鋼軌的線膨脹系數(shù)a=106 /℃ ） 五、（10分）既有線上半徑R=600m的曲線,曲線外軌實(shí)設(shè)超高為90 mm,當(dāng)擺式列車以速度290km/h運(yùn)行時(shí)，請問擺式列車的擺角為多少？（允許未被平衡的超高為75mm） 六、（10分）就你了解的內(nèi)容，談一談城市軌道交通對軌道結(jié)構(gòu)有何特殊的要求？
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