現(xiàn)代物流管理(陳暉)。-資料下載頁(yè)
2025-08-05 09:48本頁(yè)面
【正文】 接受點(diǎn)轉(zhuǎn)移；③ 發(fā)生的原因通常與質(zhì)量或數(shù)量異常有關(guān)；④ 處理的系統(tǒng)和方式比較復(fù)雜多樣，不同的處理手段對(duì)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)有顯著差異。 3. 精益物流定義、特點(diǎn)、核心思想定義：消除物流過(guò)程中的無(wú)效或不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)客戶的最大價(jià)值，并獲得高效率、高效益的物流。特點(diǎn)：拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)、高質(zhì)量的物流系統(tǒng)、低成本的物流系統(tǒng)、不斷完善的物流系統(tǒng)。核心思想：精益思想的核心就是以越來(lái)越少的投入——較少的人力、較少的設(shè)備、較短的時(shí)間和較小的場(chǎng)地創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值；同時(shí)也越來(lái)越接近用戶，提供他們確實(shí)要的東西。、處理方式第十四章 國(guó)際物流1. 國(guó)際物流定義、特點(diǎn)定義：廣義:貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同國(guó)家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移。狹義:僅指為完成國(guó)際商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng)。即當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物資（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)。 特點(diǎn)：國(guó)際性：國(guó)際物流運(yùn)作的難度大。復(fù)雜性：各國(guó)物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異；各國(guó)適用法律的不同、物流標(biāo)準(zhǔn)的差異、歷史文化及人文風(fēng)俗的千差萬(wàn)別也使國(guó)際物流受到了極大限制。 高風(fēng)險(xiǎn)性：政治風(fēng)險(xiǎn)(罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等 )、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn) ）和自然風(fēng)險(xiǎn)(臺(tái)風(fēng)、暴雨等) 運(yùn)輸方式多樣性:目的——縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。2. 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（6種）FCA貨交承運(yùn)人，F(xiàn)OB 裝運(yùn)港船上交貨 ，CFR成本加運(yùn)費(fèi) ，CIF成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) ，CPT運(yùn)費(fèi)付至 ，CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 。3. 國(guó)際海洋運(yùn)輸方式班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸，其中租船運(yùn)輸方式又有航次租船、定期租船、光船租船三種。4. 海運(yùn)提單定義、作用、種類(lèi)定義：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 作用：提單是運(yùn)輸合同的證明 提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù) 提單是物權(quán)憑證 種類(lèi)：按貨物是否裝船分已裝船提單備運(yùn)提單按提單有無(wú)批注分清潔提單不清潔提單加注貨物外表狀況不良或存在缺陷按收貨人的抬頭方式分記名提單提單收貨人欄填明收貨人名稱(chēng)指示提單提單收貨人欄只填憑指示或某人指示，可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓按運(yùn)輸方式分直達(dá)提單不換船，直接駛往目的港轉(zhuǎn)船提單需經(jīng)中途轉(zhuǎn)船，有“在某港”轉(zhuǎn)船字樣聯(lián)運(yùn)提單多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，第一承運(yùn)人簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單多式聯(lián)運(yùn)人簽發(fā)、對(duì)全程負(fù)責(zé)的單據(jù)5. 集裝箱運(yùn)輸貨物交接方式P303集裝箱運(yùn)輸貨物交接的地點(diǎn)通常有三個(gè)：一是貨主工廠或倉(cāng)庫(kù)，即“門(mén)”；二是貨運(yùn)站；三是集裝箱堆場(chǎng)。由此形成了多種集裝箱貨物的交接方式。① 門(mén)到門(mén)（Door to Door） ② 門(mén)到場(chǎng)（Container Yard，CY）（Door to CY）③ 門(mén)到站（Container Freight Station，CFS）（Door to CFS） ④ 場(chǎng)到門(mén)（CY to Door） ⑤ 場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY） ⑥ 場(chǎng)到站（CY to CFS） ⑦ 站到門(mén)（CFS to Door） ⑧ 站到場(chǎng)（CFS to CY） ⑨ 站到站（CFS to CFS）、特點(diǎn)
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