【導(dǎo)讀】于市區(qū)、聯(lián)系周邊組團(tuán)及開(kāi)發(fā)區(qū)的南北向交通主干道。與市中心城聯(lián)系的重要紐帶。道路全長(zhǎng)，規(guī)劃紅線寬60m，主。線雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。本標(biāo)段主要內(nèi)容為：路基工程、橋涵工程、排水工程、路面工程。地層上部是洪水泛濫沉積物，質(zhì)地較細(xì)；下部為河床相沖沉。積物，質(zhì)地較粗；基底為二疊系砂石、泥巖、泥質(zhì)砂石。勢(shì)呈西北向東南微傾斜。冬季長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月以上，年平均氣溫°C,年平均降水量為。年內(nèi)各季降水量分配不均，由于受季風(fēng)氣候的影響，雨量。土體工程地質(zhì)特征主要為砂土類和粘性土；動(dòng)等條件影響下，可能發(fā)生液化現(xiàn)象，屬于不良工程地質(zhì)層。路線通過(guò)區(qū)段50年超越概率10%的地震基本烈度為8度。國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，地震動(dòng)風(fēng)值加速度為。之區(qū)內(nèi)河流發(fā)育，因此，沿線砂料、石料豐富。沿途電力供應(yīng)情況良好，工程供電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。環(huán)保等要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行編制。

　　

【正文】 縫和平接縫兩種。下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層宜采用垂直的平接縫。 ⑥、縱坡控制 采用在兩側(cè)分別連續(xù)放置 5 米長(zhǎng)的鋁合金型 材作為自動(dòng)調(diào)平裝置的縱坡基準(zhǔn)兼作攤鋪機(jī)行駛導(dǎo)向線，對(duì)敷設(shè)好的基準(zhǔn)線必須復(fù)核其標(biāo)高的正確性。 （ 9）、瀝青混凝土碾壓 碾壓采用 DD110 振動(dòng)壓路機(jī)。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。 初壓：初壓采用關(guān)閉振動(dòng)裝置碾壓 2 遍。初壓時(shí)應(yīng)特別注意檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，壓實(shí)溫度一般不低于 120℃。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。 復(fù)壓 :復(fù)壓必須與初壓緊密銜接。復(fù)壓時(shí)混合料的溫度一般為90～ 110℃。復(fù)壓采用雙輪 振動(dòng)式壓路機(jī)，振動(dòng)頻率值為 35～ 50Hz，振幅宜為 ～ ，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅。碾壓遍數(shù)不宜少于 4～ 6 遍，一直達(dá)到要求的壓實(shí)度、無(wú)顯著輪跡為止。 終壓 :終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，其混合料的溫度宜為 70～ 90℃。終壓選用關(guān)閉振動(dòng)裝置的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)遍數(shù)為 2～ 4 遍，直到無(wú)輪跡為止。 （ 10）、碾壓注意事項(xiàng) a、壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度根據(jù)攤鋪速度確定，并保持大體穩(wěn)定。 b、壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置不能在同一橫斷面上。 c、在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的 過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。 d、壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，可減少波紋或熱裂縫（單輪驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)）。 e、壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車。 f、對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯壓實(shí)。 g、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛。路面冷卻后（低于 50℃）才能開(kāi)放交通。如需提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低瀝青混凝土面層的溫度。 （ 11）、特殊部位的碾壓處理 a、橫向接縫碾壓 接縫壓實(shí)的程序是先壓橫向接縫后 壓縱向接縫。接縫處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為 15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15～ 20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時(shí)又有縱縫時(shí)，可先用雙輪壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為 15～ 20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱向碾壓。 b、彎道或交叉口的碾壓 應(yīng)選用鉸接轉(zhuǎn)向式振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓（以利于形成支承邊）。對(duì)急 彎應(yīng)盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道。 c、路邊碾壓 壓路機(jī)在設(shè)有支承邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣 30～ 40cm（較薄層時(shí)，預(yù)留 20cm）處開(kāi)始碾壓作業(yè)。這樣就能在路邊壓實(shí)前形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。在以后碾壓留下的未壓部分時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn) 10cm。 路面瀝青砼施工需配備機(jī)械設(shè)備： 16 輛自卸汽車、 2 臺(tái)攤鋪機(jī)、4 臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、客貨車 1部、灑水車 1輛；所有機(jī)械設(shè)備、材料均需通過(guò)高速公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 1路緣石鋪砌 瀝青混凝土攤鋪完畢后， 按設(shè)計(jì)路寬及路緣石的尺寸進(jìn)行瀝青路面的放線、切割，施工緣石時(shí)應(yīng)預(yù)先放線，澆筑墊層混凝土，水泥砂漿（ ）砌筑，勾縫均勻一致。 制安砌路緣石，選擇有資質(zhì)的加工廠，提供使用產(chǎn)品的強(qiáng)度、尺寸等技術(shù)資料；安裝時(shí)嚴(yán)格按公路施工規(guī)范控制路緣石的安裝質(zhì)量；路緣石砌筑要穩(wěn)固、直、彎順、無(wú)折角，頂面應(yīng)平整無(wú)錯(cuò)牙，勾縫嚴(yán)密、縫寬均勻，路緣石不得阻水；施工中注意擇優(yōu)使用，外觀、尺寸不規(guī)矩、有破損的統(tǒng)一歸放，由廠家運(yùn)走；路緣石背后回填要密實(shí)。 路緣石安裝需配備的機(jī)械： 2 臺(tái)砂漿攪拌機(jī)、 2 臺(tái)自卸式運(yùn)輸車。 施工中所需的材料需通過(guò)高 速公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 交通設(shè)施 交通設(shè)施內(nèi)容包括：路面標(biāo)志標(biāo)線、防撞護(hù)欄及防眩設(shè)施、減速振動(dòng)標(biāo)線、高速繞行輔路兩側(cè)的防護(hù)隔離柵。 2路面標(biāo)志標(biāo)線及減速振動(dòng)標(biāo)線 路面攤鋪完畢后，進(jìn)行路面標(biāo)志標(biāo)線的噴涂。標(biāo)志標(biāo)線的施工單位要有高速公路施工資質(zhì)，使用材料的出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等技術(shù)資料。通過(guò)報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及石青高速、路政認(rèn)可才可使用，材料、噴涂標(biāo)準(zhǔn)按高速公路的有關(guān)規(guī)范實(shí)施。 減速振動(dòng)標(biāo)線的設(shè)置：東西方向進(jìn)入繞行輔路前 ,設(shè)置 300m的減速帶；繞行輔路內(nèi)設(shè)置 3道“車距確認(rèn)線及相應(yīng)標(biāo)志牌”， 位置、規(guī)格、材料、 安裝標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)（如設(shè)計(jì)中不詳?shù)捻?xiàng)目按高速公路的有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）實(shí)施。 路面標(biāo)線必須在清潔干燥的路面上施劃，施工中地表溫度應(yīng)保持在 15186。C以上，雨天、風(fēng)塵較大的天氣、溫度低于 10186。C 時(shí)應(yīng)停止施工。 2防撞護(hù)欄及防眩設(shè)施 防撞護(hù)欄及防眩設(shè)施的加工、施工單位要有高速公路施工資質(zhì)，并出示使用材料的出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等技術(shù)資料。通過(guò)報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及石青高速、路政認(rèn)可才可使用，位置、規(guī)格、材料、安裝標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)（如設(shè)計(jì)中不詳?shù)捻?xiàng)目按高速公路的有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）實(shí)施。 2高速繞行輔路兩側(cè)的防護(hù)隔離柵 防護(hù) 隔離柵必須選擇有相應(yīng)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家，所選材料、規(guī)格嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖實(shí)施；安裝中必須牢固穩(wěn)定，平、直、順，沒(méi)有折角、美觀大方，與原有高速防護(hù)隔離柵連接，保證高速全封閉運(yùn)行。 所有交通設(shè)施安裝后，須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及高速管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才可進(jìn)行繞行輔路的試運(yùn)行階段。 2施工交通管理實(shí)施方案 首先，向石黃高速公路所屬的單位（公司）申請(qǐng)“太行大街南延北展道路下穿石黃高速框架橋施工請(qǐng)求協(xié)管”的審批手續(xù)，后到石黃高速公路路政部門申請(qǐng)“拆除防護(hù)設(shè)施”，最后到交警部門請(qǐng)求施工期間的交通協(xié)管。 2交通管理 組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)甲方的要求，箱涵施工必須滿足高速公路運(yùn)行管理處及交通部門的要求，在工期緊，任務(wù)重，條件復(fù)雜，施工難度大的情況下統(tǒng)籌安排，精心組織，安全生產(chǎn)。 25成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由太行大街南延北展道路工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理但任，副組長(zhǎng)由框架橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任，成員由各科室負(fù)責(zé)人參加，并設(shè)置專職安全員。 25交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、交通管理等工作，制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，抓制度落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，對(duì)交通管理設(shè)施及警示標(biāo)志等進(jìn)行設(shè)置檢查。 25領(lǐng)導(dǎo)小組 分工：組長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面工作，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組內(nèi)部關(guān)系； 副組長(zhǎng)協(xié)助組長(zhǎng)工作； 成員 ： 負(fù)責(zé)的實(shí)施； 成員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種車輛、設(shè)備安全作業(yè)； 成員 負(fù)責(zé)項(xiàng)具體工作； 25專職安全員持有行業(yè)主管部門認(rèn)可的安全崗位資格證書，每道工序每個(gè)施工班組都應(yīng)設(shè)置兼職安全員，由主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任，具體負(fù)責(zé)本施工范圍內(nèi)的安全工作。 25施工前要對(duì)職工進(jìn)行安全教育，樹立安全第一的思想，定期或不定期進(jìn)行安全檢查，經(jīng)常召開(kāi)安全會(huì)議，講安全，重視安全，消除安全隱患，杜絕安全事故的 發(fā)生。 小組成員 聯(lián)絡(luò) 統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 姓名 職務(wù) 聯(lián)系電話 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 組長(zhǎng) 2 框架橋負(fù)責(zé)人 副組長(zhǎng) 3 安 全 員 成員 4 現(xiàn)場(chǎng)工程師 成員 5 技 術(shù) 員 成員 6 施工班組長(zhǎng) 成員 7 操作手 成員 25 交通安全管理措施 參照《 GB75681999 道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》配合高速公路管理部門和交通管理部門，設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施及標(biāo)志。 （ 1） 、在作業(yè)區(qū)上游上道口，安置交警與施工單位安全員 1 名，給上道司機(jī)提示 。 （ 2） 、在作業(yè)區(qū)上游安置交警、路政人員進(jìn)行交通管制，施工單位派人配合。 （ 3） 、施工現(xiàn)場(chǎng)前方設(shè)置專職安全員 1 名，晃旗人員 1 名，安全巡視人員 1 名，以上人員均身著整套反光服。 （ 4） 、施工現(xiàn)場(chǎng)前方按《 GB75681999 道路標(biāo)志與標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌。 在施工段東西兩側(cè)，設(shè)置“駛?cè)胧┕ざ?，限?40 公里”“ 駛出施工段，限速 40 公里解除”標(biāo)志牌各兩塊；在駛?cè)?、使出繞行輔路處，各設(shè)置雙排反光防撞桶間距 ；并在禁行高速路段的兩端沿原高速路寬各設(shè)置雙排 高的防撞沙袋；高速公路來(lái)車方向設(shè)置“前方 1600m 施工” 、“前方 800m 施工”、 “前方 500m 施工”、“前方右轉(zhuǎn)行駛” “已進(jìn)入施工區(qū)” “施工區(qū)慢行” “施工區(qū)嚴(yán)禁超車” 夜間警示燈“前方謹(jǐn)慎通行”等標(biāo)識(shí)、警示牌各一組牌。 標(biāo)志標(biāo)牌統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 項(xiàng) 目 安裝形式 規(guī)格 (m) 數(shù)量 (套 ) 備注 1 1600m、 800m、 300m 施工提示標(biāo)志 支架 6 鋁合金面板，厚 3mm 2 限速標(biāo)志、解除限速標(biāo)志 單懸臂 4 鋁合金面板，厚 3mm 3 向左行駛、向右行駛 支架 14 鋁合金面板，厚 3mm 4 向左改道、向右改道 單立柱 2 鋁合金面板，厚 3mm 5 道路封閉 單立柱 2 鋁合金面板，厚 3mm 6 線形誘導(dǎo)標(biāo) 單立柱 18 鋁合金面板，厚 3mm 7 車距確認(rèn) 單立柱 4 鋁合金面板，厚 3mm 8 追尾危險(xiǎn) 單立柱 4 鋁合金面板，厚 3mm 9 車距確認(rèn)（ 0m、 50m、 100m） 單立柱 12 鋁合金面板，厚 3mm 10 車輛慢行 支架 6 鋁合金面板，厚 3mm 11 防撞筒（備用 100 個(gè)） 擺放 400 壁厚 3mm 玻璃鋼 12 各高速交口、路口告示牌 單懸臂 19 鋁合金面板，厚 3mm 13 紅藍(lán)頻閃燈 支架 14 14 錐形交通路標(biāo)（高 70cm）、間距 2m 擺放 300 改道臨時(shí)用 附圖：各高速交叉路口告示標(biāo)牌的設(shè)置情況（附圖 2∽ 9）； 附圖 10：施工區(qū)疏導(dǎo)設(shè)施標(biāo)牌布置圖 25交通安全應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 、交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)緊急情況的處理。 （ 2） 、配備應(yīng)急必用的器械、人員、機(jī)械，一旦發(fā)生安全事故，由交通安全負(fù)責(zé)人統(tǒng)一 調(diào)配使用。 （ 3） 、施工過(guò)程中，安全小組成員 24 小時(shí)開(kāi)通手機(jī)，確保通訊暢通，便于突發(fā)事件的聯(lián)系。 （ 4） 、施工作業(yè)區(qū)內(nèi)過(guò)往車輛一旦發(fā)生交通事故，及時(shí)聯(lián)系路政交警部門處理，確保在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常通車。 （ 5） 、掌握就近醫(yī)院的聯(lián)系方式及通行路線，一旦發(fā)生人身傷亡事故，及時(shí)與醫(yī)院取得聯(lián)系，應(yīng)以先救助傷員為先，同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事故擴(kuò)大，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間對(duì)受傷人員進(jìn)行救治。 （ 6） 、對(duì)車輛沖撞安全防護(hù)設(shè)施的情況，組織人員對(duì)安全防護(hù)設(shè)施緊急部署，盡快恢復(fù)安全防護(hù)設(shè)施。 25通告 關(guān)于石太高速公路“ 西古城 —— 田莊段的限速繞行”要通過(guò)國(guó)家、省、地市電臺(tái)、報(bào)紙向過(guò)往的車輛進(jìn)行通告。 附表：“關(guān)于太行 大街下穿石 黃 高速公路 框架橋 施工 進(jìn)行交通管制 的登報(bào)、廣告計(jì)劃表”。 交通設(shè)施的組織、實(shí)施、落實(shí)，需配備 4~6 部客貨車， 3~5 部交通工具（轎車），大量的人工配合。 排水及 護(hù)坡 （ 1） 、路基排水設(shè)施主要有邊溝、排水溝、集水池等組成完整排水系統(tǒng)，排水溝起連接邊溝和集水坑的作用。填方路堤兩側(cè)設(shè)置底寬50cm、深 50cm、內(nèi)側(cè)邊溝 1： 1 梯形邊溝。對(duì)應(yīng)泄水槽兩側(cè)各 米范圍及路基防護(hù)采用 漿砌 片石鋪砌。 （ 2） 、路面利用橫、縱坡排放，中央分隔帶底部鋪設(shè) 600 克不透水土工布（規(guī)格按設(shè)計(jì)實(shí)施），在路肩設(shè)置碎石透水層將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水排至邊溝。 （ 3） 、漿砌片石 石料選用未風(fēng)化的堅(jiān)硬巖石，開(kāi)挖邊溝時(shí)應(yīng)核對(duì)地質(zhì)情況，與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理；坡面密實(shí)、平整、穩(wěn)定后方可鋪砌。石塊應(yīng)交錯(cuò)嵌、嚴(yán)禁浮塞，砂漿（ ）應(yīng)飽滿、密實(shí)、不得有懸漿；每10~15m 宜設(shè)伸縮縫，土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)沉降縫。片石砌筑完畢后，表面應(yīng)平整，不能造成阻水現(xiàn)象。 、 石黃 高速公路 原有管線的保護(hù) 加固 太行大街道路工程框 架橋下穿石黃高速公路工程，為最大限度地縮短施工周期，盡可能的減小對(duì)石黃高速公路正常通行的影響，在高速南側(cè)修建高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路臨時(shí)繞行輔路，采用破除高速公路后就地現(xiàn)澆的方式施工。 由于高速公路雙向車道同時(shí)全部破除，工作坑?xùn)|西跨度大，考慮高速中央隔離帶光纜在道路施工、框架橋施工中的安全，制定光纜保護(hù)方案。 方案主體思路：在高速光纜上空架道鋼絲繩作為拉索，將條管道懸掛于鋼索下，中間設(shè)支撐，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙：通過(guò)計(jì)算：高速破除長(zhǎng)度 82m。 （ 1）、破除高速公路路面、路基、舊管涵時(shí)，加強(qiáng)人員看守、指揮施工機(jī)械確保光 纜管道的安全。光纜管道兩側(cè) 1m 范圍內(nèi)不允許施工機(jī)械破除，待高速開(kāi)挖至光纜管道以下后，在保證管道及光纜安全的情況下，人工將管道上的覆土破除 2m 寬，并用竹膠板加以覆蓋；檢查井處，人工破除檢查井鋼筋砼蓋板及檢查井并用竹膠板加以覆蓋。 （ 2）、在距工作坑兩側(cè) 4m 位置，高速隔離帶搭設(shè)兩座 高的門架（用 140mm 鋼管及 32a 的熱軋槽鋼焊接）