交通規(guī)劃案例-資料下載頁
2025-08-05 01:39本頁面
【正文】 目標實施和滿足城市發(fā)展的交通需求。 ? 以軌道交通運輸方式，形成未來廈門市組團間的主要城市客運走廊，并利于以此組織城市綜合運輸網絡的協(xié)調與接駁。 ? 軌道交通線路密切聯(lián)系主要交通集散中心，并與城市土地利用相適應。 ? 兼顧規(guī)劃期和城市的發(fā)展遠景，軌道交通線網規(guī)劃具有彈性和擴展性，并利于分期建設與實施。 交通規(guī)劃原理 第 11章 32 蚌埠學院 費瑞波 客流分析 ? 軌道交通線網構架應串聯(lián)城市主要客源點，按客流主方向（出行期望線主導方向）進行布設，以此體現(xiàn)軌道交通線網在城市客運交通系統(tǒng)中的骨干地位。 ? A、 主要客源點分布 ? 客源點按照性質可分為交通樞紐、城市功能中心、居住區(qū)、旅游景點（區(qū)）、文教區(qū)等。廈門市主要客源點分布如下表示。 區(qū)等。廈門市主要客源點分布如下表示。 城市主要客源點分布 本島 西海域地區(qū) 同集帶地區(qū) 交通樞紐 機場；廈門站；和平碼頭；梧村客運站、濱南客運站、金環(huán)客運站、同文客運站 錦圓站；海滄、杏林、馬鑾等處的客運站 同安站；集美、西柯、同安等處的客運站 城市功能中心區(qū) 舊城市級中心、江頭市級副中心、前埔市級副中心、員當中心區(qū) 海滄市級副中心、杏林組團中心、馬鑾組團中心 集美組團中心、同安組團中心、西柯組團中心 大型居住區(qū) 舊城居住區(qū)、蓮前蓮花居住區(qū)、洪文生活區(qū)、縣后生活區(qū)、湖里居住區(qū) 新陽生活區(qū)、杏南生活區(qū)、杏北生活區(qū)、馬鑾生活區(qū) 集美北部生活區(qū)、同安城南居住區(qū)、同安老城商業(yè)居住綜合區(qū) 交通規(guī)劃原理 第 11章 33 蚌埠學院 費瑞波 規(guī)劃方案 ? 本方案主要基于以下幾點考慮： ? 海滄作為島外規(guī)劃建設的新市區(qū)，與本島關系密切，并在環(huán)西海域的開發(fā)建設中具有重要的地位與作用； ? 同集路是區(qū)域聯(lián)系的主要通道，是“十五”規(guī)劃建設的重點和城市向外擴展的主要軸線，潛存著快速發(fā)展的眾多因素； ? 同安區(qū)作為島外具一定規(guī)模的市區(qū)，加強與本島和島外相鄰組團聯(lián)系，并充分發(fā)揮同安區(qū)在同集帶和環(huán)同安灣發(fā)展中的作用； ? 加強本島各中心區(qū)之間的交通聯(lián)系，適應本島作為全市中心的功能地位，以及高強度土地利用開發(fā)下的交通運輸需求； ? 為島外組團與組團間提供快速客運交通聯(lián)系。 ? 方案一共規(guī)劃 5條軌道交通線路，線網規(guī)模為 181公里。 交通規(guī)劃原理 第 11章 34 蚌埠學院 費瑞波 方案 1 ? 1號線 ? 1號線主要是連接海滄、本島、集美與同安區(qū)，形成與城市主要發(fā)展方向相配合的軌道交通干線，起終點分別設于海滄和同安，規(guī)劃線路總長度 。 ? 該線路在本島沿廈禾路 — 嘉禾路 — 福廈路走向，在湖里區(qū)向東通過高崎國際機場，沿集美大橋東側進入集美組團；線路沿廈禾路向西，在第一碼頭處穿越西海域進入海滄新區(qū)。 ? 在海滄新區(qū)，軌道交通線路由角嵩路接入，沿規(guī)劃的興港路、滄林路走向，將海滄組團的主要商貿、居住聯(lián)系起來，并沿海滄大道向北延伸至排頭，以排頭作為該線路的起終點之一和布置車場及整備設施。 ? 在另一個方向上，軌道交通線路經集美學村接入集美組團的中心區(qū)，沿同集路向北延伸至同安區(qū)，將同集發(fā)展軸通過軌道交通線路緊密連接在一起。在同安區(qū)的北側設置該線路的另一個起終點。 ? 2號線 ? 2號線是規(guī)劃期和遠景規(guī)劃狀態(tài)下的本島區(qū)域線路，主要是加強本島南部不同城市中心功能的聯(lián)系，線路起終點分別設于廈大和黃厝，線路總長度為 。 ? 該線路由黃厝沿環(huán)島路向東接前埔廈門國際會展中心，沿蓮前東路向西，在洪文生活區(qū)附近與江頭城市副中心相連接，線路向西沿湖濱北路一帶聯(lián)系體育中心、行政中心、文化中心，跨越員當湖，通過湖濱南路進入思明北路、思明南路舊城中心區(qū)，并延伸至廈大地區(qū)。 交通規(guī)劃原理 第 11章 35 蚌埠學院 費瑞波 方案 1 ? 3號線 ? 3號線主要是島外各組團軌道交通聯(lián)系的主干線，起終點分別設于海滄和集美，線路總長度為 。 ? 該線路由海滄生活區(qū)的南段起點，經海滄內湖的東側聯(lián)系主要商貿、生活區(qū)。沿蔡尖尾山隧道方向進入馬鑾組團的新陽片區(qū)，在新陽片區(qū)沿新十一路向西連接馬鑾灣西端的商業(yè)、生活服務中心。線路向東由前場進入杏林組團，連接杏林規(guī)劃鐵路客站，經杏北生活區(qū)、集杏海堤進入集美組團，線路終點設于集美組團的北側規(guī)劃邊緣，并在集美中心區(qū)形成與 1號線的島外大型換乘樞紐。 ? 4號線 ? 4號線是廈門本島的區(qū)域線路，主要服務于本島東區(qū)各旅游設施間的聯(lián)系，同時兼顧線路沿線的城市居民出行需求。線路起終點分別設于廈大和高殿，規(guī)劃線路總長度 公里。 ? 該線路主要布置于本島的東半部，連接廈大、曾厝安、黃厝、國際會展中心、鐘宅水庫、縣后生活區(qū)、高崎國際機場、高殿等，是城市現(xiàn)狀和規(guī)劃自然景觀與人文景觀的主要分布區(qū)。 ? 5號線 ? 基于城市發(fā)展的彈性分析， 5號線主要是配合東通道的建設和東海域的開發(fā)，形成聯(lián)系本島和東海域可能擴展組團的軌道交通干線。線路的起終點分別設于同安區(qū)和本島的江頭副中心區(qū)，規(guī)劃線路總長度 。 交通規(guī)劃原理 第 11章 36 蚌埠學院 費瑞波 考試題型 ? 一、單項選擇題： 10分 ? 二、多項選擇題： 10分 ? 三、判斷題： 10分 ? 四、名詞解釋： 15分 ? 五：簡答題： 20分 ? 六、計算分析題： 35分
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